da bin ich eigen. Nur Bosch. Seit der ersten Rennmaschine ca 1975. (Mehrbereichskerze 280 -310) Ich nutze Doppelplatinum oder Iridium. Beides gleich gut und in unserem V8 können die auch 100.000 km halten. Haben da ja nicht allzuviel zu tun. NGK ist Klasse, keine Frage. Habe damit keine Erfahrung. 
Suche meine erste E-Klasse
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- Viel Ölschlamm durch dein Einfüllstutzen zu sehen, sprich ich werde mal das Liqui Moly Zeugs reinkloppen und das Ölwechselintervall verkürzen (Jemand Erfahrungen damit gemacht)?
Da solltest du mal Onkelaki befragen zum Thema Motorreinigung mit dem Zeug aus Ulm ...
Bei ihm durfte ich zwei jahre nach dem Zeug nen neuen M113 einbauen ...
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ja, eine plastikähnliche Schicht in der Ölwanne hatte sich auf der Autobahn auf das Ansaugsieb der Ölpumpe gelegt. Motor lief trocken ---> Peng ---> Ölpfütze auf Autobahn ---> ADAC abschleppen. Meine Versicherung musste 4500 € bezahlen für die Reinigung, ich rutschte dort eine Klasse höher. Gebrauchte Maschine aus Bonn gekauft , ab zu Orba. Als alles fertig war, war ich um 5500€ leichter
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dein Motor ist der gleiche, wie das Pendant damals aus affalterbach aka E55, wenn gleich Maddins Triebwerk als E50 auf den M119 basierte.
Waren noch echte V8 und nicht wie der aktuelle 4.0 zwei zusammengesteckte Vierzylinder aka 2x M133
![:]](https://e-klasse-forum.de/core/images/smilies/verspulen.gif "Rollen")
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ja, eine plastikähnliche Schicht in der Ölwanne hatte sich auf der Autobahn auf das Ansaugsieb der Ölpumpe gelegt. Motor lief trocken ---> Peng ---> Ölpfütze auf Autobahn ---> ADAC abschleppen. Meine Versicherung musste 4500 € bezahlen für die Reinigung, ich rutschte dort eine Klasse höher. Gebrauchte Maschine aus Bonn gekauft , ab zu Orba. Als alles fertig war, war ich um 5500€ leichter
Aiaiai ja gut, dann weiß ich bescheid
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ich habe diese verbaut:
https://www.kfzteile24.de/arti…0151%234&search=2120-3042 -
ich habe diese verbaut:
https://www.kfzteile24.de/arti…0151%234&search=2120-3042Herzlichen Dank!
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ich möchte eigentlich meinen 430 verkaufen, oder tauschen gegen was Kleines. Sein Motor hat 142.000 km und wurde in Orbahausen eingebaut. Läuft sehr gut. Kerzen, Öl und Filter neu. Kannste haben. Suche einen Golf, von mir aus auch Diesel, oder einen Japaner in klein, da ich als Rentner nicht mehr viel fahre und da braucht man keinen 8 Zylinder in der Garage
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die Kette wird sich bestimmt ein wenig gelängt haben und die Gleitschienen sind wahrscheinlich abgenutzt.
War bei meinem M272 auch so, ebenfalls der ganze Dreck und Schlamm im Motor, obwohl ich immer das Fuchs Öl benutze und einmal im Jahr wechsel (<12tkm/Jahr ).
Der Motorenspezi hat einen Preis von ca € 3300,- aufgerufen ( Motor ohne Getriebe angeliefert ). Reinigung, Kette, Schienen, Wasserpumpe, alle Laufrollen und Riemen erneuert. Seitdem rennt der wieder wie ein neuer.
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ich möchte eigentlich meinen 430 verkaufen, oder tauschen gegen was Kleines. Sein Motor hat 142.000 km und wurde in Orbahausen eingebaut. Läuft sehr gut. Kerzen, Öl und Filter neu. Kannste haben. Suche einen Golf, von mir aus auch Diesel, oder einen Japaner in klein, da ich als Rentner nicht mehr viel fahre und da braucht man keinen 8 Zylinder in der Garage
Hört sich eigentlich gut an, aber soviel Kapital hab ich grade nicht locker
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du weisst doch garnicht, wieviel
Aber ich kann ja nicht den Motor ausbauen und Dir schicken, was mache ich dann mit dem Rest. Na ja, evtl liest ja jemand mit, der tauschen will. Alle Auskünfte über das Auto, was seit Jahren in Orbahausen gewartet wurde, kann Orba geben. Besser kennt das Auto niemand 
PS: Und mache niemals den Fehler, einen gebrauchten Motor über Kleinanzeigen für (ab) 300 Euro zu kaufen. Es ist unglaublicher Schrott im Angebot. Meiner war 1250 Euro, nachdem wir mittels Kamera die Zylinderwände angeschaut haben und sogar saubere Schlagzahlen auf den Kolben lesen konnnten. Also echt tip top. Kam aus einem Unfallwagen, evtl deswegen
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du weisst doch garnicht, wieviel
Für 2.000 würd ich den wohl nehmen. Aber denke mal da sind wir weit auseinander
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Der Motorenspezi hat einen Preis von ca € 3300,- aufgerufen ( Motor ohne Getriebe angeliefert ). Reinigung, Kette, Schienen, Wasserpumpe, alle Laufrollen und Riemen erneuert. Seitdem rennt der wieder wie ein neuer.
Hört sich ja sogar Fair an. Mir wurden grade 8000€ am Höhrer gesagt
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unverschämt ! Mich hat der Motorentausch incl aller Transport - und Teilekosten 5500 Mücken gekostet. Mir schon klar, dass ich das nie wieder kriege. Das Auto hat eine mächtige Musikanlage drin mit 4300 Watt Sinus. Peak wesentlich höher. Alleine der Sub steckt in einem eigens angefertigten Bandpassgehäuse, was mir Didi von Fortissimo am Bodensee angefertigt hat. Das Ausbauen wäre ein Graus. Ich brauche also einen Musikspinner, der einen ordentlichen Bums mag. Aber auch da liegen wir auch nur um die 5 Mille. Mal sehen was passiert, momentan fahre ich gar nix und das Auto schmollt, weil es nur rumsteht
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[…]
8t€ ? bei Mercedes direkt oder freie Werkstatt ? Was ist denn noch alles dabei?
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8t€ ? bei Mercedes direkt oder freie Werkstatt ? Was ist denn noch alles dabei?
Habe beim Motorenbauer nachgefragt. Mit alles auseinandernehmen, Reinigen, manches austauschen usw. Werd aber am Wochenende mal die Ventildeckel abnehmen und mal sehen wie schlimm es aussieht.
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mach bitte nichts an evtl Ablagerungen , solange die Maschine nicht offen ist. Du machst Dir nur Stress, weil diese kleinen, feinen Ölbohrungen --vor allem im Kopf-- keinerlei Dreck brauchen. Entweder machste alles perfekt, oder gar nicht. Das halbherzige Murksen kostet nur Zeit und vielleicht auch Piepen ( beim Schaden )
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