Ich bin mir nicht sicher, welches Getriebe in deinem 95er ist, aber sollte es das 4 Gang sein, sollte man dies nicht spülen sondern nur wechseln. Hatte öfters von irgendwelchen Lamellen im Getriebe gehört, die solche Spülvorgänge gar nicht gut abhaben können.
Aber wie immer: Korrigiert mich gerne 
Vielleicht doofe Frage, wie checke ich denn die Zündspulen? Stück Metall dran halten und schauen ob ein Funke überspringt? 
Guten Morgen in die Gemeinde,
bei meinem W210 E430 tritt folgendes Phänomen auf. Wenn ich an der Ampel stehe, passiert es manchmal das sich dann der ganze Wagen aus Richtung Motorraum schüttelt und der Wagen kaum Gas annimmt. Wenn man 2 Sekunden auf dem Gas steht, gehts aber wieder normal weiter. Er säuft jetzt nicht ab oder so, aber irgendwas passiert, weshalb man die Vibrationen des Motors extrem im Popometer spürt.
Ich vermute mal LMM, der kann nach 155000 KM auch mal schlapp machen. Auslesen kann ich Ihn nicht selber.
Habt Ihr noch eine Vermutung?
GaLiGrü
Hendrik
Da ich auch kein Zweitschlüssel besitze, werd ich hier ganz Ohr. Wie meinst du du mit "Ganz einfach einen Zweitschlüssel machen zu lassen"?. Bei MB kostet alleine der Schlüssel schon 300€. Das Codieren usw. noch nicht mit inbegriffen. Wenn das besser/einfacher geht, dann gerne her mit den Infos
Servus H4, danke für den Tipp, war ich allerdings schon drauf. Habe gefühlt zu allen Anbauteilen dort was gefunden, außer zu der Schwellerverkleidung leider. 
Servus Gemeinde,
nachdem die Restauration meines Dicken fast abgeschlossen ist, befasse ich mich momentan mit der Planung des Zusammenbaus. Da ist mir bei der Schwellerverkleidung aufgefallen, das kein Clip überlebt hat und viele auch Spurlos in der Garage verschwunden sind. Auf den Clips die noch da waren, konnte ich nicht so recht die Teilenummern erkennen. Hat jemand die genau Anzahl an Clips und welche Teilenummern diese haben müssen? Dann kann ich direkt alle neu bestellen. Wagen wäre BJ 2001 also komplett Mopf schon.
Danke schonmal für eure Hilfe!
Na das sieht ja sehr gut aus. Da haben wir hier schon deutlich schlimmeres gesehen. Glückwunsch zu Rostarmut 
Bei mir war der linke Wasserablauf zu und dementsprechend hat sich da ein kleines Loch schon gefressen 
Ich kann dir von meiner Demontage sagen, dass es 3 Schrauben nach hinten gab, jeweils 1 im Radlauf und jeweils 2 die im Kofferraum an den Seiten nach unten gingen. Dafür musste aber die Innenverkleidung vom Kofferraum raus. In meinem Fall war es aber auch eine Limo. Will nicht ausschließen das es beim Kombi unterschiede gibt.
Viel Erfolg
Wenns noch nicht so wild ist, kann man auch eine neue Kette durchziehen. Spanner müsste dann auch neu, aber es muss nicht alles aufgerissen werden um die Gleitschienen zu erneuern. Bei knapp 200.000 km könnte man natürlich drüber nachdenken die Gleitschienen mit zu machen aber ist kein muss in meinen Augen.
Mir wurd ein Angebot für 750€ gemacht für Kette und Spanner (Vom Motorenbauer). Kannst dich ja ungefähr daran orientieren da unsere Motoren quasi die selben sind bis auf 2 Zylinder.
Grüße
Du kannst mal den Öldeckel aufschrauben wenn du das Geräusch hörst. Bei meinem M113 ist die Kette auch fällig. Habe nur weitaus schlimmere Geräusche als die, die du beschreibst.
Grüße
Auf meinem Rennsemmelscirocco bin ich sehr zufrieden mit den Bremsen von EBC gewesen. Preis/Leistung fand ich persönlich in Ordnung und grade der Verschleiß war minimal.
Waren natürlich geschlitzte Scheiben mit extra Belägen aber denke mal die generelle Qualität sollte sich auf das restliche Sortiment rückführen lassen. Wäre vielleicht eine Überlegung wert.
Grüße
Muss nur eine Werkstatt finden die mir das Viech einbaut. Meine akutelle will es nicht ohne Garantie das ich es fahren darf und zugelassen ist...
Super, besten Dank!
Bei google welche finden ist nicht das Problem. Welche finden die auch für den 4 Matic passen ist die Problematik. Die haben eine andere Teilenummer meines Wissens nach.
Weiß da keiner etwas zu? Googlen hat mich bislang auch nicht zum richtigen Ergebnis gebracht...
Hatte am Wochenende spaßeshalber mal bei meinem Freundlichen nachgefragt bezüglich des Metallkats.
Die würden mir den nur einbauen wenn der ganz sicher für das KFZ freigegeben und irgendeine bestimmte Nummer draufgestanzt ist. Ansonsten können die wohl Ärger bekommen usw...
Da ich da echt nicht so gut im Thema bin meine Frage, wie man sich anzeigen lassen kann das der Kat für mein KFZ freigegeben ist?
Viele Grüße
welches Baujahr ist denn der Eimer?
Die späten 210er werden ja onboard ausgelesen bei der AU
Von 2001 ist meiner
Ah stimmt, da sagste was.
Würde ja erstmal nur einen wechseln, da der andere noch funktioniert.
Sollte ja bei den Abgaswerten nicht auffallen wenn die am ende eh in einen ESD reinpusten
Und da kann man einfach einen Beliebigen nehmen?
Wieviele Zellen hat deiner denn?
Hatte auf Ebay grade gesehen das die meisten bis 4000m3 angegeben sind. Da lieg ich ja drüber
