Neue Bremse vorne , reifen schleifen.....

Da hat AutoPlus wohl gepfuscht. Da darf nix quietschen oder schleifen bei neuen Bremsen.

würd ich auch sagen....

Zurück und reklamieren oder selbst nachsehen!

Es scheint, als wenn der Topf der Bremsscheibe dicker ist, als bei der Alten.
Dadurch wandert das Rad nach Montage weier nach außen.

Somit ergeben sich 2 Möglichkeiten:
Entweder war die alte Bremsscheibe am Topf dünner als Sie soll, oder die Neue ist am Topf dicker.

Messe mal an den Durchgangsbohrungen für die Bolzen die Dicke des Matterials. An Alt und Neu.

Grüße...

Nicht ärgern. Sie es an als kostenlosen Lehrgang in Sachen Bremsen. Dort nur das Beste, was möglich ist... Nur die grösste Umsicht und Sorgfalt bei solchen Arbeiten. Immer nochmals nachkontrollieren, wenn wer anders geschraubt hat. Das Auto gehört ja nicht dieser Firma Auto Minus, also kuckt keiner mit Bedacht, oder macht sogar eine Probefahrt auf Funktion.

Neue Bremse musste sorgfältig einfahren. Das weisste vielleicht selber Aber wie das Wort "vielleicht" schon sagt..... weisst Bescheid

Zitat von onkelaki

Neue Bremse musste sorgfältig einfahren.

Das hab ich ja noch nie gehört / gelesen. Wie soll das gehen? Wenn ich Einem hinten drauf bretter, sage ich dann "...Entschuldigung, aber meine Bremsen sind neu und dürfen noch nicht richtig benutzt werden..."

na, dann mach Dich mal schlau Onkel Tom. Besser ist das

Ich wechsel meine Bremsen und auch die an Fremdfahrzeugen seit 30 Jahren selber. Da wird nix "eingefahren". Wenn die neuen Bremsen quietschen, dann wurde da gepfuscht.

na ja, bissel sachkundig machen schadet ja nix. Eine 30 jährige Vorgehensweise ist kein Garant für kluges Arbeiten. Könnte jetzt mit Dir in Materialkunde einsteigen und auf die Frage eingehen, warum Bremsen "quietschen" und was man dagegen tun kann und sollte. Aber keine Lust, heutzutage liegt alles bei Google nach Sekunden vor der Nase des Neugierigen. Stichworte beim suchen sind wichtige Sachen wie: "Reibpaarung" und vielleicht bei EBC mal viel lesen, die haben echt Ahnung ( und eine eigene Beschichtung auf den Belägen zum Einbremsen ) Hier ist die FAQ: http://www.ebc-brakes.de/start.php5?page=faq

Ich würde sogar bei wärmeentkoppelten Bremsscheiben ( hatte ich immer am Mopped ) etwas einbremsen, bis die Reibpaarung aufeinander "eingeschliffen" ist. Nur ist hier der Verzug vom neuen Stahl etwas zu vernachlässigen, obwohl dieser das leider auch etwas tut, aber bei "Schwimmender" Anlage nicht so auffällt. Ich bin Meister im Krummfahren von Bremsscheiben, frag nur, wenn was unklar ist....

Zitat von Sternenkreuzer

Vielen Dank an alle für die tips. Ich werde nachher mal zu Auto plus fahren und diese Strassenbahn reklamieren. Wird immer schlimmer. Jetzt quitscht kreischt die rechte vorderbremse immer, nur beim starken bremsen ist es weg.
Ich habe mal auf die schnelle ein rad abgenommen und die scheibe am topf gemessen. links ist sie 1,3 mm dünner als rechts
Scheint als wäre die Scheibe fehlerhaft oder die falsche an sich. naja nachher mal hin aber bereue schon den bremsenwechsel da

Danke nochmals und allzeit gute fahrt

da bewahrheitet sich mal wieder: nur wers selber macht weiss dass es richtig gemacht ist.
Wobei die 1,3 mm auf den ersten Blick vielleicht gar nicht auffallen wenns tatsächlich ein Fertigungsfehler ist und die Scheibe nicht gegen eine für ein anderes Automodell vertauscht wurde.

Klingt eher nach nem weggelassenen Quietschblech.
Das wird gerne gemacht, wenn die Bremssteine aus Billigproduktion etwas zu dicke sind. Passend dazu noch die Kupfer Paste weglassen und dann quietscht es so rrrrrichrig schööööön
Ein Einfahren von neuen Bremsen ist meines Erachtens sehr wichtig, da bei zu starker Belastung innerhalb der ersten ca.200km (immer auf der letzten Rille) es des öfteren zum Verglasten der Bremssteine führen kann.
Bei Gefahrenbremsungen kann man darauf natürlich keine Rücksicht nehmen.

Zitat von mephisto7

Bremsen IMMER 200-300KM "einbremsen"!!!
-da hat axel recht.
Meist liegt das quietschten an nicht entgrateten klötzen

Wenn es wirklich Bremsbeläge in Erstausrüster Quali waren, sind die von Hause aus entgratet.
Wenn man Bremsen nicht einfährt kommt es auch nicht selten zu einer Krummenscheibe.
Diese muss sich langsam und gleichmässig erwärmen danach ist sie zumeist vor krümmung geschützt. Macht man das nicht und fährt wie ein Weltmeister aus der Werkstadt auf die Straße kann sich die Scheibe schon bei der ersten bremsung verziehen und das wars mit der Scheibe, Dann darsft du sie abdrehen lassen.

Ergänzung für die Neugierigen: Eine Möglichkeit, um sich Scheiben schnell zu schrotten KANN der Fall sein ---auch beim ersten Mal--- wenn man den Kübel so richtig brutal heissgebremst hat und dann abstellt. Dies ist immer zu vermeiden, denn: Die heisse Scheibe will sich gleichmässig abkühlen, kann das aber an der Stelle wo die Beläge fast anliegen, nicht wirklich. Ungleichmässiges Abkühlen von Gussstahl ist immer ungünstig.... Evtl kann man das bei Sandtler und Tarox, aber nicht bei unserem Billigzeugs
Der Gegner vom gediegenen Verzögern ist das Verglasen der Beläge. Das passiert mal gerne, wenn nicht gut eingefahren wurde. Kann man aber bissel korrigieren mit klugem abschmirgeln, dies aber bitte "plan"... dann gehts wieder

Ich weiß warum ich nur ATE oder Bosch verbaue ...

Ich habe gestern für ein Forumsmitglied und Kumpel von mir auch mal testweise für seine C Klasse die ATE Powerdisc besorgt mit Ceramic Belägen. Bin neugierig und werde berichten. Er ist eher der ruhige Fahrer, nicht so wie ich. Er wurde stellenweise grün bei mir im Auto, als wir in der Stadt rumgefräst sind, war aber angetan von meiner Bremse. Meine gelochten Gussscheiben sind sehr leise, bei der Powerdisc erwarte ich deutlich mehr Krawall bei stärkeren Bremsungen. Aber die Schrecksekunde beim plötzlichen Anbremsen bei längeren Regenfahrten dürfte vorbei sein. Mal sehen, ob er selber hier berichtet, sonst übernehme ich das bei neuen Erkenntnissen

Zitat von Sternenkreuzer

ich weiss aber auch noch, kann ja ein irrglaube sein, das neue bremsen erst eingebremst werden müssen

Ich bleibe dabei, bei angemessener Fahrweise muss eine komplett neue Bremse nicht eingebremst werden. Wenn nur Beläge getauscht werden müssen die sich natürlich erst der alten Scheibe anpassen...

Heutzutage braucht bei normaler Nutzung auch kein Motor mehr eingefahren werden. So wie die Karren in der Fertigstellung vom Band gescheucht werden, fährt keine Sau...

Habe Fertig.

Ich bleibe dabei, was ich schrub Ich greife auf Erfahrungen in meiner Karriere als lizensierter Rennfahrer zurück und intensivem Studium der modernen "Bremsenlehre"... In der Politik nennt man das wohl: "unverrückbare Positionen" hähä. Bin froh, dass Du mir nix an den Bremsen machst