Diesel Blow Off

was hast du den für ein motor überhaupt? cdi? oder normal? schick mal ein bild von dem teil bitte!

Hi

hatte so eine Ventil bei meinem TDI drin und es war Leistungsverlust würde die finger davon lassen, lieber das geld in nen Chip investieren.

CÜ

Hi

Schaden nicht aber keine Leistung. Der Druck vom Turbo wird für das Pfeifen genommen und somit Leistungsverlust

N8

Pfeifts nicht erst wenn man vom Gas geht und eh keine Leistung mehr braucht ?

Hab mir mal von nem Rennmechaniker (Subaru Werksteam) erkären lassen das ein Blow off Ventil sogar die Einlassklappen (beim CDI wohl eh anfällig) schont weil der Druck beim schließen abgelassen wird.

Was es sonst bringen soll kann ich nicht sagen, aber würde doch nicht in Rallyefahrzeuge eingebaut wenn es Leistung kostet ??
Vielleicht kann uns ja mal jemand über die Funktionsweise aufklären...

Hi

Das ist das Problem bei benziner mit turbo kommt das pfeifen wenn man vom gas geht beim diesel kommt es wenn man gas gibt.

Alles rausgeschmissenes Geld!

Ein CDI pfeifft doch auch schon original.

ja ein 320 aber kein 220

Zitat

Original von Yugofuzel
Hi

Das ist das Problem bei benziner mit turbo kommt das pfeifen wenn man vom gas geht beim diesel kommt es wenn man gas gibt.

OK.....

Das ist dann natürlich eher suboptimal ( schönes Wort )

Kannst meinen Turbo haben, der fängt jetzt auch schon an leicht zu pfeifen

Zitat

Original von arrisun
Pfeifts nicht erst wenn man vom Gas geht und eh keine Leistung mehr braucht ?

Hab mir mal von nem Rennmechaniker (Subaru Werksteam) erkären lassen das ein Blow off Ventil sogar die Einlassklappen (beim CDI wohl eh anfällig) schont weil der Druck beim schließen abgelassen wird.

Was es sonst bringen soll kann ich nicht sagen, aber würde doch nicht in Rallyefahrzeuge eingebaut wenn es Leistung kostet ??
Vielleicht kann uns ja mal jemand über die Funktionsweise aufklären...

siehste und da ist schon das problem diesel haben keine einlass bzw drosselklappen.... deswegen wird da auch kein pop off ventil benötigt.

Das Pop Off klaut keine Leistung wenn es richtig eingestellt ist!

Das Pop Off ist eine Art Kolben welche in den Ansaugschlauch gebaut wird.
Und mit Unterdruck gesteuert.

Heisst wenn mann vom Gas geht wird über Unterdruck der Kolben geöffnet und der Ladedruck welcher noch im Ansaugtrackt ist(Turbo dreht ja noch weiter) über das Pop Off ins freie geblasen anstatt gegen die geschlossene DK zu schlagen.

Das schont den Turbo!!! und nicht die Drosselklappe, und verbessert den spool-up.
Bringt aber keine Leistung, aber mit der falschen Feder kann es schon Leistung kosten, da es dann vom eigenen Ladedruck aufgedrückt wird anstatt vom Unterdruck.

MfG

Zitat

Original von playajazzy
Das Pop Off klaut keine Leistung wenn es richtig eingestellt ist!

Das Pop Off ist eine Art Kolben welche in den Ansaugschlauch gebaut wird.
Und mit Unterdruck gesteuert.

Heisst wenn mann vom Gas geht wird über Unterdruck der Kolben geöffnet und der Ladedruck welcher noch im Ansaugtrackt ist(Turbo dreht ja noch weiter) über das Pop Off ins freie geblasen anstatt gegen die geschlossene DK zu schlagen.

Das schont den Turbo!!! und nicht die Drosselklappe, und verbessert den spool-up.
Bringt aber keine Leistung, aber mit der falschen Feder kann es schon Leistung kosten, da es dann vom eigenen Ladedruck aufgedrückt wird anstatt vom Unterdruck.

MfG

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hö was????

was du da schreibst gilt für einen benziner nicht für dieselfahrzeuge.

Dieselfahrzeuge habe keine Drosselklappe gescheige den unterduck im ansaugtrackt.

Die offnung des ventils wird elktrisch über das gaspedal gesteuert, das heisst wenn er fuss vom gas nimmt geht das ventill auf und der lader drück pber das ventill ins freie......pfft.

so das prblem dabei ist das auch der lader langsamer dreht weil er ja den überduck gerade in mutter natur geblassen hat.

wenn er also wieder auf das gas drückt dauert es ein paar sek bis der lader wieder druck aufbaut.

daher der leistungsverlust.

fertig.

das ding ist rein für showzwecke, offiziell sowieso verboten...weil offene ansaug vorichtungen in deutschland verboten sind auch beim benziner nur für den renneinsatz.

BOV bei diesel ist sowieso technisch unmöglich....daher ja der kniff mit dem gaspedal sensor.

das ander ventil was mit Unterdruck gestuert wird ist das wastegate am turbo selber was den ladedruck steuert. das hängt aber mit am steuergerät. Jede manipulation wird mit notlauf bestraft.

ich empfehle jeden der sich damit mal auseinander setzten will beim amazon das bosch buch über dieseleiinspritzanlgen zu holen.

mfg