Posts by MB320

Weiß jemand diese Tastenkombination ?

Ja denke auch das es an den Hebeln Klappen liegt .

Mein Kopf denkt sich so, da stellen sich die Klappen zu Beginn der Fahrt richtig vielleicht ist so ein umlenkarm vom Stellmotor nicht mehr ganz richtig und während der Fahrt und dessen Vibration rutscht dieser Stellarm immer wieder in eine andere Position und verschließt somit den Luftkanal. Dann denke ich mir aber wieder. Warum funktioniert wenn ich den Motor ausschalte, 1 Minute warte und das Fahrzeug wieder starte, direkt alles gleich wieder. Das finde ich seltsam!

Ein auslesen mit meinem PDL 3000 von SUN hat nichts Hervorgebracht. Da werde ich wohl etwas tiefer rein müssen.

Hallo liebe Forums-Kollegen,

ich brauche mal wieder euer Schwarmwissen. Ihr seid mir immer eine große Hilfe und ich hoffe, dass ihr mir auch bei diesem Problem helfen könnt.

Ich habe bei meinem W211 Modellpflege mit der kleinen Klimaanlage folgendes Problem:

Nach längerer Fahrt (früher erst nach 8–9 Stunden, inzwischen schon nach ca. 30–45 Minuten) kühlt die Klimaanlage weiterhin sehr gut, der Lüfter läuft hörbar auf voller Stufe – aber an den Lüftungsdüsen kommt fast keine Luft mehr an. Nur noch ein leichter, sehr kühler Luftzug ist spürbar.

Auf der aktuellen Fahrt in die Niederlande (ca. 550 km) musste ich deshalb regelmäßig anhalten, den Motor ausschalten, kurz warten und wieder starten. Danach funktioniert alles wieder wie es soll – bis das Problem nach einer Weile erneut auftritt.

Mein Eindruck:

• Die Kühlleistung der Klima selbst bleibt unverändert
• Scheinbar fahren im Klimakasten die inneren Luftklappen nach und nach zu
• Möglicherweise erkennt das System die Klappenstellung nicht mehr richtig

Fragen an euch:

• Kennt jemand dieses Problem?
• Gibt es eine Lösung, ohne den kompletten Klimakasten auszubauen (Armaturenbrett raus usw.)?
• Könnte es „nur“ am Steuergerät oder an einem Stellmotor liegen?

Ich freue mich über jeden Tipp oder Erfahrungsbericht! Bin für alles dankbar….

@Magnus , wie gesagt die Erfahrung hatte ich auch . Man kann Glück haben aber die erste funktionierende Lösung bei mir war das überholte Schloss

Hallo Jungs,

in den letzten Wochen hatte ich massive Probleme mit dem Heckklappenschloss meines S211. Der Defekt kündigte sich schleichend an – erst reagierte das Schloss nicht mehr richtig auf das Schließen der Klappe, dann ratterte es immer häufiger. Das bekannte Problem: Das große Zahnrad im Schloss zerbröselt.

Also frohen Mutes: Zubehör-Schloss bestellt → eingebaut → Klappe zog nicht an.

Zweites Schloss: dasselbe.

Drittes Schloss: wieder nichts.

Für das Originalteil beim Freundlichen war ich ehrlich gesagt zu geizig…

Dann stieß ich auf einen Reparaturservice über Kleinanzeigen, der sich auf die W211er und W164er Schlösser spezialisiert hat.

💸 Der Tausch kostet 100 €, man schickt sein defektes Schloss ein und bekommt ein generalüberholtes zurück – wenn gewünscht sogar sein eigenes repariertes Exemplar. Versandkosten für das Einsenden trägt man selbst.

📦 Die Abwicklung war schnell, der Kontakt freundlich – und das Beste:

➡️ Das Schloss zieht jetzt wieder sauber an, arbeitet feinfühlig und klingt gesund.

Man bekommt sogar 1 Jahr Garantie drauf.

Ich mache hier keine Werbung und bekomme auch nichts dafür – aber:

Wenn ihr Probleme mit dem Schloss eurer Heckklappe habt (W211 oder W164), ist das aus meiner Sicht eine richtig gute Alternative.

📧 Kontakt: reparaturservice123@outlook.de

Oder einfach auf eBay Kleinanzeigen nach „Schloss Reparatur W211 Christian“ suchen.

Viele Grüße

Manue

E-Klasse S211 (W211 T-Modell) VorMopf Bj. und Mopf 2003-2009 --> zwei Bowdenzüge (rot & gelb) + Kindersicherung

- A2117400036

- A2117400135

- A2117400535

E-Klasse S211 (W211 T-Modell) Mopf Bj. 06.2006-2009 --> ein Bowdenzug (rot)

ML-Klasse W164 Bj. 2005-2011

- A2117400136

- A2117400235

- A1647400635

- A1647400500

R-Klasse W251 Bj. 2005-2012 --> ein Bowdenzug (schwarz)

GL-Klasse X164 Bj. 2006-20012

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Hallo Leute, ich bin jetzt schon beim 2. Billigschloss angelangt . Jedesmal

Scheitert es an der Zuziehhilfe ! Mal

Bricht er mittendrin ab oder das Schloss schließt auch mit festem Zudrücken nicht …,..

Bin ich zu doof? Das alte funktioniert sporadisch tadellos also am Einbau kann es nicht liegen …. In anderen Foren schreiben sie das es immer Glückssache ist ob ein Schloss funktioniert oder nicht ….. ausprobieren ausprobieren hieß es da .

Habt ihr Ideen oder Tipps …. Habe den Mopf mit nur einem Seilzug

Er soll sich nen Lexus kaufen...... da hat er vielleicht mehr Glück. Bei den neuen Lexus kenne ich mich aber auch nicht so aus . GS430 mein Tipp

Bei DPF bitte auf Aschegehalt achten....... so viel ich weis sind die Racing Öle mit hoher Temp. Beständigkeit auch nicht ideal. Habe auch billiges Aschearmes genommen....... Auch bei meine OM646 LA

Ja das habe ich gesehen der ist ja aber massiv getunt.

Bis jetzt tatsächlich sehr sehr positive Resonanz alle Leute lachen es gibt Daumen nach oben und die Kinder strahlen.

Habe die jetzt 2500km Drauf . Befestigt mit TESA….. hält Bombe auch bei 180km/h

Frohe Weihnachten und vielen Dank für die Hilfe dieses Jahr „ beste Forum wo gibt „ !!

Normalerweise würde mich das auch nicht mehr kosten aber :

211er war nicht fahrbar . Santa Fe meines Vaters Motorschaden . Mériva meiner Mutter war die Lenkung kaputt ! Sind jetzt beide auf dem Schrott. Das alles binnen 4 Wochen ……

210er und 211er waren gleichzeitig defekt …. Es musste schnell gehen .

Ich finde das schon krass . Alleine die Margen …… Aber ich habe auch den Verdacht das bei meinem 211er dort Arnott verbaut wurde und nicht Bilstein wie mündlich propagiert.

Dann gibts Dampf …….

Heute der Rechnungsschock….. so geht’s eben wenn man dringend das Auto braucht .

Sind solche Preise heutzutage normal ??

Mit bitte um Einschätzung……

Endpreis mit Märchensteuer 945€

Mal ne Frage , wo bekomme ich denn am

besten das WIS her könnt ihr mir was empfehlen ?

Lg Manuel

Erfahrungen aus den ersten Tagen : die neuen Bälge fühlen sich auf der Hinterachse viel

Weicher an . Unebenheiten werden nicht mehr so direkt an den Fahrer weitergegeben. Ich finde es positiv . Das Gummi scheint wohl noch weicher zu sein .

Die Bälge von Miessler konnten anstandslos zurückgegeben werden .

wie können wir helfen ?

AUFLÖSUNG: Die Problematik war tatsächlich ein Mix aus verschiedenen Dingen.

Einmal waren die Zündkerzen ca 60000km gelaufen . Eine Zündspule lief nicht zuverlässig.

Auf Zylinder 4 war ein Einspritzventil defekt .

Nun läuft er wieder ……

Die nächsten Tage werde ich mal einen Tank Ultimate durchblasen zusammen mit Liqui Moly Systemreiniger . So dass die anderen Düsen hoffentlich nicht den Geist aufgeben

So habe mal bei einer Testpolitur geschaut wo die Reise bei den Felgen hingehen kann …. Für den Anfang nicht schlecht……

Nabendeckel sind es die klassischen geworden mit der A201 teilenummer . Hatte ich sogar noch in meinem Fundus