oder als "XL" was auch immer das sein mag
Ist das nicht die seitliche Versteifung 
Probleme im Urlaub, brauche Tips! Hinterreifen fressen sich auf!
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Guck mal bei Reifen Direkt, da sind zwei Typen Dunlop Sport Maxx mit 91.
sorry sind 235 -
Und zur Traglast, ich würde gerne 92er und Co. fahren, aber die existieren nicht in der Reifengröße.
225/35 R19 gibt es nur 88er TI .
Und genau die sind nunmal für meinen Wagen zugelassen, laut Papiere, laut TÜV......also wird das schon passen.
Wie kommst du denn darauf, wenn der KFZ-Hersteller ´nen TI von min. 91 vorschreibt
zumal original keine 19" angeboten werden....
und wie gesagt, schon 18" ´nen TI von 92 haben müssen.....Ich denke, du hast da was übersehen....
als "XL" was auch immer das sein mag.XL heißt "Extra load" für Schwerlastreifen, ändert nix am TI, nur die Flanke ist verstärkt aufgebaut
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Ich muß auch, bei voller Zuladung und V>210 km/h hinten 3,4 bar reinmachen
Hierbei solltest du auch anmerken, das deiner mit einem Koffer die volle Zuladung erreicht hat.
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so jungs ,jetzt mal futter bei die fische.
1. 88 sind zugelassen aber nur bis eine gewisse achslast.
2.je höher die geschwindigkeit nihmt auch die tragfähigkeit ab.
3.war der wagen überladen,achslast überschritten.
4.bei dunlop habe ich schon öfters sowas gesehen
5.kann auch die tieferlegung + verkürzte stossdämpfer was damit zu tun haben.
6.falscher luftdruck
da sind mehrere faktoren zusammen gekommen oder alle.
ich weis schon warum du die 225 draufgemacht hast,sind keine karosseriearbeiten notwendig,sind aber wirklich im grenzbereich mit der tragfähigkeit vonn 88,bei 235 ist es 91 und das ist viel besser.
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so jungs ,jetzt mal futter bei die fische.
1. 88 sind zugelassen aber nur bis eine gewisse achslast.
2.je höher die geschwindigkeit nihmt auch die tragfähigkeit ab.
3.war der wagen überladen,achslast überschritten.
4.bei dunlop habe ich schon öfters sowas gesehen
5.kann auch die tieferlegung + verkürzte stossdämpfer was damit zu tun haben.
6.falscher luftdruck
da sind mehrere faktoren zusammen gekommen oder alle.
ich weis schon warum du die 225 draufgemacht hast,sind keine karosseriearbeiten notwendig,sind aber wirklich im grenzbereich mit der tragfähigkeit vonn 88,bei 235 ist es 91 und das ist viel besser.
Ich denke auch das bei mir viele Faktoren bissle eingewirkt haben, jedoch alles Zusammen letztendlich ein großer Faktor ergab.
Die 225er habe ich nur aus optischen Gründen gewählt da ich eine schöne ziehende Flanke haben wollte.
Karosserie musste bearbeitet werden. (Kante umgelegt,Stoßstangenhalter usw...)Vorne habe ich ET33 + 7mm Distanzen wegen der AMG Bremse.
Hinten ET33 + 15mm Distanzen wegen der Optik.Ich habe mich davor gut erkundigt beim TÜV und Gutachten der Felge, der 225/35 mit 88TI und Y ist für den 320er Zugelassen.
Zum Thema Überladen: Was bedeutet Überladen? Ich habe im Moment den Schein nicht zu Hand.
Wir sind 3 Personen, zusammen ca.170 kg schwer, und im Kofferraum waren ca. 70kg Ladung.
Ist er dann schon Überladen bzw. an der Grenze?
Ich schau mal nacher nach dem Fahrzeugschein.......
Ansonsten schau ich nach dem Urlaub nach Styling III 19er mit Mischbereifung, da sind dann "ordentliche" Reifengrößen drauf.
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+ vollgetankt kommste schon an die 300 kg .
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Der 320er hat eine zulässige Hinterachslast von 1045 kg.
Wieso soll ein Y-Reifen mit Lastindex von 88 das nicht können?Der darf bis 270 km/h sogar 1120 kg an der Hinterachse haben.
Die Masse in fahrbereitem Zustand beträgt ca. 1605 kg, und da sind der Fahrer und volle Tank schon mit drin.
Bei einer zulässigen Gesamtmasse von 2130 kg können da also locker über 400 kg reingeladen werden.Das sieht eher nach falschem Luftdruck in Verbindung mit der Sturzänderung durch die Tieferlegung aus.
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Was mich jetzt verwundert.....
Ich hatte ja zuwenig Luft im Reifen, also ist der Reifen weicher...... sollte sich doch dann eher sauber auf die Straße legen oder?
Jetzt habe ich mehr Luft drin, der Reifen ist härter und steifer, dadurch sollte er den Sturz doch stabiler halten. (also noch mehr innen abradieren).
Blick da echt nicht durch, ergibt für mich keinen Sinn.
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Moin
Bei zu geringem Luftdruck wölbt sich die Lauffläche des Reifen nach innen und die Reifen laufen außen mehr ab als innen,wenn der Luftdruck zu hoch ist,läuft die innere Lauffläche des Reifens mehr ab. Denke das es bei der "geringen km Laufleistung"der Reifen n Zusammenspiel aus Reifendruck und Sturz sein wird.
Gruß und trotzdem einen schönen Urlaub
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Heute mal ein Bild gemacht:
Man sieht schon deutlich wie schräg der Reifen läuft, würde das mit dickeren Federgummis besser werden?
Sind im Moment 1er drin, ich wollte ihn aber sowieso bald "höher" legen.....
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Natürlich würde sich der Sturz zum positiven Sinne ändern, aber erwarte kein Wunder ....
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Was mir gerade aufgefallen ist:
So sah der Wagen in stuttgart aus:
Man beachte hinten den Abstand vom Kotflügel zum Reifen.
Jetzt ist es im Grundzustand ohne Beladung aber so das der Reifen bereits etwas im Kotflügel ist........so als ob ich Ihn nochmal 3cm tiefergelegt hätte.
Bilder mache ich morgen auf einer geraden Fläche.Könnte es sein das die Federn eine Materialermüdung haben und durch die Beladung auf der Reise so zusagen "gepresst" wurden?
Sind schon rostig und sicherlich einige Jahre verbaut.
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Hier sieht der Reifen aber noch "gerade" aus....
Ist das ein aktuelles Pic vom vor´m Urlaub?
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Hier sieht der Reifen aber noch "gerade" aus....
Ist das ein aktuelles Pic vom vor´m Urlaub?
Ja das Bild ist paar Wochen vor dem Urlaub entstanden.
Ich glaube so langsam echt das die Federn einfach "ermüdet" sind. -
Momentmal, Die Reifengröße ändert überhaupt GARNICHTS an deinem Sturz !!!!!
Das einzige was sich ein klein wenig ändert ist die Reifenauflagefläche !!!
Wenn ihn hinten ein wenig höher machst bekommst auch wieder nen besseren Sturz ..........
Hat der 203er ne Raumlenkerachse.......?
Bei vielen Bimmer und auch bei den gehassten Audi gibt es für so etwas exzentrische
Sturzkorrekturlager
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Das Schreiben an Dunlop hättse dir schenken können....
Unbestreitbar ist der Luftdruck von 2,4 bar
völlig ausser Frage, das das zu wenisch war und ist.Ich halt es für einen einfachen menschlichen Ablesefehler nach der Montage/vor der U-Fahrt von demjenigen....
Wer weiß, wer es war.....
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