Mein M272 nimmt mindestens 12l Super oder 14l LPG auf 100km. Bei Wohnwagenbetrieb geht es noch weit höher..
Auch bei Schleichfahrt? Da hab ich (maximal 130 auffa Bahn) meinen 272 schon unter 10 Liter bekommen - allerdings ist es ein DE und war VPower im Tank..
pipapo129 verwunderlich, dass MB nur mit Reiniger spülen wollte - mein Kenntnisstand ist, dass das Werk den Reiniger nur für den Fall von Getriebeproblemen zum Einsatz freigibt.. 
Dann hilft es mir nicht weiter. Hätte ich dazu schreiben sollen: Ich möchte Musik von meinem iPhone auf dem Comand wiedergeben. Freisprechfunktion geht, aber Medienwiedergabe auf Grund des inkompatiblen Protokolls nicht. Daher die Frage, ob dieses eBay-Ding was taugen könnte.
Wenn Du COMAND hast, hast Du ja auch AUX-Buchse im Handschuhfach und kannst dafür nen BT-Adapter kaufen - funktioniert bei mir problemlos 
Ich kenne aus eigener Anschauung nur Fahrzeuge bis Code 807 (MJ 2007) einschließlich - die haben jeweils noch die kleine Mappe, die in die Armlehne passt. Ich weiß es nicht sicher, aber schätze mal, dass für die letzten Modelljahre beim 211 die Mappe der übrigen Modelle genommen wurde und dann halt ins Handschuhfach gelegt wurde…
Sowohl der 211 von meinem Vater (Mai 2006) als auch mein 219 (Juli 2007) haben noch die kleine Mappe, beide Code 807.
Mit welchem Tool wurde der Fehlerspeicher ausgelesen?
Ist jetzt im wesentlichen Glaskugellesen, aber: "klassische" Fehler bei der Motor-/Getriebekombination wären beispielsweise entweder Öl im Motorkabelbaum / Motorsteuergerät oder im Getriebesteuergerät. Denn sowohl die Nockenwellenversteller als auch der Stecker an der EGS werden gerne undicht und ziehen dann Öl bis ins jeweilige Steuergerät, was die seltsamsten Fehler hervorrufen kann.
Zündkerzen, Zündspulen usw in Ordnung?
ich kann aber persönlich von solchen Vorhaben nur abraten, das sieht optisch selten gut aus, eher gewollt, weil ein Mercedes Kenner sieht sofort eine "fremde" Felge, dann wird die garantiert nicht von der ET passen, entweder steht die zu weit raus und das Fahrverhalten ist mies, oder man braucht Distanzscheiben was auf Dauer relativ nervig sein kann
allein schon der ganze Aufwand und Kosten, denn man zieht den zum Fahrzeug passenden Reifen auf, fährt zum Gutachter und trotz Vorgespräch kann noch einiges Schief laufen, z.B. nicht ausreichende Abdeckung des Reifens....
Sehe ich grundsätzlich genau so wie Du - muss aber grade schmunzeln, weil mein Onkel seinerzeit auf seinen Geschäftswagen dann immer mal wieder Winterkompletträder bekam, die wohl irgendwo in SiFi im Regal standen. Er hatte zum Beispiel aufm A 208 dann die AVA-Felgen vom 203 als Winterradsatz bekommen 
moin ...
Wie kommst du darauf, dass das .646 Probleme mit dem Drehmoment hat?
Vielleicht weil die OM 642 mit manuellem Schaltgetriebe ab Werk 40 Nm weniger Drehmoment als die Versionen mit 722.9 haben?
der Vorgänger von meinem war auch'n 2005er (2Monate älter) u. hatte den OM613
nöööö, OM 648 
Alles anzeigenDanke für die Rückmeldungen und Infos.
So jetzt gehts an Eingemachte.
Ich hab ein Angebot in Essen.
Ihr braucht gar nicht im Netz suchen, der ist für mich geblockt und kommt erst näxte Woche ins Netz.
Wer guggt das Auto bitte mal für mich an. Mein Terminkalender für diese und nächste Woche ist am platzen. 250 km Fahrt schaff ich nicht.
Der Wagen ist ein 6 Zylinder Diesel mit 97101km auf der Uhr.
Das Auto steht bei einem Händler in Altenessen und ist bis Freitag für mich geblockt.
Hat wer Zeit und Lust das Auto für mich anzuschauen.
Es geht mir nur um die 211 typischen Punkte und den Allgemeinzustand, zum Aufbau muss kein Statement abgegeben werden, das System ist mir bekannt.
Lediglich die Funktion der Hecktür (Softeinzug) sollte da getestet werden.
Aufwandsentschädigung muss nicht erwähnt werden ist selbstredend, von nix kommt nix.
Würde mich riesig freuen, wenn jemand mit Mercedes Vorahnung sich der Sache annimmt.
In freudiger Erwartung
der Matze
Sorry, heute bin ich komplett zu. Ich wäre Dienstag wieder beruflich in GE / Herne und fahre da praktisch an Essen vorbei, wenn es also dann noch aktuell sein sollte, kann ich mir den Hobel gerne ansehen..
Uns ist ein S206 zugelaufen. C300d steht dran, 200 sind drin und das für dreiste 65000.
Hör mir auf mit dieser Kirmesbude.
Ja, der "Etikettenschwindel" ist ja mittlerweile herstellerübergreifend mehr oder weniger unvermeidlich. Optisch finde ich den 206 ziemlich gelungen, aber die Qualität der Innenraummaterialien hat mich dann auf den ersten Blick doch enttäuscht..
Wie fährt der 206 denn?
Wenn Du bis zum WE warten kannst, gucke ich mal im EPC / Xentry nach - bin mir recht sicher, dass ab Code 805 bereits die modernere Version verbaut wurde..
Nee, Du hast dann immer Tempomat mit der Radarfunktion, d.h. er wird immer abbremsen, wenn der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu gering wird..
egal, der asiatische Kunde käuft das
So ist das - mähste nix 
Wie an anderer Stelle kurz erwähnt, waren der Dominik AnfängerW210 und ich am Samstag im MB-Center Köln, und haben uns mal die neue E-Klasse angeschaut. Ich muss sagen, dass mir das Design durchaus gefällt und der Plakettenkühler zwar nicht mehr wirklich mit der Motorhaube verbunden ist, aber sowohl die Optik mit als auch ohne Haubenstern insgesamt gefällig ist. Dazu haben sie den Innenraum für meinen Geschmack recht geschickt einerseits modern und andererseits noch hinreichend MB-Like gestaltet. So dominiert das Zentraldisplay optisch nicht mehr so sehr die Innenoptik wie in der BR 223 und 206. Bestellt man zudem diesen ziemlich sinnfreien "Hyperscreen" nicht, bekommt man ein schön großes, einmal quer durchs Auto verlaufendes Zierelement, wahlweise auch schönem offenporigen Holz
Dann sind wir noch weiter durch die riesige Niederlassung geschlappt und haben dieses Monster gefunden:
Weiter dann zur BR 206 - optisch auch sehr gelungen und auch wenn es keinen Haubenstern mehr gibt, für meinen Geschmack schick:
Wer findet den Fehler? 
Auffallend war, dass ein beachtlicher Teil der Ausstellungsfläche abgesperrt und leer war. Selbst in den zugänglichen Bereichen standen merklich weniger Fahrzeuge als früher / ursprünglich konzipiert..
Die aktuelle Designsprache im Innenraum gefällt mir eigentlich ganz gut. In den richtigen Farben, insbesondere hellen Kombinationen, konfiguriert, wirkt das optisch einerseits sehr modern und trotzdem zeitlos. Gibt bei den EQ-Fahrzeugen auch witzige Materialkombinationen, wie diese unterschiedlichen Alcantara-Kombinationen.
So Gimmicks wie die Sternchen im Holz finde ich zwar ziemlich Bling-Bling und albern, das muss man aber zum Glück nicht bestellen.
Problematischer ist da jedoch die Materialanmutung im Detail. Die Zierteile wirken zum Teil selbst im 223 sehr billig / plastikhaft. Durch die Unart des lackierten schwarzen Kunststoffs in der Mittelkonsole sieht das im Alltag ständig versifft aus und zudem knarzt es überall auf Grund der Oberflächenspannung. Die Einstiegsleisten im 223 sind mehr auf A-Klasse-Niveau und nicht zu vergleichen mit der soliden Chrom-Variante beim C 219 beispielsweise. Im 214 wirkt die Gesamtqualität in Ordnung, im 223 finde ich das im Detail schon sehr frech für die Fahrzeugklasse. Beiden gemein ist, dass an so Bereichen wie unten an der B-Säule oder insgesamt dort, wo das Auge und die Hand nicht im Alltag groß hinkommt, mittlerweile statt Stoff nur noch Kunststoff verbaut ist. Extrem war dann der Unterschied der unteren Türverkleidung zwischen C 205 und W 206. Beim 205 noch hinterschäumter und damit weicher Kunststoff, ist es beim 206 billigstes Hartplastik 
Das war schon enttäuschend - sieht zwar nach Mercedes aus, fühlt sich aber nicht so an, kostet aber trotzdem viereckig Geld. Ich hoffe, dass sie das im Zuge der Mopf abändern. Gab ja immer wieder mal Phasen von sehr billig wirkenden Innenräumen bei MB, die dann "zurecht gemopft" wurden..
So long 
99 könnte es bereits der OM 611 EVO sein, der dann 143 PS hatte, davor waren es um die 125..
Der blaue 203 ist nach den Fotos wirklich schön - bei der EZ gleichwohl nochmal Motornummer checken, ob das noch nen M 272 mit dem weichen Kettenrad ist..
Übrigens sind auch die 203 Mopf keinesfalls rostfrei, grade beim T-Modell rostet die Rückwandtür am Einsatz des Nummernschilds sowie den Wasserabläufen am Spoiler oben (innen) im Zweifel trotzdem gerne. Ebenso wie die Radläufe hinten. Türunterkanten dagegen nicht mehr so extrem. Das war aber auch VorMopf ab Code 804 (Modelljahr 2004) schon so - die Türkanten wurden endlich (vernünftig) abgedichtet, davor lag da einfach lackierte Blechfalz auf lackiertem Blech..
Zu deinen Links. Der CGI, also Direkteinspritzer, ist eine Diva im Vergleich zum normalen V6.
Wieso? Jährlicher Ölwechsel und Bling-Bling-Sprit ohne Bio-Ethanol für 2,15 Euro / Liter sind doch keine Allüren.. 
Wobei, vom Verbrauch bin ich auch überrascht, dass ich in meiner noch relativen kurzen Nutzungszeit auch schon ohne bewusst spritsparendes Verhalten laut BC auf unter 10 l / 100 km gekommen bin:
Aber Du hast ebenso recht, dass im Stadtverkehr schnell 14 l / 100 km auf der Uhr stehen
Hast Klimaautomatik, dann ist das der Sonnenstandssensor
Genauer gesagt, die Komfort-Klimaautomatik (THERMOTRONIC, Code 581) - der 211er hat ja immer Klimaautomatik, aber nur in der "großen" Variante den Sonnenstandssensor.
Die erste Antenne wurde bei VorMopf immer verbaut, wenn Telefon oder Navi ab Werk geordert wurde. Die zweite dann ab Mopf, schlicht der anderen Optik wegen. Hat man aber einen Mopf mit Panoramadach, dann gab's trotzdem die alte Antenne, weil sonst nirgendwo Platz dafür war
Die Final Edition habe ich nicht aufgeführt, stimmt. Meines Wissens war die aber nur für die NTG 2.5 erhältlich, für das NTG1 war 2016 Ende.
Nö, habsch auch NTG 1 und mir grade erst die gezeigte FinalEdition 2018 / 2019 gekauft.
Die Schale für's iPhone 4 hab ich noch und irgendwo fliegt glaub ich auch noch ein passendes EierPfone rum, aber eine zweite SIM-Karte kostet bei der Telekom 10 Euro im Monat, habe für das gebrauchte HFP-Cradle nun 150 Euro bezahlt, da wär die zweite SIM-Karte teurer / umständlicher. Es ist aber in der Tat so, dass die HFP-Cradles mit Goldstaub aufgewogen werden, meine gezahlten 150 Euro waren noch das untere Ende der Fahnenstange. Ist man dagegen Android-Nutzer, kann man auch die SAP-Cradle nehmen und die gibt's bei ebay schon ab ca. 50 Euro. Die Sprachqualität finde ich ausreichend / in Ordnung. Das Adressbuch wird auch synchronisiert, allerdings hab ich so viele Altkontakte, dass irgendwann der Fehler kommt "Adressbuch voll". Werde ich mal zum Anlass nehmen, entsprechend aufzuräumen. Komischer Weise werden Umlaute nicht übertragen...
Mein Vater hat in seinem 211 noch ein Cradle von Viseeo, also aftermarket, die es mittlerweile kaum noch zu finden gibt und was auch nicht soooo toll funktioniert. Das Handy wird nicht immer zuverlässig erkannt / verbunden.
Wie ich in meinem Vorstellungsfred schon schrub, ist für mich die Kombination aus NTG 1 COMAND mit dem BT-Cradle und nem BT-Musik-Streaming-Adapter in der AUX-Buchse eine sehr praxistaugliche Kombination, um den alltäglichen "modernen" Bedürfnissen an Telematik im Wesentlichen nachzukommen bei gleichzeitig schöner / originaler Optik und Funktionalität.
ZitatDas letzte Update für die Navigation CD / DVD ist aus dem Jahr 2016/2017, danach sind keine Updates mehr erschienen.
Nicht ganz, die Final-Version ist 2018 / 2019
ZitatZur 386 konnten dann unterschiedliche Schalen für die (seinerzeit gängigsten) Handys gekauft werden. Das "modernste" Telefon, das man anschliessen kann, ist das iPhone 4, neuere Ladeschalen gab es nicht mehr.
Man kann sich insofern aber mit den original MB-Bluetooth-Cradlen (HFP oder SAP) behelfen, um auch modernere Handys über die FSE nutzen zu können
