Wer einmal Seitenwindtechnisch zur Hölle mit Stern wechseln will, der nimmt ne V-Klasse 447.
Wir hatten zwei in der Familie, wobei der "normale" V250 noch schlimmer war, als der Marco Polo.
Und bei Starkregen konnte man sein eigenes Wort nicht darin verstehen
Oder nen Smart, also BR 450 / 451 
das der Heckwischer an dem Kombihebel zu bedienen ist, ist ok, mir gefällt die leere Taste am OBF nicht
es sind schon 2 leere Plätze
Okay, das wiederum kann ich als Argument wieder nachvollziehen - würde auch gerne mal wissen, wieso der Verkäufer bei der RKG damals für meinen CLS (war ja ein Ausstellungsauto) kein Heckrollo genommen hat - das ist erstens nen cooles Feature und zweitens wäre meine Leiste dann auch komplett 
für mich sowieso fraglich warum die Funktion vom OBF in den Hebel gewandert ist, wegen Gleichteile usw.....es gibt aber gefühlt tausend verschiedene OBFs
Das finde ich durchaus sinnvoll, dass der Heckwischer bei den restlichen Wischern nun zentral auch am Kombihebel sitzt. Denn so richtig logisch war das nicht, für den Heckwischer irgendwo nen Knöpfchen am OBF zwischen Sitzheizung, Heckrollo und Alarmanlagendeaktivierung zu haben, wenn der ganze andere Wischerkram am Kombihebel ist. Zumal man dort den Heckwischer blind einschalten kann ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen.
Am besten mal den Fehlerspeicher auslesen, aber nen typischer Kandidat wäre die Glühzeitendstufe...
So der Dicke ist verkauft, nicht wundern ich hab den Fred hier etwas verschlankt.
Er geht an einen Jungen mann dem ich zutraue das er in ein paar Jahren ein H Kennzeichen dran macht.
Und war das vllt ein Krampf auf Kleinanzeigen, der eine musste erst seine Mammi fragen, der nächste hat die Kohle dann doch nicht zusammen bekommen der übernächste wollte vorbeikommen und wieder und wieder vorbeikommen und kam aber nie…. Erfreulicher Weise keine Kärtchen Händler. Und wieviele Leute es nicht mal für nötig halten Anrede und Verabschiedung in eine Anfrage zu packen. Unfassbar, aber wie gesagt ich bin froh jemanden gefunden zu haben der den Dicken zu schätzen weiß.
Jetzt überlege ich ob ich mir nen 211er Mopf hole oder lieber gleich nen 212er Mopf…. hat aber keine Eile da muss das richtige Auto da stehen.
Schönes Wochenende
Glückwunsch zum Verkauf - hast Du denn auch preislich erzielen können, was Du wolltest?
Auch wenn der M 273 als letzter Sauger ohne Direkteinspritzung seinen Reiz hat und ordentlich anschiebt, würde ich an Deiner Stelle lieber nach nem 212 Mopf schauen. Einfach weil zwei Mal quasi das gleiche Auto doch wat jeck is - dann hätteste Deinen auch behalten könne, oder?
Zumal der 212 Mopf innen wie außen aus meiner Sicht echt gelungen ist, beim Thema Fahrassistenz (wenn man das denn möchte) immer noch alltagstauglich und zum 211 nen ganzen Schritt weiter ist. Außerdem: Trotz Turbo klingt der M 278 richtig gut und geht brutal vorwärts, ohne Turboloch oder Ähnliches. Wollte ich auch erst nicht glauben, dann bin ich den X 218 von AnfängerW210 gefahren 
Bei Deinem frühen 211er war das DISTRONIC-Steuergerat noch separat von dem Radar-Auge verbaut und über ein Fakra-Kabel verbunden. Diese Ausführung ist besonders anfällig für externe Einflüsse. Ab, ich meine, Code 805 wurde eine neuere Ausführung verbaut, wo das Kabel entfällt und Radar-Auge und Steuergerät quasi ein Bauteil ist. Der AnfängerW210 versucht derzeit, seinen 55 AMG auf die neuere Version umzurüsten. Dabei sind dann aber wohl Kompatibilitätsprobleme mit dem ESP- oder / und Motorsteuergerät entstanden. Kenne grade den aktuellen Stand nicht, ob er es zwischenzeitlich lösen konnte..
Geil, designo Holz!
Feines Wägelchen! Wo ist denn der schicke designo-Wählhebel mit Chromplakette abgeblieben?
Ich kann ihn leider nicht gebrauchen - aber vielleicht komme ich ja trotzdem mal auf nen Kaffee rum 
bei meinem zwozehn gab es solche Probleme weil die Steuerplatine unter der Schaltkulisse nass geworden war....
Du hast aber ein anderes Getriebe. Beim 722.9 ist der Drehzahlsensor selbst eine bekannte Schwachstelle.
Ich vermute mal, dass er die EGS (also die elektronische Getriebesteuerung) meint, weil da der Fehler mit dem Drehzahlsensor beim 722.9 ja durchaus typisch ist - hatten wir seinerzeit auch:
Hat vor 10 Jahren Allin bei Benzens 1.300 Euro gekostet - das wird jetzt natürlich teurer sein, aber das Ersatzteil selbst dürfte den Fahrzeugwert wohl kaum überschreiten.
und anscheinend weißt du gar nicht was ein Diesel aus den 90ern ist, bis du sowas mal gefahren? der 350TD war mit abstand das schlechteste was Mercedes auf die Räder gestellt hat, der Motor platzte quasi schon beim jedem Vollgasanschlag
Und den Vollgasanschlag braucht man immer, weil sich der dicke Eimer sonst gar nicht erst in Bewegung setzt. 350 TD im 140 ist wirklich grottig, das passt überhaupt nicht zusammen.
Das kritische an dem M 276 / 278 ist die Zylinderwandbeschichtung. Wenn da an den Ölwechseln gespart wurde, kann es die kaputt machen und dann ist der Motor zwar nicht verloren, die Instandsetzung aber teuer. Daher auf Servicehistorie achten und notfalls mal mit nem Endoskop vor Kauf in die Zylinder schauen.
übrigens läuft ist die Steuerung des Geheimfaches übers APS50 wegen dem Cassettenfach, sonst hätte es eine Kollision gegeben, allein der Tatsache ist es geschuldet das die anderen Radios das auch können müssen und ab MoPf ist das Fach gänzlich entfallen
Also das Geheimfach gibt es noch bis einschließlich Code 808, erst ab Code 809 / dem Wechsel zur NTG 2.5 ist es entfallen...
habe auch überlegt, aber ich kann damit echt nichts anfangen obwohl ich aps50 sogar lieber habe als das alte Comand.
Man kann es sicher gut zu Geld machen, aber reich wird man damit auch nicht mehr
Was magst am APS 50 lieber als am COMAND?
Schon witzig, die Aktion. Generell ganz cool die Seite, behalte ich mal im Hinterkopf...
Nö, gab's in Serie nie. Gibt ganz frühe Pressefotos, da hatte die Limo noch ne Stabantenne auf dem hinteren Kotflügel. In Serie hatte der 210er (Sonderfahrzeuge ausgenommen) die Radioantenne immer in der Heck- bzw. Seitenscheibe integriert und gegen Aufpreis bzw. je nach Ausstattung bloß noch eine GPS- oder/und Telefonantenne auf dem Heckdeckel bzw. Dach.
Das ist jedenfalls nicht original so.
Was für ein Audiosystem bzw. welche Sonderausstattung ist denn verbaut?
Falls Du COMAND + Freisprechanlage (Code 386/388) ab Werk haben solltest, kann ich für kleines Geld die Lösung aus HFP-Cradle für die Telefonie und Aux-BT-Adapter für die Musik empfehlen:
Da das iPhone nach wie vor nur HFP unterstützt, kannst Du also mit den auch erhältlichen SAP-Cradlen nichts anfangen..
Der OM 646 ohne EVO (Evolutionsstufe) ist die 150 PS-Variante..
Wirklich?
Dann schaue ich da aufjedenfall rein, blöde Frage, wie sehe ich denn optisch ob die Kette gut ist oder wie schaut sie aus wenn sie nicht mehr gut ist?
So schaut ne gute Kette aus:
Alles schön sauber, keine Ablagerungen oder ähnliches 
Ahh okay, das habe ich auch nicht gewusst, dann ist ja alles nach Serviceplan gelaufen, danke für die info. Ich lerne hier immer dazu, ich habe sowieso vor diese Ölstoppkabel zu kaufen, davon brauche ich dann wohl 4 stück .
Jo, hab ich auch gemacht und geht wirklich einfach zu montieren. Für den M 272 gibt's diese Kabel allerdings - anders als für M 111 / 271 - nicht bei Benzens direkt. Hab welche von MotorenZimmer genommen:
Das einzige ist, dass was du auch schon angesprochen hast, Getriebespülung wurde nur einmal bei 70TKm gemacht, wie ich gehört habe, hatt Mercedes das nicht in der Inspektionsprogramm drin, außer der Besitzer besteht darauf, dann wird es gemacht, das finde ich schade, wenn ich das Auto kaufen sollte, ist das erste was ich machen lasse die Getriebespülung.
Kurze Ergänzung: Seit Modelljahr 2007 ist der Getriebeölwechsel sehr wohl im Serviceplan vorgesehen. Allerdings nicht mehr alle 60.000 km, sondern einmalig nach den ersten 60.000 km. Die Getriebe haben auch wieder eine Ablassschraube am Wandler, sodass man auch einen richtigen Ölwechsel machen kann, falls keine Möglichkeit zur Spülung besteht.
Weitere Ergänzung: Zieh bei dem Wagen der Begierde mal die Stecker von den Nockenwellenverstellern ab. Wenn da alles trocken ist, alles fein. Falls da schon Öl steht, ist Vorsicht geboten. Das kann theoretisch bis in Lambdasonde oder / und Motorsteuergerät vorkriechen und dann is' doof...
Alles in allem aber wirklich ein schönes Auto!
