Posts by cola1785

Quote from Alex190blau

M272 ohne Direkteinspritzung ist die Ansaugbrücke ein Verschleißteil, würde ich sogar vor einem Defekt tauschen, denn es kann große Probleme bereiten, einmal neu von Pierburg (ca. 520€), Reparaturversuche nur wenn man die "Kiste" ohne Gewissen weg haben will

wenn die Bremse leer gelaufen ist, ist das Entlüften ohne Diagnose kaum möglich, evtl. noch das Entlüften mit Pedal probieren, da ist ein höherer Druck

wenn man eine Bremsleitung macht, dann Pedal leicht durchdrücken (ca. 2cm ....Stück Holz .....) aber kein Druck aufbauen, dann ist die Bohrung im Bremszylinder verschlossen und es gibt gar keine Probleme

Was ist denn an der Ansaugbrücke beim CGI anders?

Das Saugrohr-Thema ist beim M 272 durchaus bekannt, schau mal hier:

Quote from V6_Operator

Ich überlege gerade, ob man die Leuchten nicht in der Dachbedieneinheit auch permanent Ein- und Ausschalten kann?

Ja, kann man, über die DBE vorne.

Quote from *H4*

das ist natürlich korrekt.

Der Helligkeitssensor sitzt an der Vorderseite des Innenspiegels. Zum Test bei Tag kann man den mal abdecken.

Ansonsten mal den Kabelbaum am Übergang zur Heckklappe Rückwandtür (RWT) prüfen

Ich dachte bisher, die Innenbeleuchtung wird über den Lichtsensor, der auch die Außenbeleuchtung steuert, geregelt - denn was machen bei Deiner Theorie Autos ohne automatisch abblendenden Innenspiegel?

Wie misst Du denn die Öltemperatur? Der 211er hat - mit Ausnahme der 63er AMGs - ab Werk keine Öltempanzeige...

Quote from Mumphine

Käme für mich nie in Frage, wenn ein Händler keiner ist und nur als Vermittler im Kundenauftrag agiert um keine Gewährleistung geben zu müssen.

Wieso? Das ist klassisches Kommissions-/Maklergeschäft und ja vorher transparent. Wenn wirklich auf nen 20 oder 30 Jahre altes Auto Gewährleistung gegeben werden muss, schränkt das den Handlungsspielraum für beide Seiten ein. Daher gehen ja auch viele brauchbare 2 bis 5000 Euro Kisten in den Export, weil kein Händler sich bei so nem Ding mit dem restriktiven Gewährleistungsrecht rumschlagen will.

Wirklich feines Wägelchen! Ich weiß zwar nicht, wie die Provisionsregelungen jeweils lauten, aber wenn Du Dich da noch lange mit dem "Pöbel des Internets" rumschlagen solltest, würde ich den Wagen vielleicht mal den Kommissionshändlern

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anbieten. Die haben ne ganz andere Zielgruppe und können dadurch auch passendere Preise erzielen und nehmen Dir das Handling ab. (Und nein, ich habe mit denen nix zu tun, folge nur deren Podcasts und mag den Ansatz, wie die Autos handeln).

Und zum Preis: Ab nem gewissen Alter kommt der Preis ja auch über das Thema "Find me another one" - also der Tatsache, dass es quasi nix vergleichbares am Markt gibt was Zustand, Laufleistung usw angeht.

Wünsche viel Erfolg beim Verkauf - weiß grade leider auch niemanden, der sowas sucht.

Quote from Mumphine

Wer einmal Seitenwindtechnisch zur Hölle mit Stern wechseln will, der nimmt ne V-Klasse 447.

Wir hatten zwei in der Familie, wobei der "normale" V250 noch schlimmer war, als der Marco Polo.

Und bei Starkregen konnte man sein eigenes Wort nicht darin verstehen

Oder nen Smart, also BR 450 / 451

Quote from Alex190blau

das der Heckwischer an dem Kombihebel zu bedienen ist, ist ok, mir gefällt die leere Taste am OBF nicht es sind schon 2 leere Plätze

Okay, das wiederum kann ich als Argument wieder nachvollziehen - würde auch gerne mal wissen, wieso der Verkäufer bei der RKG damals für meinen CLS (war ja ein Ausstellungsauto) kein Heckrollo genommen hat - das ist erstens nen cooles Feature und zweitens wäre meine Leiste dann auch komplett

Quote from Alex190blau

für mich sowieso fraglich warum die Funktion vom OBF in den Hebel gewandert ist, wegen Gleichteile usw.....es gibt aber gefühlt tausend verschiedene OBFs

Das finde ich durchaus sinnvoll, dass der Heckwischer bei den restlichen Wischern nun zentral auch am Kombihebel sitzt. Denn so richtig logisch war das nicht, für den Heckwischer irgendwo nen Knöpfchen am OBF zwischen Sitzheizung, Heckrollo und Alarmanlagendeaktivierung zu haben, wenn der ganze andere Wischerkram am Kombihebel ist. Zumal man dort den Heckwischer blind einschalten kann ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen.

Am besten mal den Fehlerspeicher auslesen, aber nen typischer Kandidat wäre die Glühzeitendstufe...

Quote from zweizehn

So der Dicke ist verkauft, nicht wundern ich hab den Fred hier etwas verschlankt.

Er geht an einen Jungen mann dem ich zutraue das er in ein paar Jahren ein H Kennzeichen dran macht.

Und war das vllt ein Krampf auf Kleinanzeigen, der eine musste erst seine Mammi fragen, der nächste hat die Kohle dann doch nicht zusammen bekommen der übernächste wollte vorbeikommen und wieder und wieder vorbeikommen und kam aber nie…. Erfreulicher Weise keine Kärtchen Händler. Und wieviele Leute es nicht mal für nötig halten Anrede und Verabschiedung in eine Anfrage zu packen. Unfassbar, aber wie gesagt ich bin froh jemanden gefunden zu haben der den Dicken zu schätzen weiß.

Jetzt überlege ich ob ich mir nen 211er Mopf hole oder lieber gleich nen 212er Mopf…. hat aber keine Eile da muss das richtige Auto da stehen.

Schönes Wochenende

Glückwunsch zum Verkauf - hast Du denn auch preislich erzielen können, was Du wolltest?

Auch wenn der M 273 als letzter Sauger ohne Direkteinspritzung seinen Reiz hat und ordentlich anschiebt, würde ich an Deiner Stelle lieber nach nem 212 Mopf schauen. Einfach weil zwei Mal quasi das gleiche Auto doch wat jeck is - dann hätteste Deinen auch behalten könne, oder?

Zumal der 212 Mopf innen wie außen aus meiner Sicht echt gelungen ist, beim Thema Fahrassistenz (wenn man das denn möchte) immer noch alltagstauglich und zum 211 nen ganzen Schritt weiter ist. Außerdem: Trotz Turbo klingt der M 278 richtig gut und geht brutal vorwärts, ohne Turboloch oder Ähnliches. Wollte ich auch erst nicht glauben, dann bin ich den X 218 von AnfängerW210 gefahren

Bei Deinem frühen 211er war das DISTRONIC-Steuergerat noch separat von dem Radar-Auge verbaut und über ein Fakra-Kabel verbunden. Diese Ausführung ist besonders anfällig für externe Einflüsse. Ab, ich meine, Code 805 wurde eine neuere Ausführung verbaut, wo das Kabel entfällt und Radar-Auge und Steuergerät quasi ein Bauteil ist. Der AnfängerW210 versucht derzeit, seinen 55 AMG auf die neuere Version umzurüsten. Dabei sind dann aber wohl Kompatibilitätsprobleme mit dem ESP- oder / und Motorsteuergerät entstanden. Kenne grade den aktuellen Stand nicht, ob er es zwischenzeitlich lösen konnte..

Geil, designo Holz!

Feines Wägelchen! Wo ist denn der schicke designo-Wählhebel mit Chromplakette abgeblieben?

Ich kann ihn leider nicht gebrauchen - aber vielleicht komme ich ja trotzdem mal auf nen Kaffee rum

Quote from Drehmomentsjunkie

bei meinem zwozehn gab es solche Probleme weil die Steuerplatine unter der Schaltkulisse nass geworden war....

Du hast aber ein anderes Getriebe. Beim 722.9 ist der Drehzahlsensor selbst eine bekannte Schwachstelle.

Ich vermute mal, dass er die EGS (also die elektronische Getriebesteuerung) meint, weil da der Fehler mit dem Drehzahlsensor beim 722.9 ja durchaus typisch ist - hatten wir seinerzeit auch:

Hat vor 10 Jahren Allin bei Benzens 1.300 Euro gekostet - das wird jetzt natürlich teurer sein, aber das Ersatzteil selbst dürfte den Fahrzeugwert wohl kaum überschreiten.

Quote from Alex190blau

und anscheinend weißt du gar nicht was ein Diesel aus den 90ern ist, bis du sowas mal gefahren? der 350TD war mit abstand das schlechteste was Mercedes auf die Räder gestellt hat, der Motor platzte quasi schon beim jedem Vollgasanschlag

Und den Vollgasanschlag braucht man immer, weil sich der dicke Eimer sonst gar nicht erst in Bewegung setzt. 350 TD im 140 ist wirklich grottig, das passt überhaupt nicht zusammen.

Das kritische an dem M 276 / 278 ist die Zylinderwandbeschichtung. Wenn da an den Ölwechseln gespart wurde, kann es die kaputt machen und dann ist der Motor zwar nicht verloren, die Instandsetzung aber teuer. Daher auf Servicehistorie achten und notfalls mal mit nem Endoskop vor Kauf in die Zylinder schauen.

Quote from Alex190blau

übrigens läuft ist die Steuerung des Geheimfaches übers APS50 wegen dem Cassettenfach, sonst hätte es eine Kollision gegeben, allein der Tatsache ist es geschuldet das die anderen Radios das auch können müssen und ab MoPf ist das Fach gänzlich entfallen

Also das Geheimfach gibt es noch bis einschließlich Code 808, erst ab Code 809 / dem Wechsel zur NTG 2.5 ist es entfallen...

Quote from Alex190blau

habe auch überlegt, aber ich kann damit echt nichts anfangen obwohl ich aps50 sogar lieber habe als das alte Comand.

Man kann es sicher gut zu Geld machen, aber reich wird man damit auch nicht mehr

Was magst am APS 50 lieber als am COMAND?

Schon witzig, die Aktion. Generell ganz cool die Seite, behalte ich mal im Hinterkopf...