W211 220 CDI Turbo heult- Ursache VTG -Verstellung arbeitet nicht!

Hallo zusammen,
Mein W211 CDI heult beim Gasgeben,deswegen habe ich heute mal alles bis zum Turbo abgebaut und ein paar Tests gemacht;
was mir auffiel: die Verstellung der VTG ( Hebel und Stange an Turbo-Abgasseite) arbeitet nicht!
Ich hatte mir das beim OM 611 (W210er CDI) vor einiger Zeit mal genau angesehen: mit erhöhter Drehzahl (Ladedruck steigt an: "Gasgeben")
werden die Abgas-Leitschaufeln um die Tubinenschaufeln herum verstellt, damit der Ladedruck nicht zu stark ansteigt, und das Abgas nicht behindert wird.
Schöner Link dazu: Wiki ..
Beim jetzigen, heulenden Turbo bewegt sich nix, habe versucht , mit Caramba und etwas Druck auf die Regelstange was zu bewegen: Fehlanzeige.
So ists kein Wunder dass er, je nach Abgasmenge, heult, weil eben nach 260 000 km Ölkohle etc. die Schaufeln festgebacken haben.
Was mich wundert: wieso gibts keine Fehlermeldung "Ladedruck zu hoch" oä ?
Oder gibts da irgendein Überdruckventil, oder Undichtigkeit, die den Fehler kaschiert? Oder der Sensor ist kaputt
Jedenfalls wird der Turbo nächstens bei Orbahausen ausgebaut und entweder zur Rep. eingeschickt, oder es kommt ein Tauschlader rein.
viele Grüsse

Wolfgang

Nun muss ich meinen Thread fortsetzen: habe das Ganze weiter untersucht- und die Regelstange vom Ladedrucksteller mal
abgezogen ( Achtung- Sprengring spritzt schnell unauffindbar weg ..)
Beobachtung: der Hebel der VTG -Verstellung am Turbo geht bestens, bei laufendem Motor kann man je nach Hebelposition schön feststellen, wie
er auf der Saugseite (am Luftfilteranschluss) mehr oder weniger Luft ansaugt ( Achtung- Test auf eigene Gefahr, siehe einschlägige Literatur über Turbodiagnose und WIS)
Der Turbo ist unten total verölt, ich gehe jedenfalls davon aus, dass die Ladedruckstell-Elektronik da nicht mehr richtig funktioniert.
Werde jetzt mal mit SD Ladedruck messen.

Ich bin evtl. durch den elektronischen Ladedrucksteller getäuscht worden; bei den alten Turbotypen konnte man das halt bequem testen, wie eingangs beschreiben.
Habe nun noch den Ladedrucktest in der SD gemacht: danach steigt der Ladedruck von 980 mb im Leerlauf bis ca 1300 mb bei 3000 rpm.
Insofern ist bei stehenden FZ kein falscher Ladedruck zu messen; ich werde den Turbo vorerst nicht tauschen, Leistung ist auch einigermassen OK, lediglich das
Motorgeräusch beim Gasgeben zwischen 1500 und 2300 ist für mich zu laut und dröhnt ( Motorlager? oder doch was am Auspuff?)

Hallo
Es sind 261 000 km!!
Vermutlich erster Turbo..

Grüsse

Zitat von MB320

http://www.t4-wiki.de/wiki/Turbolader_(Fehlersuche)

Das haben die Jungs von WIKI T4 richtig gut gemacht...das bräuchten wir auch ........ hier mal ein link zur fehlersuche......an TURBOS

Leider finde ich unter dem Link keine Info...?