1er Gummis Reifenkiller ??

Tja, Sturz kann man eben auch gleich setzen mit Fall
Ich kenn das. Das ist relativ normal bei "tiefen" Fahrzeugen. Nur, bei 1er Gummis mit Avantgarde Federn ist das ganz schön krass.
Hatte neulich auf der Hinterache dieses Erlebnis. Mir war allerdings vorher klar, dass die richtig runter sind.
Es gibt ja den Sturzkorrektursatz, damit kann man schon einiges rausholen an "negativem Einfluss" bin mir nicht ganz sicher, glaube, der Satz korrigiert dann bis zu 1°. Das ist zwar noch nicht alles, aber immerhin schon eine Verbesserung, dazu kann man dann ja eventuell noch richtig einstellen, was dann ja vielleicht noch mal 0,5° rauszaubert, dann ist es eigentlich nicht mehr so schlimm.

Hier mal ein Foto von meinem Hinterreifen...

Hallo Andy,

das hört sich aber nicht gut an.

Daß sich die Reifen innen immer mehr abfahren als außen ist normal bei einer Tieferlegung.

Daß es an den 1er Gummis liegt, kann ich mir nicht vorstellen.

HAb selbst bei mir 1er Gummis und die tiefen KWA`s drinne. Meiner ist bestimmt noch tiefer wie deiner. Habe mit meinen Reifen fast 18000KM geschaft bis sie fertig waren. Hätte aber bestimmt noch 2000-5000km geschaft bis das Gewebe raus geschaut hätte.

Bei mir fahren sich die Reifen auf der VA und HA fast gleich stark ab.

Ich weis nicht was du für Reifen drauf hattest. Aber das alles hört sich sehr komisch an.

Bestimmt hat der ein oder andere im Forum noch eine Idee was das sein könnte.

Bis dann

Volker

abend bei mir sehen die reifen auch so aus alle vier

denke das es an den gummis liegt
habe bei mir die einser vom 124w drinne

Andy, sage mal, wieviel Luft habt ihr denn auf den Reifen gefahren?
Könnt mir vorstellen, dass das bissl wenig war?!
Ich fahr bei 19 zoll vorne 2,7 und hinten 3,2 bar.

Gruß
AndY

hmm... also ich hatte bei meinem die "tiefen" kaw´s und vorne 1er / hinten 3er drin... und ich habe selbst nach 15.000 km kaum mehr verschleiss innen als aussen gehabt... keine ahnung warum

Zitat

Original von Andinity
Tja, Sturz kann man eben auch gleich setzen mit Fall
Ich kenn das. Das ist relativ normal bei "tiefen" Fahrzeugen. Nur, bei 1er Gummis mit Avantgarde Federn ist das ganz schön krass.
Hatte neulich auf der Hinterache dieses Erlebnis. Mir war allerdings vorher klar, dass die richtig runter sind.
Es gibt ja den Sturzkorrektursatz, damit kann man schon einiges rausholen an "negativem Einfluss" bin mir nicht ganz sicher, glaube, der Satz korrigiert dann bis zu 1°. Das ist zwar noch nicht alles, aber immerhin schon eine Verbesserung, dazu kann man dann ja eventuell noch richtig einstellen, was dann ja vielleicht noch mal 0,5° rauszaubert, dann ist es eigentlich nicht mehr so schlimm.

Hier mal ein Foto von meinem Hinterreifen...

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Ich habe leider Erfahrung mit Breitreifen u.s.w...

Aber dieser Reifen von Andinity, das sieht ja echt schlimm aus

Tja... das leidige Reifenthema beim 210er...

Das hat mich bei meinem auch tierisch ange****

In Deinem Fall (AVA's + 1er) solltest Du mit dem Sturzkorrektursatz und korrektem Reifendruck locker hinkommen...

Gruß Dirk...

Und das vielleicht einfach nur die Reifen *peep* sind/waren ?

Das ja heftig,aber glaub nicht das es an den 1er Gummis liegt und 35TKM ist doch was,solange halten meine Reifen bestimmt nicht

Kann mich da nur anschliessen,bau den Korrektursatz ein der bringt wirklich was und Luftdruck erhöhen!

Meiner ist ja auch etwas tiefer und hab bereits den Korrektursatz vorne verbaut und fahre mit erhöhten Luftruck vorn 3bar und hinten 3,5bar und die Reifen fahren sich jetzt relativ gleichmäßig ab,davor hatte ich schon nach 5000km schräg abgefahrene Reifen und muste die Reifen umziehen lassen.

Fuhr meine immer mit 2.6-2.7, waren immer gleichmäßig und normal abgefahren, Peda kann bestätigen :D, habe auch nie Spurvermessung gemacht

Zitat

Original von arrisun
Korrektursatz ist ja gut und schön, werde ich wohl mal einbauen müssen....

Erklärt aber immer noch nicht die HA, bzw. hilft da nicht !?!

ja das stimmt,vieleicht soviel spiel in den Streben und Lenkhebel,dann stimmen die Werte ja auch nicht mehr oder die Reifen waren eben einfach am Ende.

Zitat

Original von arrisun

Erklärt aber immer noch nicht die HA, bzw. hilft da nicht !?!

Laß Dir das Drehmoment auf 100NM begrenzen...

Es kann schon ganz gut am Luftdruck gelegen haben, wenn Du mit unter 2 bar gefahren bist, dann leidet der Reifen mehr, als wenn Du mit Topspeed über die Nordschleife bretterst.

Wenn der Reifen zu wenig Luft hat, dann walkt er bei allen Belastungen und vor allem in Kurven und wird dadurch zu heiß.
Dabei kann was an der Karkasse beschädigt werden, spricht Metall reissen oder irgendwelche anderen Beschädigungen hervorgerufen werden, die sich dann mal irgendwann explosionsartig auswirken durch nen Reifenplatzer oder das ablösen der Karkasse oder ein schleichender Druckverlust oder sonstwas...

Also, lieber bißchen zu viel Luft als zu wenig fahren!
Und vor allem, regelmäßig prüfen... Zeit hat man ja theoretisch bei dem großen Tank und der Länge des Tankvorgangs an der Tanke genug.
Zumindest alle 2 Wochen sollte man das checken... Und, Reserverad nicht vergessen

Gruß
AndY

Aber wird wohl doch eher der wenige Druck gewesen sein. Ich habe ja die tiefen KAW's und auch 1'er vorne und fahre auf den 18" 235/40 mit meinem leichtgewichtigen 230'er 2,4 Bar aber GAS, da is nix schief abgefahren

Genau, lieber etwas mehr Druck

Musste gestern auch die Feststellung machen das meine Sommerreifen vorne an den innenseiten bis auf den Draht runter waren. Musste mir neue kaufen. Hab den dann gleich vermessen lassen. Sturz ok aber Spur war um 32 Minuten verstellt, halbes Grad. Meint Ihr daran kanns liegen?
Bin nirgens drüber gemetert. Ich weiß nur, als ich im Frührjahr auf Sommerreifen gewechselt habe ( nicht schlagen!!! Marke Barum = sparen am falschen ende... ich weiß) stand das lenkradl schief. Laufrichtung passte, druck auch (205er Trennscheiben). Hab dann gestern Winterreifen montiert, spur grade...kann das sein das die Billigreifen Spureinstellungen ruinieren können???