ich habe böse Erfahrungen mit der Motorinnenreinigung. Erster Ölwexel danach war nach ca 340 km (Orbahausen, München) Da kam ein zähes Zeug raus mit Plastikanmutung. Ölfilter komplett dicht. Wir haben extra durch einen Filter das Altöl laufen lassen, um zu sehen, wie es aussah. Richtig miese. Ich musste dann zwei weitere Ölwexell mit Filter machen, bis es wieder normal aussah. Ich mache das nie wieder. Kaltschlamm, was ja ein Mega Kondensat ist, kriegste sicher weg, wenn der Kübel mal eine Zeitlang richtig heiss gefahren ist. Dann verdampfen die unerwünschten Ablagerungen und mit dem richtigen Öl sieht der Motor wieder gut aus innen. Siehe Käptn Kirk mit Fuchs Öl, sein Motor ist innen optisch wie neu

Viel Spass beim Wexel der Kerzen. Wir haben ja den gleichen 8 Zylinder -- 3 Ventiler. Vor allem die hinteren. Da brauchste unbedingt das richtige Werkzeug. Ich glaube, es war eine ganz kurze Verlängerung nötig, damit die Knarre knapp am Ventildeckel vorbei geht. Wirste ja sehen . Saublöde Arbeit

1) Fahr lieber das Auto richtig warm/heiss. Die Kondensate verpissen sich dann. Der Rest stört ja nicht. Wenn Du den Wexel-Marathon mitmachen möchtest --es wird teuer-- bitte gerne. Ich machs nie wieder.

2) Mit dem richtigen Werkzeug nicht ganz so schlimm. Habe auch probiert, sogar auch mit einer Gelenk-Nuss. Das war Quatsch. Bissel probieren musste schon und fang mit den hinteren Kerzen an. Niemals den Kerzenschlüssel verkanten, das mag der Porzellan Isolator gar nicht. Haarrisse reichen, um bei den blöden Blechsteckern direkt auf Masse zu funken. Da wären Sillikonstecker gut, die haben aber keine Entstörung/ Abschirmung, da hörste dann jede Zündung im Autoradio

Um Deine Nerven zu schonen, fahre zu einem Profi / Forumswerkstatt, die machen sowas ja öfters....

PS: Bissel Kaltschlamm am Öleinfülldeckel ist okay, es ist ja die kälteste Stelle im ganzen Motor

da bin ich mal gespannt, wie die in der Werkstatt die fette Mutter aufkriegen wollen, die sehr fest geschraubt ist. Orba hatte ein Spezialwerkzeug, was die KW blockierte und eine Nuss mit langer Verlängerung. Trotzdem war eine Bewegung der KW mit festhaltender Nuss --am Boden abgestützt-- nur mit Anlasser möglich. Muskelkraft reichte nicht. Das Festziehen hinterher war dagegen ein Kinderspiel

Jedes Öl hat eine --meist geheime-- Zumischung von Additiven. Nicht nur Fuchsöl hat die reinigenden drin, aber beim Kirk siehste ja, wie vorbildlich der Motor innen aussieht. Warum also experimentieren, wenn man ja den Kirk-Beweis vor der Nase hat. Bei Dir ist sicher vor dem Ölwexel eine heisse Runde nötig, dass der Kaltschlamm "verkocht"... Hohe Wasseranteile halten eine hohe Öltemperatur nun mal nicht lange aus. Stadtverkehr eignet sich NICHT dazu. Dann Filter neu und zB Fuchsöl rein, besseres kannste dem Motor momentan nicht tun. Es sei denn, Du baust ihn aus, machst unten alles auf und spülst alles reichlich mit Diesel oder Hydrauliköl. Wenn er oben auch auf ist, nutzt natürlich auch ein dicker, fester Pinsel um die Sache zu beschleunigen..,.. Ich würde die Spielchen sein lassen und vorgehen, wie beschrieben

Kirk schrieb:

mit gutem fuchs 229.5 5w-40 sieht ein 28 jahre alter motor ,so aus.

Kann Deine Frage nicht beantworten, muss Kirk machen, der kennt sich aus mit Ölen. Und nicht nur mit Ölen

edith: hat er ja schon gemacht. Turboantwort. Danke Käptn

an Öl niemals sparen. Klar ist ein AMG etwas höher thermisch belastet. Aber "Nur das Beste ist gut genug"