E430T mit 4matic hat eine Leckage an der Leitung für die Niveauregulierung

Hallo Wissende,
nun die nächste Baustelle. Ich hoffe zutiefst, dass demnächst der Wagen mal einige Wochen ohne neue Reparaturen genutzt werden kann....
Ich habe vor, Ende des Monats mit dem Wagen in Urlaub fahren zu können. Momentan traue ich ihm diese 3.000 km Gesamtstrecke eher nicht zu.
Aber zunächst einmal tropft die Hydraulikleitung im Bereich der Hinterachse in Fahrtrichtung links. Der Pegel im Zentralhydraulikbehälter ist auch schon deutlich gesunken.
Meine Fragen:
Wie können mit überschaubarem Aufwand die beiden Hydraulikleitungen getauscht werden ?
Wo und wie sind sie verbunden ?
Was ist mit der Zugänglichkeit dieser "Anschlusspunkte" ?
Originalteile vom Freundlichen ?
Geschätzter zeitlicher Aufwand ?

Ich möchte vermeiden, dass, wir mir eine freie Werkstatt mitteilte, die Hinterachse ausgebaut werden soll/muss.

Freue mich auf eure rege Unterstützung. Vielen Dank übigens für den tollen Support aus dem Forum.
Gruß der007

P.S. Ich werde gleich noch einige Bilder von der Leckage einstellen.

Und nun die erwähnten Fotos:

Geht gleich los...
Gruß der007

Die Abdeckung ist nun abgebaut.
Ich habe feststellen dürfen, dass die Metallschraube einer Kunststoffhalterung für diese Plastikabdeckung ( in Fahrtrichtung vorn ) korrdodiert ist und ich die Schraube abgerissen habe. Für die Fixierung der Kunststoffabdeckung werde ich mir etwas einfallen lassen, ist eher sekundär. Auf einem Foto ist noch der Metallrest in der Kunststoffverschraubung zu sehen ...
Die Kunststofffixierung am Fahrzeugboden, die die Leitung hält, ist ebenfalls verrostet. Das vom linken Schlauch des Filters kommende sehr dünner Rohr hat nun keine Fixierung mehr am Fahrzeugboden.
Viel mehr machen mir die Metallrohre Sorgen. Ich kann beim besten Willen nicht erkennen wo genau diese Rohre verschraubt sind und entsprechend ausgetauscht werden können.

Ebenfalls ist wohl eine Bremsleitung stark korrodiert.
Dumme Frage: Welches sind die Hydraulikleitungen und welche die Bremsleitungen.
Im Bereich der Hinterachse ist es sehr schwierig optisch die Wege der Rohre zu verfolgen.
Wo und wie können die Rohre ersetzt werden ?
Hoffe auf eure Unterstützung.
Ein gefrusteter Lebensabschnittsgefährte einer seit drei Wochen mehr inaktiven Mercedes-Fahrerin. Der Wagen steht ja fast nur und schreit nach Reparaturen.
Unter Mercedes-Qualität hat ich mir ehrlich gesagt etwas mehr versprochen. Mir ist sehr wohl bekannt, dass das Blechkleid unter Mängeln leidet; dass aber auch die Technik so korrosionsanfällig ist war mir nicht bekannt.

Gruß der007

Noch eine Ergänzung.
Ich habe leider ( noch ) keine Zugriffsmöglichkeit auf eine WIS.
Dann wäre alles sehr viel einfacher....

Gruß der007

Hallo StrichAchtHenrik,

vielen dank für die schnelle Unterstützung.
Eine punktuelle Reparatur ist sicher nicht von Dauer, da die Leitungen oberhalb der Hinterachse ( auf den Fotos ist dies allerdings nicht zu sehen ) auch schon etwas korrodiert sind.
Nun noch zwei einfache Frage:
1)Wer bördelt solche Leitungen ?
MB doch wohl eher nicht. Die verstehen sich meinem Verständnis nach als Teiletauscher.

2) Und meine andere Frage: Welcher Aufwand steckt hinter einem Kompletttausch der Leitung, die wohl von MB als Ersatzteil bezogen werden kann ?
Wo sind die Punkte, an denen dann diese neue leitung jeweils vorn und hinten angeschlosen wird.

Gruß der007

Hallo Wissende,

die Rückleitung der Hydraulik war nur im besagten Bereich stark korrodiert. Habe heute Vormuittag mit einer Hansaflex-Niederlassung ( Hydraulikspezi ) gesprochen und dort wurde mir mitgeteilt, dass es sich nur um die Rücklaufleitung handeln kann, die kaum Druck hat. Der ganz einfach gehaltene Verbindungsschlauch, der vom Lenkgetriebe auf eben dieses Rohr geführt wird ist auch nur mit einer einfachen Schelle gesichert. Und das hält ja einwandfrei.
Der Schadenbereich, wo faktisch der hintere Gutteil des Rohres sitzt, ist so eng und unzugänglich, dass entweder die Achse abgesenkt werden muss um den (Miniatur-) Rohrschneider einzusetzen oder aber das Hydraulikrohr wird mit einem Maschine ( eine Art Miniaturtrennjäger ) aus dem Modellbaubereich und einer entsprechenden Trennscheibe aufgetrennt. Ich habe mich natürlich für Möglichkeit 2 entschieden.
Funktionierte schnell und effizient
Ich habe nun von Hansaflex den Schlauch geholt und noch vier Edelstahlschellen spendiert, ergo an jedem Schlauchende sitzen nun zwei Schellen.
Alles eingebaut, Hydrauliköl auf das System gegeben und Motor gestartet.
Alles dicht

Und zum Thema Komplettersatz der Leitungen: Freie Werkstatt hat ab 1.500€ aufwärts grob kalkuliert. Und dies steht, wie bereist oben beschrieben, in keiner Relation zum Fahrzeugalter.
Muss nun noch eine Undichtigkeit im Kühlerbereich behandeln.
Separater Post mit Bildern folgt in Kürze.

Gruß der007