Automaticproblem-drehzahl Steigt Beim Schalten

Automatiköl wechseln lassen (noch besser Spülung). Wenn das nicht hilft, dürfte eine Getriebeüberholung fällig sein.

Das "Wackelproblem" könnten Standplatten an den Reifen sein.

Standplatten bekommen auch neue Reifen über Nacht, wenn sie am Vortag heissgefahren abgestellt wurden.
Gibt Reifen, die neigen zu Standplatten, andere nicht.

Hallo,

GENAU DAS SELBE PROBLEM habe ich auch, also mit dem Getriebe. Ölwechsel mit Spülung hat das schaltverhalten von 1-2, 2-3, 4-5, deutlich verbessert, leider nicht das Problem mit 3-4. Desshalb werde ich morgen meine EHS auseinandernehmen und Prüfen, ob:

1.: Das Magnetventil Y3/6y4 (Schaltung 3-4) sauber öffnen und schließt
(einfach per 12V kontakt schauen ob das Ventil funktioniert)

2.: Überprüfen, ob die Schaltschieber, die auch für die Schaltung 3-4 zuständig sind, leichtgängig sind. Das wären folgende.

- Schaltschieber Haltedruck 3-4
- Komandoschieber 3-4
- Schaltschieber Schaltdruck 3-4
- Regelschieber Überschneidung 3-4

Gegebenfallst diese dann mit Bremsenreiniger fusselfrei säubern und mit ATF einschmieren.

Und wenn sich 1 rausstellt, NEUE Elektrische Steuereinheit (da bin ich mir nun seit 3 Monaten suche schon fast sicher) Kosten um die 160€ inkl.

und wenn es Punkt 2 ist hab ich Glückgehabt, dann muss ich halt nur sauber machen

Also du hast dann zu 99,999999965632% das selbe Problem/ den selben Defekt.

Brauchst nur bis Sonntag abend, spätestens bis Montag zu warten, was es denn ist.

Achja EGS ist ausgeschlossen und die Lamellenkuplungen auch.

Da du ja schon nen Ölwechsel hattest, wurde auch die Steckerverbindung zum AG überprüft, sollte es eigentlich.

Schau lieber noch mal nach.

Und wegen dem EGS, wenn du noch nicht gekuckt hast, einfach deckel ab und schauen, ob im/EGS öl ist....

Hmm mehr fällt mir nicht ein, bei fragen POSTEN

Zitat

Original von KSF8384

Und wenn sich 1 rausstellt, NEUE Elektrische Steuereinheit (da bin ich mir nun seit 3 Monaten suche schon fast sicher) Kosten um die 160€ inkl.

hehehehe....

wenn du die komplette steuereinheit meinst...und die soll nur 160€ kosten...dan bitte für mich noch 3 stck bestellen... :hmm:

die komplette stuereinheit kostet neu bei dc um die 680€+mwst.(und ist kein tauschteil)

gemeint ist hier der vormopf-(ohne die olus/minus-tippschaltung)

vielleicht meinste mit den 160€ auch nur das E-teil(den plastikrahmen wo die drehzahlsensoren mit eingebaut sind)??...das wäre dan ein realer preis.

PS:

habt ihr einen kurztest machen lassen bei DC?(irgendwelche fehler vorhanden?)

wie sind die adaptionswerte

Zitat

Original von YU 600

wenn du die komplette steuereinheit meinst...und die soll nur 160€ kosten...dan bitte für mich noch 3 stck bestellen... :hmm:

gemeint ist hier der vormopf-(ohne die olus/minus-tippschaltung)

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Nicht die ELEKTROHYDRAULISCHE STEUEREINHEIT, Nur die Elektrische, also der Plastikrahmen, wie du sagt, und der kostet ca. 160 Euro.

Wie der Vormopf?? Er schreibt ja 2002er und 270CDI gabs ja nur als Mopf MIT Tippschaltung.

HAB ICH WAS ÜBERSEHEN??YU600??

Zitat

Original von KSF8384

Nicht die ELEKTROHYDRAULISCHE STEUEREINHEIT, Nur die Elektrische, also der Plastikrahmen, wie du sagt, und der kostet ca. 160 Euro.

Wie der Vormopf?? Er schreibt ja 2002er und 270CDI gabs ja nur als Mopf MIT Tippschaltung.

HAB ICH WAS ÜBERSEHEN??YU600??

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ich meine aussage an den VORMOPF gebunden...das wolte ich damit sagen(schreiben)....

Das EGS ist die Elektronische Getriebe Steuerung. Sie sitzt, wenn du die Motorhaube öffnest unter der Windschutzscheibe Beifahrerseits. Das ist dieser schwarze Kasten mit 4 kreuz Schrauben, auf dem Deckel steht irgendwas mit Klimaanlage. Einfach aufschrauben. Deckel abnehmen (bei mir ist es das dritte Steuergerät von unten) vielleicht auch bei dir. Das EGS sieht so aus, und hat zwei längliche Stecker dran. wenn du nicht sicher bist, welches es ist, einfach leicht rausziehen und schauen, ob EGS auf dem Etikett steht.

Wenn du es hast einfach die stecker ab und auf Öl prüfen.

Also bei mit ist es höchstwahrscheinlich ein Magnetventil, auf dem EHS(ElektrohydraulischeSteuereinheit) wird mich wohl 160 euro kosten.

Das mit dem wackeln keine Ahnung. Nur bei frahrt oder auch im stand auf N oder P im kalten Zustand? Weil wenn auch das wackeln im Stand bei P oder/und N da ist, dann hat das wohl nix mit dem Getriebe zu tun..

Werde morgen mehr wissen, und auch ob mein Getriebe endlcih wieder funktioniert, wie es sollte, werde dann einen neuen POST starten, mit ausführlichen Erklärungen und Anleitungen, Bilder.

Kommt durch undichten Getriebestecker. Das Öl wird dann durch den Kabelbaum bis ins Steuergerät gedrückt.

moin, wende dich mal an tim der kann dir bestimmt helfen.

http://www.automatikoelwechselsystem.de/

Hab ich das nun richtig verstanden, das Steuergerät welches durch ein defektes Getriebeabstandstück mit Öl vollläuft sitzt vorne Beifahrerseite unter dem Kasten auf dem irgendwas mit Klima steht? Wie kann sich so ein vollgelaufenes Steuergerät noch auswirken?

hatte mein 02er 270cdi auch , und ich habe mein komplettes getriebe überholen lassen jetzt ist alles BESTENS

Komplett Überholen lassen ist teuer, hast du schonmal das Getriebe resetet?