Posts by MB320

  • Mercedes ist schuld, dass ich heute kein Auto mehr finde

    Ja R-Klasse ist TOP !


    Der Scheibenrahmen der Fahrerseite läuft aber so spitz und flach das ich mir mit 192cm jedesmal den Schädel anrenne und immer den Kopf unangenehm Einziehen musste .


    Keine Ahnung ob man sich daran gewöhnt. Jedenfalls war das nach 2 Wochen USA und 5000km bei mir nich der Fall .


    Ist aber ein Top Wagen wenn man mal drinsitzt .


    Auch wenn ich gerne auf OM642 und Airmatic verzichten würde

  • Mercedes ist schuld, dass ich heute kein Auto mehr finde

    Ich finde schon das ich das man das so vergleichen kann , klar ein 140er ist da raus . Aber wie kann es sein das ein 40 Jahre älteres Auto auch wenn es ein MB ist sich angenehmer und entspannter fährt als ein neues von VW und Co


    . Selbst der 2021 Santa Fe meines Vaters mit allem Schnickschnack fährt nicht so angenehm wie ein 124er . Selbst der W202 der deutlich unter der E Klasse ist schafft das besser .


    Selbst bei den Vans ist mir ein Viano deutlich lieber wie ein T5, vom Technischen wie vom Komfortfaktor . Es ist unterm

    Strich das bessere Auto …….



    Jetzt kommts aber . Ich binnen letzte Woche eine. Ziemlich hässlichem Forthing U-Tour gefahren . Einen chinesischen Wagen . Der bietet für 31k€. 8 Jahre Garantie, reichlich Platz , ein weiches Fahrwerk und einen stillen Innenraum mit .


    Und hat ein Aisin Getriebe und Mitsubishi Motor ……


    Zum Preis von einem Leeren Golf. Sieht zwar Scheisse aus hat mich aber fast überzeugt……

  • Mercedes ist schuld, dass ich heute kein Auto mehr finde

    Ich meine die Überschrift nicht als Witz.


    Ich bin jahrelang alte Mercedes gefahren. W124, W210, W211, W140. Seitdem habe ich ein echtes Problem: Ich setze mich in moderne Autos und denke nach fünf Kilometern nur noch: Was ist das für ein Krach und Geruckel?


    Neulich bin ich den Tiguan meiner Eltern gefahren, Baujahr 2014. Der Motor war okay, aber alles andere war einfach nur unangenehm. Die Federung knallt jede kleine Kante durch. Auf der Autobahn hörst du permanent Reifen und Straße. Im Innenraum überall Hartplastik, hohle Türen, kein Gefühl von Ruhe oder Masse. Und das soll ein gutes Auto gewesen sein?


    Da frage ich mich wirklich, wie VW es schafft, den Markt mit so viel Plastik und so wenig Substanz zu fluten und trotzdem verkaufen die wie geschnitten Brot. Ich verstehe es einfach nicht.


    Und dann kommt der Punkt, der mir erst später klar wurde: Das Problem ist nicht der Tiguan. Das Problem ist, dass ich weiß, wie sich ein richtiges Auto anfühlen kann.


    Wenn du einmal lange Strecken in einem alten Mercedes gefahren bist, dann bist du verdorben. Diese Ruhe, dieses satte Abrollen, diese Art, wie das Auto über die Straße geht, ohne dass du jede Bodenwelle im Kreuz spürst. Dicke Türen, schwere Sitze, ein Innenraum, der nicht ständig nervt. Danach fühlt sich vieles von heute einfach billig an, auch wenn es teuer verkauft wird.


    Heute verkaufen dir die Hersteller keine Qualität mehr, sondern nur noch die Illusion davon. Große Displays, bunte Lichter, Touchflächen. Aber darunter ist alles leicht, dünn, hart und laut. Man zahlt viel Geld für Mittelmaß.


    Und dann kommen die üblichen Sprüche: Alte Mercedes rosten, die saufen, die gehen kaputt. Mag sein. Aber keiner sagt dazu, dass sie dafür einfach gut fahren. Ruhig, entspannt, wie ein richtiges Reiseauto. Die Ersatzteile sind gut zu bekommen, die Technik ist ehrlich, und auf der Autobahn fährt so ein alter Benz immer noch ruhiger als die meisten neuen Kisten.


    Was mich zusätzlich verrückt macht: Die Konzepte von VW sind eigentlich genial. Sharan, Touran, Superb, Passat. Riesige Rückbänke, Platz für Kinder, Anhängerbetrieb, alles durchdacht. Teilweise sitzt man hinten in einem Superb besser als in einer E-Klasse. Und trotzdem fühlt sich das Ganze vorne wie ein hohler Plastikbomber an.


    Und genau da stehe ich jetzt. Ich will ein modernes, praktisches Auto, aber ich halte diesen Lärm, diese Härte und diese Billigkeit kaum aus. Vielleicht haben die Leute wirklich vergessen, wie gut Autofahren mal sein konnte. Oder sie wurden über Jahre so an dieses Niveau gewöhnt, dass sie es nicht mehr hinterfragen.


    Ich weiß nur eins: Ich bin froh, Mercedes kennengelernt zu haben. Sonst wüsste ich gar nicht, wie gut Autofahren sich anfühlen kann. Jetzt brauche ich erstmal viel Platz für die Familie und muss meinen W211 abgeben, also schaue ich einfach, was in den nächsten Monaten bei mir ankommt.

  • W211 T-Modell – Hintere Bremse nach Scheiben/Belagwechsel heiß & höherer Verbrauch

    Quote from Alex190blau

    eläge waren vorher an einer anderen Position in der Führung, wenn da Rost ist, dann verkanten die Beläge oder können nicht mehr zurück


    kleiner km Stand ist gerade für die Bremse nicht optimal


    wie gesagt, das muss sich jemand ansehn der sich reinfuchsen kann und nicht husch husch drüberschauen

    Also die Bremse sah tatsächlich sehr gut aus ….


    Ich habe jetzt mal zwei neue Bremsschläuche bestellt dann müssen wir Schritt für Schritt rausfinden was das ist . Sehr nervig der Wagen soll bald in den Verkauf gehen …..

  • W211 T-Modell – Hintere Bremse nach Scheiben/Belagwechsel heiß & höherer Verbrauch

    Also , heute Morgen um 9:00 Uhr bin ich gleich bei meiner Werkstatt aufgeschlagen .


    Auto auf die Bühne, alles demontiert , teile vermessen . Die Maße der Komponenten stimmen und sind wie sie sein sollen !


    Auch die Kolben laufen sauber hin und her wir haben alles wieder zusammengebaut und Paste an die Stellen aufgetragen wo sie hingehört.



    Testfahrt auf die bekannte Strecke zur Arbeit . Dann die Ernüchterung , Beide Scheiben wieder heiß!! 🔥 die Rechte Seite sogar sehr heiß .


    Direkt weißes Branding auf der Fingerspitze 😂🔥


    Theorie: kann es sein das die Bremsschläuche hinten innen aufgequollen sind und den Bremsdruck dann halten . Und kann es dann sein das das vorher bei den abgenutzten Bremsen nicht aufgefallen ist ?


    Warum scheint es hinten rechts mehr zu schleifen ? Was man sagen muss die Reifen ließen sich leicht drehen hatten aber rechts tatsächlich etwas mehr Widerstand .



    Wie würdet ihr vorgehen ? mein Mechaniker ist auch etwas überfragt weil offensichtlich eigentlich alles okay sein müsste .


    Kann mir momentan das nur mit den Bremsschläuchen logisch erklären.



    Ich bin auf eure Meinungen gespannt 🐸🐸👻

  • W211 T-Modell – Hintere Bremse nach Scheiben/Belagwechsel heiß & höherer Verbrauch

    Habe mir vorher alles angeschaut . Es sind keine Keramik Klötze .


    Habe die Bremsenteile bei Bandel gekauft ….


    Die Rille hatte die Scheibe schon zu Anfang und war auch So grau lackiert.


    Habe auch auf der Verpackung Und auf der Seite von ATE den Fälschungscheck gemacht ( das kann man aber bestimmt auch faken )


    Wie gesagt vielleicht bilde ich mir das auch ein ?! Die Felge war nie richtig heiß ….


    Natürlich habe ich die letzten Tage extrem

    Drauf geachtet und auch beim

    Fahren mal öfter etwas stärker gebremst….. kennt ihr bestimmt man probiert eben aus ……


    Eventuell kann der Mehrverbrauch auch von den -7 bis -10 grad kommen.



    Ich beobachte heute auf der Heimfahrt wieder und melde mich dann .


    Ach ja hier auf der Arbeit liegt von unserem Renault Kangoo ein Satz ATE Scheiben ….. die haben auch so Rillen…… nur zur Info nebenbei .


    Aber danke für eure ehrliche Einschätzung.


    Werde morgen früh mal bei der Werkstatt vorbeischauen

  • W211 T-Modell – Hintere Bremse nach Scheiben/Belagwechsel heiß & höherer Verbrauch

    Ja das war auch mein erster Gedanke .


    Ich weis zwar nicht ob ich mir das einbilde aber die Hitze kommt glaube ich eher von der Scheibe (!).


    Man sieht ja auch an der Scheibe das sie von Mitte bis außen etwas bläulich ist .


    Das Scheibenbild bei den alten Scheiben war einwandfrei……. Also sollte ja die Bremsenicht festhängen , bin ich da gedanklich richtig ??


    Ich MUSS am Wochenende 320km fahren …. Da müssten sie dann eingefahren sein falls es das war 😂.


    Wegen der Handbremse muss ich mal

    Nachhaken…….

  • W211 T-Modell – Hintere Bremse nach Scheiben/Belagwechsel heiß & höherer Verbrauch

    Hallo zusammen,


    ich habe an meinem Mercedes W211 T-Modell vorsorglich für den TÜV die hinteren Bremsscheiben und Beläge wechseln lassen.

    Teile: ATE Scheiben + ATE Beläge, Originalware.

    Einbau erfolgte in meiner freien Werkstatt, bei der ich seit über 15 Jahren bin – Teile durfte ich selbst mitbringen.


    Seitdem habe ich folgendes Problem:


    Bereits nach der ersten Fahrt (ca. 5–6 km) roch die hintere Bremse deutlich, die Scheiben waren heiß, die Felgen spürbar warm (nicht glühend, aber eindeutig).

    Jetzt nach ca. 100 km Fahrstrecke ist das immer noch so. Der Geruch ist etwas weniger geworden, aber weiterhin da.


    Zusätzlich fällt mir auf:

    Der Verbrauch ist deutlich höher als vorher.

    Ich habe eine feste Pendelstrecke von 17 km und kenne meinen Referenzwert sehr gut – sonst lande ich bei ca. 6,7 l, jetzt bin ich bei 7,8–8,0 l. Man merkt im Kombiinstrument, dass das Auto „zäher“ rollt.


    Trotzdem:


    • Das Auto lässt sich im N ganz normal schieben
    • Es rollt an leichten Gefällen vor/zurück
    • Kein Blockieren, kein Schleifen hörbar



    Die Handbremse halte ich eher für unwahrscheinlich, da:


    • Auf der Bremsscheibe deutlich von der Mitte bis zum Außenrand Hitze-/Reibspuren zu sehen sind
    • Das eher nach Betriebsbremse aussieht, nicht nach Trommel-Handbremse



    Interessant:

    Bei starkem Regen war der Effekt fast weg – die hinteren Scheiben waren danach kalt, der Verbrauch normal. Das bringt mich auf die Idee, dass evtl. ein Reibfilm auf der neuen Scheibe eine Rolle spielt.


    Ich habe gelesen (sagt auch meine KI :) 😅), dass ATE-Scheiben extrem stramm in den Maßen sein sollen und dass es bis zu 200–300 km Einfahrzeit dauern kann, bis sich alles korrekt freigelaufen hat. Angeblich können neue ATE-Kombinationen anfangs tatsächlich spürbar schleifen.


    Jetzt meine Frage an euch:


    👉 Kennt jemand dieses Verhalten speziell beim W211?

    👉 Ist das bei ATE-Scheiben/Belägen wirklich bekannt – oder deutet das eher auf einen Montage- oder Führungsbolzenfehler hin?


    Bremsleistung ist einwandfrei, kein Ziehen, kein Rubbeln – nur Hitze, Geruch und erhöhter Verbrauch.


    Ich bin für jede fachliche Einschätzung dankbar, bevor ich die Werkstatt erneut alles zerlegen lasse.


    Viele Grüße

    Manuel

  • W211 (MOPF) – Klimaanlage kühlt, aber Luftstrom verschwindet nach längerer Fahrt

    Ja denke auch das es an den Hebeln Klappen liegt .


    Mein Kopf denkt sich so, da stellen sich die Klappen zu Beginn der Fahrt richtig vielleicht ist so ein umlenkarm vom Stellmotor nicht mehr ganz richtig und während der Fahrt und dessen Vibration rutscht dieser Stellarm immer wieder in eine andere Position und verschließt somit den Luftkanal. Dann denke ich mir aber wieder. Warum funktioniert wenn ich den Motor ausschalte, 1 Minute warte und das Fahrzeug wieder starte, direkt alles gleich wieder. Das finde ich seltsam!


    Ein auslesen mit meinem PDL 3000 von SUN hat nichts Hervorgebracht. Da werde ich wohl etwas tiefer rein müssen.

  • W211 (MOPF) – Klimaanlage kühlt, aber Luftstrom verschwindet nach längerer Fahrt

    Hallo liebe Forums-Kollegen,

    ich brauche mal wieder euer Schwarmwissen. Ihr seid mir immer eine große Hilfe und ich hoffe, dass ihr mir auch bei diesem Problem helfen könnt.


    Ich habe bei meinem W211 Modellpflege mit der kleinen Klimaanlage folgendes Problem:

    Nach längerer Fahrt (früher erst nach 8–9 Stunden, inzwischen schon nach ca. 30–45 Minuten) kühlt die Klimaanlage weiterhin sehr gut, der Lüfter läuft hörbar auf voller Stufe – aber an den Lüftungsdüsen kommt fast keine Luft mehr an. Nur noch ein leichter, sehr kühler Luftzug ist spürbar.


    Auf der aktuellen Fahrt in die Niederlande (ca. 550 km) musste ich deshalb regelmäßig anhalten, den Motor ausschalten, kurz warten und wieder starten. Danach funktioniert alles wieder wie es soll – bis das Problem nach einer Weile erneut auftritt.


    Mein Eindruck:


    • Die Kühlleistung der Klima selbst bleibt unverändert
    • Scheinbar fahren im Klimakasten die inneren Luftklappen nach und nach zu
    • Möglicherweise erkennt das System die Klappenstellung nicht mehr richtig



    Fragen an euch:


    • Kennt jemand dieses Problem?
    • Gibt es eine Lösung, ohne den kompletten Klimakasten auszubauen (Armaturenbrett raus usw.)?
    • Könnte es „nur“ am Steuergerät oder an einem Stellmotor liegen?



    Ich freue mich über jeden Tipp oder Erfahrungsbericht! Bin für alles dankbar….