Moin zusammen.
Die Leitung vom integrierten Getriebeölkühler im Wasserkühler bei meinem E430T ist dünn gerostet, wie so ziemlich alles an dem Eimer, und undicht. Der Vorlauf links ist am Schlauch ebenfalls am siffen.
Bevor ich jetzt großen Heckmeck bei Daimler habe, die mit gleich 120,- € für zwei Leitungen abknöpfen wollen baue ich doch gleich einen gescheiten, separaten Ölkühler ein. Damit sollte auch im schweren Anhängerbetrieb nichts anbrennen.
Zur Frage: was hat Daimler da für Anschlüsse verwendet? Bestimmt was metrisches oder was ist das?
Meine Idee: auf Dash AN umbauen und Stahlflex zum Kühler verwenden. Der kommt hinter die Stoßstange, die ich öffnen werde. Anschließend neues Öl, Filter und Steckerdichtung.