Posts by *H4*

Moin Michail

erstma in der Anstalt!

Quote from Sternenkreuzer2008

einen W212 220 CDI Automatik von 2008

da kann was nicht sein!

Entweder ist das bei dem Baujahr ein W211 oder wenns ein W212 ist kann das Bj. nicht stimmen

Egal. Thermostat ist bei Benzens leider immer ein Thema.

Wenn Du Dir nicht sicher bist ob er korrekt arbeitet oder wenn Du nicht weisst ob der schon mal getauscht wurde, kann ein prophylaktischer Tausch nicht schaden.

Die Dinger gibts im Zubehör ja schon für schmales Geld und der Wexxel ist easy selber zu machen. Ich würde dann aber nciht den billigsten NoName Thermostaten kaufen!

Trotzdem wird es bei den aktuellen Temperaturen eine Weile dauern, bis der Motor >80 Grad erreicht. U. a. deshalb ist ja auch der elektrische Zuheizer für den Innenraum verbaut.

Ich sehe gerade du schreibst was von 15 Min. Das kann schon sein. Wenn ich z. Z. ohne Standheizung losfahre und nach ca. 11 km auf der Arbeit ankomme ist das Wasser noch nicht ganz heiss!

korrekt..... im Winter verhärtet sich einfach das Gummi der Luftbälge deshalb ist da (bei Kälte) das Risiko solcher Undichtigkeiten höher bzw. da wirkt sich da halt stärker aus.

Es ist aber einfach so, dass die Gummibälge irgendwann verschleissen. Dann müssen die Federbeine gewechselt werden, alles andere ist nur .... Spielerei oder Sterben auf Raten

Hi,

haben die da nur blind einen Teileweitwurf gemacht?

Wenn er vorne absackt muss man halt auch vorne suchen.

Kompressortest geht mit der SD! Da muss man an keinen Ventilen rumfummeln.

Ansonsten halt mal die Leitung checken. Beim 211er verläuft die ein Stück durch den vorderen Radkasten, da kann es mal zu Beschädigungen kommen, weiss aber nicht wie das beim 212er ausschaut.

Die vorderen Luftfedern auch mal visuell checken. Evtl. mal mit Lecksuchspray versuchen was zu finden.

Wie schnell sackt er ab?

Erst über Nacht oder schon binnen weniger Minuten oder Stunde?

vergess:

erstma in der Anstalt!

Bilder (vom Wägen ) sind hier immer gerne gesehen . Ansonsten viel Spass hier.

Moin Stranger Paul ,

da dürfte vorne zumindest auf einer Seite das Airmatic Federbein undicht sein.

Eine zeitlang kann der Kompressor das einfach wieder aufpumpen. Wenn er das aber zu oft machen muss oder die Undichtigkeit zu groß ist verreckt er leider auch gerne mal weil der nicht auf Dauerbetrieb ausgelegt ist!

Also mal mit der Diagnose einen Kompressortest machen (lassen) und dann schauen was genau undicht ist.

Es könnte natürlich auch eine undichte Leitung sein

Quote from V6_Operator

Bei mir immer Bosch Flachbalkenwischer vorne und Standard Bügel hinten. Wechsel einmal im Jahr.

Fahre vorne auch immer Bosch Flachbalken, die halten auch sehr lange, meist mehrere Jahre

Hinten dafür den Skoda Wischerarm abber immerhin mit Bosch Wischblatt  

Quote from Alex190blau

das Motorex

Motorex ist auch im Fahrradbereich sehr bekannt für sehr gute Schmierstoffe grad im Bereich Federgabel usw.

Quote from marco_

In meinem 220 CDI von 2009 fahre ich ein 5W-30 mit der 229.51 Freigabe.

ich auch

Kauf immer das Meguin megol New Generation SAE 5W-30, das ist auch in der MB Bevo gelistet.

So, Feuer frei

Quote from Mumphine

8k für ne AHK mit Anbau ist ne Ansage!

Quote from Alex190blau

bei 8K würde ich mir echt überlegen ein zweitauto hinzustellen

WAHNSINN !!!!

wenn ich mir überleg was ich für meinen Gömbi mit AHK bezahlt hab

Quote from stevehislop

Weiß das keiner? Die Gewichte der Fahrzeuge sind doch unterschiedlich, oder?

der 210er dürfte auch einiges schwerer sein als der 124er

hab mal schnell ins EPC geschaut und bin der Meinung, dass die unterschiedlich sind!

Im 124er haben sie auch 124er Nummern, im 210er dann 210er Nummern und da gibts auch noch unterschiede je nach Code (ADS, Sportfahrwerk, Avantgarde.... ).

Zur genaueren Recherche bräuchte ich aber mal entsprechende FINs von beiden Baureihen!

Was würd denn die reine AHK an Teilen ca. kosten? Also nur der Haken mit Streben usw. ohne Kühler / Lüfter?

Hatte mir auch mal einen 14er angeschaut (ex Polizeifahrzeug) und da meinte einer der Sternenmitarbeiter auch, dass man eine AHK ja einfach nachrüsten könnte. Hab mich dann aber nicht getraut zu fragen weil ich genausowas befürchtet hatte

Der rein mechanische Einbau dürfte ja überschaubar sein. Muss dann wahrscheinlich noch codiert werden, oder?

Interesant, das wusste ich jetzt nicht.

Schad, dass ich meinen alten Balg grad vor Weihnachten entsorgt hab sonst hätt ich mir das nochmal angeschaut

Quote from Alex190blau

dann könnte der Kompressor evtl. nachpumpen wenn nötig

ne, wenn die Ventile zu sind sind sie zu, dann geht nichts raus und auch nichts rein!

Alles was da manipuliert wird wäre da höchtens eine ganz kurzfristige Notlösung!

Quote from Alex190blau

Verhalten in der Gruppe wird durch Gruppendynamik, soziale Normen und Rollen bestimmt.

Das komplexe Zusammenspiel und die wechselseitige Beeinflussung der Mitglieder, oft unbewusst, beeinflusst Handlungen und Entscheidungen.

Zu Beginn herrscht Unsicherheit und Zurückhaltung, bis sich Rollen und Ziele klarer entwickeln.

Das Gefühl der Sicherheit kann dazu führen, dass Gefahren unterschätzt oder Entscheidungen ohne kritische Reflexion getroffen werden.

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Chat GPT ??  

ach ja schraubertante

in der Anstalt !

Quote from schraubertante

Da ich auf den neuen Kompressor warten muß, hatte ich eine Schnappsidee: Kann ich durch Ziehen der zuständigen Sicherung dafür sorgen, daß die Ventile in den Federn nicht mehr angesteuert werden und die Achse somit oben bleibt. (Im Schlafmodus bleibt die Achse oben.) Bekomme dann natürlich eine Fehlermeldung.

hm, kommt halt drauf an, was da noch so alles an dieser Sicherung hängt

Man könnte auch einfach die Stecker an den Ventilen der Luftbälge direkt abziehen......

Abber... wie lange braucht denn der Kompressor? Kannst das Auto nicht so lange stehen lassen? Weil so vong Sicherheit her sollte das System ja schon ordentlich funktionieren!

Hi,

hat der 210er auch diese Impulsringe fürs ABS an den hinteren Antriebswellen wie der 211er ?

Evtl. das mal prüfen.

Funktioniert die Höhenregelung an sich?

Baut die Pumpe richtig Druck auf? Alle Leitungen dicht? Ich meine, da geht auch eine Stahlleitung durch den vorderen Radkasten, wie sieht die aus?

Quote from Alex190blau

soviel ich weiß gibt es keinen Unterschied MoPf zu vorMoPf in die Richtung

nur unterschidliche, ob nur Niveau hinten, oder Airmatic mit ADS

korrekt

Oben in den Luftbälgen sind el. betätigte Ventile die zum Luftablassen oder Nachpumpen geöffnet werden.

Wenn der Wagen im Stand absackt sind zu 99,999% die Luftbälge undicht.

Einfach mal abends direkt nach dem Abstellen die Höhe vom Radlauf über dem Boden messen und dann am nächsten Morgen wieder.

Oder noch besser wenn er mal über ein ganzes Wochenende stand. Wenn die gemessene Differenz zu groß ist muss man was machen.

Allerdings sieht man es eigentlich schon deutlich wenn der Arsch hängt