Was tun mit einem E 240 Scheidungsrückläufer - Entscheidungshilfe gesucht!

hHallo zusammen,

hier mal das erste Upadet, nachdem ich die Mühle nach Franken heim geholt habe:

Aussen:
Rost an der Motorhaube um das Emblem
Rost an beiden Kotlfügeln vorne um die Lampen
Delle um linken Kotflügel vorne
Alle Türen ausser der Beifahrertür leicht angefault
Fahrertür mächtig an der Ecke verfault
Heckklappe hat Rost unter dem Griff
Leichte Rostpickel über den Scharniertaschen am Dach
Alles andere sieht ordentlich aus, auch von unten geht es
Frontscheibe zermackt und sandgestrahlt
Scheinwerfer in Mattglasoptik
Spiegeleinsatz auf der Fahrerseite ist trüb
Aschenbecherdeckel ist zerbrochen und hat einen unschönen Riß

Innen:
LCD Tempereturanzeige im KI hat einen Schuß (ja, ich fasse nicht selbst dran sondern baue aus und schicke weg :))
Flackern der Beleuchtung (auch im KI zu sehen)
Sitzheizung Fahrerseite komplett tot, Schalter schaltet
Zündungstickern im Radio (hat ein 10er drinnen) hat sich aber gegeben
Feuchtigkeitseinbruch hinten rechts hinter der Klappe (Erste-Hilfe-Kasten ist dort)
Schminkspiegeldeckel in der Beifahrer-Sonnenblende abgebrochen

Motor und Antrieb:
Verbrauch bei konstant 130 war 10.0 Liter auch 100 Kilometer, Tendenz deutlich fallend
Leicht unrunder Lauf im Leerlauif, tendenziell besser nach der Strecke aber mit dem Tickern im Radio eventuell eine Zündspule/Kerze
Motor zieht gut durch, etwas träge aber der Gummibandeffekt ist schon da!
Automatik läuft butterweich
Auspugg unprofessionell geschweißt
Leichtes Blasen am Krümmer
Laderegler der Lichtmaschine hat eventuell einen Schlag (wegen der flackernden Beleuchtung)
Winterreifen in 205/65 R15 auf billigen Alus drauf, seltsame Größe
Servolenkung geht etwas schwer - ist das normal bei den W210
Motortemperatur-Anzeige bei 80 Grad +/- je nach Steigung oder Gefälle

Ich denke, wenn hier keiner "verschrotten" schreit, werde ich das Auto richten, denn es bringt folgende Rechnungen mit:

Jeder Service ist gemacht
Neue Radlager hinten
Neuer Luftmassenmesser
Bremsen rundherum neu
alle Flüssigkeiten regelmäßig gewechselt
Der Innenraum ist nach entsorgung von 3 Kesselsaugerfüllungen wieder richtig schön

Und zum richten brauche ich erst mal folgende Teile, wenn ich sie hier auflisten darf schreibe ich mal munter los:

Einen Fahrersitz in dem komischen grau-gemusterten E-Klasse Stoff, sauber, teilelektrisch und mit funktionierender Sitzheizung
Wenn es das noch gint, eine 3. Sitzbankreihe mit allem Zubehör in der oben genannten Staoffauststattung
Einen Deckel für den Schminkspiegel
Aschenbecherdeckel
Laderegeler für die Lichtmaschine
Ein Zündgeschirr (heißt das noch so) zum durchtauschen
Kotflügel links rechts, Fahrertür in Silber (Farbcode kommt bestimmt noch)
Heckklappe
ein komplettes APS 30 das auch funkioniert

Und heute gehts es zum Taxi-Schrauber im Ort, einen Öl- und Filterwechsel machen lassen und neue Winterreifen drauf bestellen! Ich würde mich über weitere Tips freuen, und wenn jemand die gesuchten Teile im Raum Franken anzubieten hat, würde ich mich sehr über eine Mail und einen Kontakt freuen. Ein wenig Hilfestellung für die ersten Schritte im W210 würde ich auch nicht verachten, denn meine Schrauberkenntnisse beschränken sich auf Fahrzeuge mit luftgekühlten 2, 4 und 6-Zylindermotoren etwas älteren Baujahrs.

Beste Grüße aus Franken
Hannes

PS: Wo zum Teufel hat das Teil die Batterie?

Hallo zusammen,

von unten sieht er laut meinem Bruder nicht schlecht aus, ein wenig Flugrost. Viel ist nicht, weil irgendjemand der Vorbesitzer dort durchsichtes Schutzwachs drauf gesprüht hat und es scheint auch immer wieder erneuert worden zu sein. Unter der Sitzbank habe ich keine Batterie gefunden - aber ich habe nicht tier gesucht, nachdem ich die Rückbank hoch geklappt habe. Versteckt die sich irgendwie? Im Kofferraum (beim Kombi) ist auch nichts ... bin ich doof?

Beste Grüße
Hannes

Hallo zusammen,

jetzt schicke ich Euch mal die Seriennummer, dann kann mal ein "Erleuchteter" nachschauen, was ich da eigentlich habe. Und mir damit die Beschaffung von Gebrauchtteilen erleichtern

WDB2102621B183618

Beste Grüße aus Franken
Hannes

Hallo Heitech,

der verursacht bei mir immer Geldbeutelkrämpfe ... und um die Ecke sind bei mir 35 Kilometer

Gruß aus "fränkisch Sibirien"
Hannes

Hallo H4,

dann bedanke ich mich recht herzlich bei Dir!

Beste Grüße aus Franken
Hannes

Hallo zusammen,

das silbern-rostbraune Teil hat ja die Heimreise aus Schleswig-Holstein schon gut bewältigt und ist heile in Franken angekommen. Jetzt hat der Wagen neue Winterreifen und neues Öl bekommen. Der Unterboden sieht gut aus und der Rost ist laut Meister meiner diorfwerkstatt nur oberflächlich, das Blech wird also im Frühjahr einer Kur unterzogen. Er läuft auf den neuen Reifen schön leise und der Motor schnurrt schön vor sich hin. Das Getriebe singt ganz leicht bei 100 Km/h, ist darüber und darunter ansonsten unhörbar. Bei konstant 130 laufen jetzt nur noch 9,8 Liter durch die Saufziege und ich hoffe auf weiter Besserung in den nächsten Wochen.

Leider zeigen sich die Leerlaufschwankungen immer noch im Leerlauf, wenn der Wagen warm ist - vorher geht das wohl in der Drehzahlanhebung beim kalten Motor unter. Ich wollte jetzt mal anfangen, den Luftfilter (und die Innenraumfilter gleich mit), die Zündkabel und Zündkerzen zu tauschen, die sind ja schon 14 Jahre alt und sehen nicht mehr taufrisch aus. Das "knattern" aus der Zündung ist jetzt komplett weg, warscheinlich ist die Feuchtigkeit jetzt aus dem Zündsystem ausgetrieben worden, 700 Kilometer am Stück sollten den Motorraum ja gut durchwärmen.

Aus dem Zubehör findet man immer wieder komplette Zündkabelsätzen so um die 120,-- Euro im Ebay und im lokalen Fachhandel. Taugen die was oder sollte ich besser zu den originalen von MB greifen ... aber was kostet mich dann der komplette Satz. Filter gibts von Mann und Hummel.

Was für Zündkerzen empfehlt ihr, für das Auto? Ich lese immer wieder NGK.

Irgendwann gibt es dann mal Fotos - jetzt hat er ein weißes Häubchen auf und ist im Winterschlaf. Auf Strecke kommt jetzt der DS3 aus der Firma dran

Beste Grüße aus Franken
Hannes

da Hallo Hendrik,

erst mal kommt die Technik dran, der Rost arbeitet schon seit 4 Jahren ungehindert, da kommt es auf ein paar Monate nicht mehr drauf an. Und ist die Technik in Ordnung, kommt er eh den Rest des Winters in die beheizte Halle zum ausdampfen und durchtrocknen, dann arbeitet es sich leichter als wenn alles feucht und schmutzig ist.

Und mit dem DS3 stimme ich Dir vollauf zu, aber einem geschenkten Gaul ... auch wenn er wirklich widerlich aussieht und fährt

Beste Grüße aus Franken
Hannes

PS: Ich habe mal mit einem Kumpel einen DS23 resaturiert, elende Schlangengrube, aber so elegenat wie kein anderes Auto jemals wieder gebaut wurde. Der echte DS ist einfach nur schön!

Dann muß ich damit leben Aber jetzt ist der Aschenbecher getauscht und wieder beleuchtet, die Einstiegsleiste hinten links ist auch weider fest. Innen fehlen jetzt nur noch die Sitzheizung und die Klappe von dem Schminkspiegel in der Sonnenblende. Am Dobberstag schauen wir mal in den Fehlerspeicher und hoffen den Zylinder mit der kaputten Zündspule zu orten. Der Meister hie bei MB meint, das mit dem unrunden Leerlauf ist die Zündspule, vor allem weil es nicht immer ist und in dem Radio bei Feuchtigkeit Knattern zu hören ist

Beste Grüße aus Franken
Hannes