M112 langer Startvorgang nach Tausch Kurbelwellensensor

Hallo Leute,

fahre seit einigen Wochen einen w211 Bj 06/2004, als E 320 Avantgarde mit M112 Motor.

Laufleistung war beim Kauf 78.000km, Erstbesitz, durchgehend bei MB servicegepflegt.

Bin soweit auch sehr zufrieden mit dem Wagen, außer dass ich letzte Woche damit stehen geblieben bin, weil der KW Sensor defekt war. Es hat sich am Montag abgezeichnet (Fehler war sogar im abgespeichert), Dienstag früh hab ich den bestellt, am Mittwoch Nachmittag kam er zuhause an, aber da kam ich dann leider schon nicht mehr pannenfrei mit meinem Wagen an

Sensor wurde von einer Werkstatt getauscht (habe einen original BOSCH Sensor gekauft). Seit dem startet der Wagen auch jedes Mal und geht nicht mehr aus oder Sonstiges, allerdings kam es mir seit dem Tausch so vor, dass es einfach einen Tick länger dauert als früher bis der Motor angeht. Dachte anfangs erst das sei Einbildung, aber gestern hat sich ein Arbeitskollege von mir den Wagen angesehen (er fährt einen Crossfire mit selben Motor) und der hat sofort gefragt warum es bei mir so lange dauert bis der Motor angeht?

Wisst ihr woran das liegen könnte?

Liege Grüße

Anvar

Hi,

ich glaube du hast mich falsch verstanden. Den Sensor habe ich letzte Woche getauscht und seitdem springt er auch jedes Mal verlässlich an. Einzig die Dauer bis er anspringt ist mir jedes Mal zu lange, sprich: der Starter dreht den Motor länger als früher bis er dann endlich von selber läuft. sind jetzt aber keine 2 Sekunden oder so, merkt man nur im direkten Vergleich zu einem anderen M112 (würde ich jetzt mal so behaupten).

LG

Hallo Leute,

wenn es was mit dem EPROM zu tun hätte, dann müsst ja nach einem Zündungslauf wohl wieder alles ok sein? Spaß bei Seite, habe die Aufforderung angenommen und mich Vorgestellt:

http://www.e-klasse-forum.de/i…age=Thread&threadID=58301

Zum Problem: gestern hatte ich das Auto bei leichter Steigung geparkt (wirklich ganz leichte Steigung im Parkhaus). Motor gestartet, Rückwartsgang rein und auf einmal rollte der Wagen vor . Ich habe dann leicht aufs Gas getappt und er hat es nicht mal richtig angenommen, sehr verzögert und nicht gleichmäßig. Der Wagen hat irgendwie leicht gerappelt, so als wenn er gleich ausgehen würde. Das mit dem Gas geben habe ich 3x wiederholt, jedes Mal das selbe, kurzzeitig wurde sogar die Lenkung schwergängig, eben kurz vorm absterben irgendwie. Zuhause angekommen, wollte ich das gleiche nochmal machen aber es war alles tadellos, keine Auffälligkeiten. Heut morgen bei kaltem Motor war auch wieder alles ok.

Was hat es da auf sich?

LG
Anvar

Mit Akku gehe ich davon aus, dass du die Batterie meinst?

Hmm, kann ich das irgendwie prüfen welches von den 3 Dingern es sein könnte?

LG
Anvar

Kann mir jemand sagen wo die K40 sitzt?

Kann ich diese Öffnen und sehen ob das es eine kalte oder verdächtige Lötstelle gibt? Weiß zufällig jemand was das Ding neu kosten würde?

Zur Batterie: ich hatte bislang keine Startprobleme in dem Sinn dass der Motor zu langsam dreht oder Ähnliches. Auch als mein KW-Sensor defekt war und ich es zahlreiche Male hintereinander probiert habe gab es keine Schwierigkeiten mit dem Ladezustand.

Zum Thema Lichtmaschine/Regler: das kann man doch bei laufendem Motor an der Batterie messen, oder? Wenn ja im, welchen Bereich bei Leerlaufdrehzahl bzw. Gasgeben sollte das dann liegen? 14-18 V ?

Danke für eure Hilfe.

Holle: Danke für die Info. Werde das mal Nachmessen.
Habe heute einem Kollegen der bei Daimler in der Getriebeentwicklung arbeitet davon erzählt. Er meinte, für ihn hört sich das nach zu wenig Öl im Getriebe an
Morgen wird das Getriebe sowieso mal professionell gespült mit allem drum und dran (ohne Reiniger natürlich). Mal sehen ob es sich dann etwas anders anfühlt bzw ob ich das Problem wieder haben werde.

Ich kann es mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen