Auflösung !!

Es war tatsächlich der Differenzdrucksensor ! Dieser wurde ausgewechselt und dabei ( danke an den Tipp) die beiden Rohe mit Druckluft durchgeblasen . Er läuft wieder 1a!!

Und vor allem braucht er nun eine n guten dreiviertel Liter weniger !! Hatte mich die Zeit vorher schon gewundert warum der immer knapp an den 8 Liter ist. jetzt bin ich wieder bei schmalen 7/100km

Ich habe jetzt beide Sensoren bestellt !

Interessant ist dennoch heute bei 18grad . Keinerlei Fehlermeldungen oder MKL !! Ich denke da wird wohl tatsächlich der DIfferentdrucksensor einen Macken haben !

img]https://up.picr.de/48234471mt.jpeg[/img]

Das hat mir das SUN Diagnosegerät ausgespuckt.

Kann es sein das nur die erste Meldung bzw. Fehler zutrifft und nur der Differenzdrucksensor defekt ist und dieser dann die anderen Fehler provoziert. Weil er nen falschen Wert ermittelt und dann die anderen Fehler schreibt ?????

Mal sehen, das würde ich als erstes tauschen und die beiden Leitungen dabei reinigen durchblasen

Was denkt ihr kann meine Theorie stimmen ?

Hallo Kollegen , seit langem wieder hier natürlich mit einem Problem .

Nach 5 Minuten Fahrt hatte ich plötzlich keine Leistung mehr . Typisch Notlauf würde ich sagen . Ich fuhr auf einen Parkplatz, Motor aus , Motor an , alles funktioniert wieder. MKL leuchtet nicht .

Heute Morgen , gleich bei Motor Start sofort MKL und Notlauf . Man kann kaum im Verkehr mit schwimmen.

Mein 211er hat 105.000km gelaufen OM646 evo . Ich habe mal gegoogelt . Luftfilter ist fast neu , glühkerzen und Steuergerät sind neu ! (5000km)

werde mal heute Mittag auslesen lassen ….

Die verdächtigen sind Ladedrucksteller, Agr, Schläuche drucksystem

Vllt fällt euch spontan was ein was es noch sein kann .

Wie immer vielen Dank für eure Ideen

Hi Jungs und Mädels, ich lasse mich nach ewiger Zeit mal wieder hier blicken.....

Frage: Habt ihr eine Empfehlung für mich für ein gutes Allround Diagnosegerät. Wir haben außer Mercedes auch noch einen Hyundai Santa Fe ( der übrigens läuft wie der Teufel und tatsächlich mit 170.000km noch kaum was hatte)

Ich hatte mir die üblichen Sachen vorgestellt.... ein anlernen von AHK oder anderen Dingen ist nicht nötig.

Vielleicht habt ihr ein paar Tipps für mich, auch gerne mit Links aus dem Netz...........

Quote from Datong

Bei erreichen einer Temperatur von ca 2,0 Grad am Verdampfer wird der Kompressor abgeschaltet, bei ca 2,5 Grad wieder eingeschaltet, dies ist laut WIS eine Sicherheitsvorkehrung um Vereisung am Verdampfer zu verhindern. Ich halte die -1 Grad für einen Messfehler. Wenn an der Mitteldusche -1 Grad herauskommen würden, wäre am Verdampfer eine noch niedrigere Temp zu messen, alleine die Feuchtigkeit der Umgebungsluft würde ausreichen den Verdampfer komplett zu vereisen, zerstören. Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass an der Mitteldusche nicht weniger als ca. 6 Grad anliegen sollen wegen der Gefahr des Vereisen.

alecxs

handelt es sich da nicht eher um einen Temperaturwert des Kühlwasser ? Dieser würde mittels Kaltleiter erfasst.

Ich kann mich noch erinnern im August 2011 in Kroatien spuckte mein Passat 3b Eisschollen aus der mittleren Lüftungsdüse. Wir waren damals ca. 6h unterwegs gewesen und das Teil kühlte unter Vollast.

Mein etwas rustikaler Mitfahrer hielt dann seinen offenen Colabecher davor und rief " Mehr Eis gib mir mehr Eis "

Also irgend einen Grund wird es ja haben, hoffe mal das es eine Verschmutzung ist. Das es dann aber bei diesem Reset wieder funktioniert finde ich komisch . Naja Ich habe jetzt dieses Set bestellt . Ich werde berichten wie die Qualität war .

Der Einbau scheint simpel zu sein .

Lg

Da hast du recht . Die Überholung des Ventils ersetzt die „ Urband Legend“ nicht .

Ich kann mir vorstellen das dieser RESET die Ventile in Endlage fährt und somit sich das Ventil wieder löst .

Ich hab’s entdeckt 😂😂😂

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Schau mal hier gibts nen kompletten Überholungssatz mit allen Dichtungen .

Ps: am Wochenende kam es wiederholt zu diesem Problem . Witzigerweise lies sich das Problem während der Fahrt mit diesem „ Urban Legend „ RESET sofort lösen m. Anlage kühlte dann wieder !!

Und die Nummer mit dem Reset halte ich für eine Urban Legend

Kann gut sein, Die LED blinkt dann aber tatsächlich. Kannst du mir sagen was die Klima dann gemacht hat ? Muss ja irgendwas gemacht haben

Okay danke dir . Ich war der Meinung das die duoventile bei der Klima nichts zu melden haben .

Ich war aber eben selbst noch einmal

am Auto . Das Duoventil ordentlich durchgeklopft und einen Reset ? der Klima durchgeführt .( rest+ EC 5 sek gemeinsam drücken ) dann hat wieder alles gekühlt !!

Ich werde die DUO Ventile öffnen und reinigen. Vllt könnt ihr euch noch an mein Klima Drama beim 211er erinnern . Bei mir hat sich heute morgen die Panik groß gemacht , deshalb gleich dieser Post . Wir fahren in 4 Wochen in den Urlaub da muss das Ding kühlen ……

Der Balkan ist gnadenlos was die Hitze angeht

Dann schaue ich mir mal den Schlamm im Duoventil an

Danke für die Antworten

Hallo ihr Lieben , beim 210er Vormopf meiner Frau kommt es bei eingestelltem Kühlbetrieb zu folgendem Fehler.

Aus der Beifahrerseite sprich Mitte Rechts und nur rechts zum ausströmen von extrem heiser Luft .

Auf der Fahrerseite kommt es kühler heraus , aber noch lange nicht so kühl wie es sollte .

Any Ideas ? Duoventil ist nur bei Heizbetrieb aktiv oder ?

IR- Empfänger nachlöten ? Wo und wie macht man das.

Ich denke die Garantien deines Händlers wird eine abgespeckte Version sein .

War bei mir auch so . Der hatte mich aber genau und ehrlich darauf hingewiesen .

Meine Garantie deckte lediglich 75% der teile ab . Arbeit war da nicht dabei .

Denke also das da der MB nicht auf seine Kosten kommt .

Wie man auch argumentiert . Ich mag auch nicht gleich die große Keule schwingen . Aber in den meisten Fällen muss man das leider . Ich würde mal hinfahren und im ruhigen Ton das Problem schildern und die Aussage tätigen das Mercedes auch der Meinung ist das ein Defekt vorliegt . Und schauen wie der Händler reagiert . Wenn er anfängt zu diskutieren wäre ich abends schon beim Rechtsverdreher!!

Evtl könntest du einen Kostenvoranschlag von MB machen . Da wird dann oft ein Defekt angegeben .

Du könntest auch mal bei MB nachfragen ob es da einen Richtwert gibt was okay ist und was nicht .

Bei VW darf die Steuerkette ja auch rattern beim Start . Alles unter 8 Sekunden ist okay ( was für Spinner )

Hmm du sitzt also am Teiletresen? 5km das schafft auch mein E-Roller . Wenn’s klappt komm ich vorbei….will aber nix versprechen.

Ja das Saarland bettelt ja das wir zu euch kommen und dann bei maddin teile kaufen !

ich als Pfälzer bekomme ja sogar eine PRÄMIE seit neusten wenn ich mich ins Saarland traue.....

PS: ich bin nächste Woche auf Seminar in Kirkel.....

Maddin wie wäre es mit einem eigenen Teileshop mit Versand , nur für Forumsmitglieder .

Ach hätte ich das mit der Dichtung gewusst hätte ich die immer erneuert !!

Danke für die Information

Hallo liebe Kollegen, ich habe eine kurze Frage.

Mein OM646 hat Probleme mit Ölverlust. Nichts großes es ist nun schon zum 2ten mal mein Öldeckel kaputt.

Habt ihr Erfahrungen damit oder ist es gar eine 211er Krankheit ? Bei anderen Autos hatte ich das nie und beim 211er innerhalb von 35.000km ist nun der zweite Öldeckel fällig. Kurbelgehäuseentlüftung ist ja bekannt das die gerne mal hops geht.

Die Deckel kosten in der Bucht 12,- also keine große Sache !

Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht ?

LG Manuel