Pema sucht 'nen Neuen

Hallo, wie ihr wisst, fahre ich derzeit einen S211 Avantgarde E320 CDI.
An und für sich ein tolles Auto.
Mein Problem: ich war in den letzten 50000 km mindestens 10 mal in der Werkstatt und das war nie einfach Service. Den habe ich meist mitmachen lassen, weil ich wegen was anderem da war.
Aktuell steht er bei einer Werkstatt auf dem Hof, weil das MSG durch ist.

Ich traue mich schon länger nicht das Auto voll zu laden und mit der Familie irgendwo weiter weg zu fahren. Alleine auf dem Weg zur Arbeit liegen bleiben, muss man nicht haben, geht aber.
Mit Kind und Gepäck auf dem Weg in Urlaub muss man aber gar nicht haben…

Ich habe in einem anderen Thread mal vorsichtig nach S213 gefragt. Es wurden die Hände über dem Kopf zusammengeschlagen
S212 wäre auch ok. Der 213er hat nichts, was ich unbedingt haben möchte.

Mir ging es darum, dass das Auto neuer ist. Ich hatte bei meinem Aktuellen ein paar Vorkommen, bei denen Reparaturen extra teuer waren, weil Gammel an Schrauben und an Leitung.

Fragen:
* taugen die kleinen Diesel nicht? Drei Klicks hier im Unterforum und schon wird die Standhaftigkeit des OM651 angezweifelt. Ähnlich, wie bei dem 213er gleich das Weihrauch ausgepackt wird
* ist die 9g Automatik im 212er schon standhaft? Muss ich mir sorgen machen, wenn ein Auto eine AHK und 9g hat? Auch die 9g bekommt gerne mal eine Getriebespülung?

Ich tendiere inzwischen mehr Richtung Facelift 212 mit ein bisschen Laufleistung. Das gesparte Geld zum 213er würde ich dann eher in frisches Fahrwerk und Getriebepflege stecken, dass der neue Alte sich mit 200000 km fährt, wie an Tag 1.

Für eine grobe Orientierung. Es gibt aktuell in der Region nicht so viel Auswahl bei den kleinen Dieseln (wie das leider auch schon war, als ich meinen gekauft habe, daher 3 Liter… :()
Was würdet ihr preislich so sagen? Bisschen Ausstattung muss sein. Vollleder und Automatik sind ein muss. Halogenfunzeln möchte ich auch nicht unbedingt.

Mobile S212 mit Speck

E 220 d Avantgarde
195000 km
Leder, Automatik, AHK, Distronic (lecker), Sitzlüftung
Farbe naja…
1VB, Scheckheft
17000 €

Viel zu Teuer? 2000 runter 3000?
Mir ist aktuell wichtiger, dass das der sauber (ich meine jetzt nicht Staubsauger sauber) da steht, nicht schon x VB hatte und auch kein Baumarkttuner dran war, wie bei meinem, als dass der der Günstigste am Markt ist.

Grundsätzlich noch die Frage zu den Benzinern. Bei meiner 211er Kaufberatung wurde mir hier von Benziner eher abgeraten, wegen Budget und einer prognostizierte Laufleistung von rund 20000 km im Jahr. Derzeit sehe ich da eher 10000 / Jahr rum.
Ist da ein Benziner deutlich eher zu empfehlen? Die einzelnen Strecken sind trotzdem mindestens 40 km, es sei denn es geht zum Baumarkt. Kann aber sein, dass der Wagen nur zwei mal die Woche bewegt wird.
Wenn quasi unbedingt ja, Benziner, welcher dann?

Ich hoffe ich nerve nicht mit meinen sehr allgemeinen Threads. Wenn ja, 1. sorry und 2. bitte einfach ignorieren. Im Zweifel mache ich nochmal einen Thread auf, wenn ich Fragen zu einem konkreten Angebot habe.

Quote from *H4*

Der Wägen in Ittersbach sieht auf den ersten Blick mal nicht schlecht aus, das wäre gar nicht so weit weg von mir

Von mir auch :D. Schon sehr wahrscheinlich, dass ich da mal hinfahren werde.

Bei mir ist es ähnlich, wie bei dir. Nur "Fahrrad ist bei mit das Auto meiner Frau".
Bis vor kurzem war auch nicht klar, dass das mit Homeoffice auf dem Niveau bleiben wird. Sonst hätte ich mir die Ausgaben von 2020 in den S211 wahrscheinlich gespart. Die Laufleistung schrumpft zusammen, was ja an sich nicht schlecht ist.
Wenn nicht die 5-6 Aktionen im Jahr wären, wo ich froh um jeden cm² Kofferraumfläche bin, könnte ich mir auch eine C-Klasse vorstellen.

Ich habe das mit Diesel/Benziner jetzt tatsächlich mehr von der Standfestigkeit, Fehleranfälligkeit, bekannte Schwachstellen und auch Fahrgefühl bei 170 - 215 PS rum gemeint. Die Kostendifferenz zwischen Diesel und Benziner scheint mir gering zu sein.
Beispiel, anhaltendes Reizthema bei meinem ist der DPF. Der Benziner hätte den schon mal nicht…

Wie schaut es denn mit CO2 Bepreisung aus?
Riskiert man ohne Gasanlage da nicht extra ordentlich belangt zu werden, wenn da in den nächsten Jahren die erhöhten Stufen dazu kommen?

Ansonsten schaue ich gerade nebenher ein Video zum OM651, was da alles wegen Abgas ran gebaut ist… Da entwickelt ein Benziner einen ganz anderen Charme…

Auf jeden Fall schon mal vielen Dank für die Beiträge!

Ich meine die CO2-Bepreisung auf den Sprit.
Da wäre dann schon relevant, ob man 5 oder 9 Liter auf 100 km verbrennt.

Bzgl C-Klasse:

So sieht das leider immer aus, wenn wir zu 4. aus China zurück kommen.
Oder die Schwiegermutter alleine aus China kommt

Aber auch das Thema ist coronabedingt mittelfristig weniger bedeutsam. Aber alles in Allem war ich mehrfach höchst begeistert, was ich da einfach in's Auto werfen kann. Ich mach sogar Erinnerungsfotos

Zu den Benzinern, ja, die machen sich leider sowieso rar. Da braucht es ja schon ein Langstreckenfahrzeug alleine, um zur Besichtigung zu kommen…

So, jetzt habe ich mich erfolgreich an den Punkt manövriert, dass ich ernsthaft überlege mit meinem Alten weiter zu machen.
Egal ob man nun nach OM651 oder M271/274, eventuell mit Ausnahme vom M272 schaust, diese modernen Motoren sind super empfindlich. Kurzstrecke ist auf jeden Fall der Tod des OM651 verkokelt in paar 10k km der Ladeluftverteiler dermaßen, dass die Klappen nicht mehr sauber laufen. Nicht, dass der Ladeluftverteiler super teuer wäre. Nein… der Motor ist so dermaßen mit Anhängsel zugehangen, dass der 350 € Verteiler dann Quasi unter Kleinteile und Schmiermittel auftaucht und man nur noch auf den Batzen Arbeitszeit schaut. Und bei den CGI tankste besser gleich super plus gold, nicht, dass die Hochdruckpumpe kaputt geht. Die kostet nämlich > 3000 € und musst auch den halben Motor ausbauen.

Ich denke der AnfängerW210 hat da schon recht. Die Klimaschutzanforderungen ruinieren die Motoren. Die sind so komplex geworden, dass es fast schon ein Wunder ist, dass die überhaupt paar Jahre halten. Oder sagen wir 36 Monate Leasing...

Bei mir mehren sich die Bedenken, dass ich am Ende das gleiche Problem wie jetzt habe. Ein Auto, dass ich alle 5000 km zur Werkstatt bringe. Nur werden die Zahlen größer…

Welch eine Ironie, dass das persistenteste Problem bei Meinem ausgerechnet in der Ecke DPF angesiedelt ist…

Hallo Cola,
ja, die beiden sehr positiven Zimmervideos zum OM651 habe ich auch gesehen. Die standen aber am Anfang der Abwärtsspirale :D. Zwischen Zeilen hört man aber auch bei ihm, dass gerade Undichtigkeiten ziemlich blöd werden können…
Später kam dann das da: https://youtu.be/OTsrhFg5Pe4 und https://youtu.be/gdHnfFHGWuY

Ja, ist wie bei den Internetanbietern. Wenn alles wie am Schnürchen läuft hört man nix.

Gut, unterm Strich muss man sagen, dass Autokauf immer auch was mit Emotion zu tun hat.
Ich versuche das halt immer auch bisschen über die Kostenfrage zu drehen. Emotional hab ich kein Bock jetzt pi mal Daumen 17000 für einen 212er hinzulegen und dann 1500 € Reparatur zu haben, weil irgendwo hinten links ein 200 € Bauteil undicht ist und dem TÜV da zu viel Öl hängt. Immerhin und da bin ich auch froh drum, ist es eine Bock frage und keine können Frage.
Emotional muss ich aber auch sagen, dass ich kein Bock mehr auf den Alten habe. Daher könnte es sein, dass ich rein emotional, quasi in einem italienischen Moment, dann doch ganz unschwäbisch einen 212er kaufen werde. Beim OM651 dann einer, der in relativ kurzer Zeit viel gefahren ist. Kein so'n 10000 km im Jahr Lutscher, wie ich

Bezüglich deinem Nussgranulat versuche ich mich mal schlau zu machen. Als ich das das erste Mal von dir gelesen habe, dachte ich das wäre ein Witz