Vergiss nicht den Aktivierungsschalter im Ascher 
Ja rdk ist extrem selten im w210. Doch es war optional.
Das ist der Grund wieso ich es haben will.
Leute, die meinen eine " Vollausstattung" zu haben,find ich immer lustig. Mit Sitzheizung, Klima und Xenon ist er nun wirklich nicht voll
Deshalb traue ich mich es nur zu sagen,wenn ich wirklich fast alles drinnen habe.
Wie gesagt , bis auf rdk hab ich ihn komplettiert (fachgemäß natürlich) und alles schön in der Datenkarte nachgetragen. 
ja genau das bedeutet es ich behaupte das der Wagen dann Voll ist.
Auf ne #AHK verzichte ich gewollt.
die Teile suche beim W210 RDK erweisst sich als schwierig.
schade hatte hoffnung das letzte puzzelteil endlich zu bekommen 
hat der wagen reifendruckkontrolle?
für alle die es interessiert.
der Orignalwert des Widerstandes beträgt 2 Ohm.
Wenn ihr diesen erneuern wollt,achtet auf die Dimension des Widerstandes. Also nimmt einen der die gleiche BAUFORM hat. Kleinere Bauformen können nicht die Last aushalten, obwohl sie vielleicht auch 2 Ohm betragen und brennen sicher wieder durch.
ntg1 oder ntg 2.5?
Bose Sub ist ungeeingent mit nicht passendem Verstärker.
Schau dir die Impedanz an.
Hab boch nen Bose Sub von ner A klasse für die Reservemulde... wenn du interesse hast kannst du die gerne habe.
von welcher alten e klasse sprichtst du?
w210 oder w211?
Weil mir wäre es neu das es einen w210 mit schaltpaddels je gegeben hätte
Carlsson Tuning Boxen produzieren nach einiger Zeit folgende Fehlercodes:
1.Injektor Spannung zu gering.
2.Injektor x hat unterbrechung.
Abhilfe... Tuningbox raus.
Wenn du pech hast ist dein CDI Steuergerät defekt.
schon gemacht. leider etwas umständlich ,da alle kabeln beim mopf spiegel schwarz sind
wenn einzelne lüfterausfallen:
die im sitz verlaufenden befestigungsschinen beschädigen die leitungen....
dazu muß der sitz komplett zerlegt werden und die dünnen leitungen ( sehen aus wie die von IDE Kabeln ) wieder instand gesetzt werden.
Aribeitsaufwand 4 Stunden locker
steck keine zeit in die suche weiter rein, die wird vergebens sein
egal was du machst, lass es von einem fachmann machen. ich kenne ihr einen absoluten speziebetrieb, da bekommst du vollen serivce mit garantie. er hat acuh sicher fast alles am lager
wenn du willst geb ich dir die adresse.. eine fahrt nach berlin lohnt sich zu 100% da kommen leute auch aus bayern.
gruß
benztronic
ckeck mal den luftmassenmesser
bei deinem Fahrzeug dürfte der Staudruck eigentlich nichts mit der Schaltqualität zutun haben, da am Getriebe der Modulierdruck nicht mehr Pneumaitsch gesteuert wird, sondern elektronisch.
kopfdichtung leider unwahrscheinlich da aus metal...
meld dich einfach... hast pn
lass mal den rundlauf deiner injektoren überprüfen....
um eine Diagnose kommst du aber nicht rum.... am besten bei einem mercedes spezi
eine ferndiagnose ist deshalb nur bedingt möglich....
Da kannst du soviel meister sein wie du willst.egal wie gut du es machst, die gefahr das eine kerze abbricht besteht immer. ich teile dies immer unseren kunden mit. den mehraufwand muss der kunde übernehmen. Bin ihm nicht böse wenn er dann vom hof fährt. ist selbst mit unserem sonderwerkzeug nicht immer ein zuckerschlecken. Da aber bei abgebrochenen kerzen haben wir eine auswahl an passende sonderwerkeug zum wieder instandsetzen ohne den zylinderkopf abzubauen.
1200€ sollte es aber nicht kosten.... dieser preis ist wohl für die reparturmethode mit ausbau des kopfes
gruß aus berlin
benztronic
also eine extreme Tieferlegung mittels Star Diag egal welche Version, ist nicht möglich. In gewissen Toleranzen geht sicher was, aber nicht viel.
Wer den Wagen mittels Koppelstangen tieferlegt, soll dies gerne tun! Jedoch immer im Hinterkopf haben, das ihm der Federweg ausgeht; vorallem bei höhren Geschwindigkeiten, da das System bei Fahrt noch runterregelt.
Wer dem entgehen möchte, MUSS ein passendes Modul verbauen... Betonung auf passendes, denn Modul ist nicht gleich Modul.
Einige Module, speziell die günstigeren sind sicherheitstechnisch nicht durchdacht....
