W 210 reparaturfreundlich?

Also erstens ist ein Mercedes ohne Automatik ne echte Katastrophe und logischerweise ist der 210 er deutlich komplexer in der Reparatur als ein 124 er.

Der 210 er hat Can bus und alles an dem Wagen ist vernetzt.

Was für eine gequirlte Scheiße!

Sorry - aber dieses mistige Argument ist sowas von falsch und wird immer wieder aufs neue runter gebetet.

Du kannst von Hand niemals so verbrauchsgünstig schalten wie die Automatik.

In meinen S210 mit 290 TD war ein Automat verbaut der viel hat arbeiten müssen. Die Hänger waren öfters schwerer als die erlaubten 2,1 t - ein schalter hätte da sicer öfter nach einer neuen Kupplung verlangt. Als ich mich von dem 210er trennte hatte er über 370.000 auf der Uhr.
azit einen benz mit Rührgetriebe N I E !!!

Spezialwerkzeug hmm

Ja, klar brauchst du das für einige Dinge am Auto schon, aber die brauchst du doch für den 124 er auch...

Für Reparaturen am 210 er brauchst du hin und wieder mal die Star Diagnose die am 124 er ja eher nicht gebraucht wurde.

Fingerakrobatik?

Da gibt es keinen Unterschied zwischen dem 124 er und dem 210 er.
Die sind beide zum Teil extrem unangenehm zum Schrauben - aber ein Zahnriemenwechsel im Masserati ist auf jeden Fall schlimmer.

les dich einfach im Forum schlau ob du wirklich den 220er willst weil angeblich sehr sparsam.........
vorallem der 220er mit 125Ps und 300Nm muß wohl teilweise schon mehr arbeiten.
Evtl. kommt ja auch ein 290er in Frage ( is wesentlich robuster und auch sehr sparsam, ebenfalls mit 300Nm )
Mein Vater hat diesen leicht mit 6-7 L bewegt mit Automatik als s210 nur so nebenbei.....

Durchwühl einfach mal das Forum................

Bei gemäßigter Fahrweise (solo) habe ich, hier auf der hügeligen Alb, den Verbrauch bei dem Automat auch schon bei 6 l gehabt. Was in HH Niederungen sicherlich auch zu schaffen ist. Der D Fünfender mit 290 ist ein dankbarer Motor.
Reparaturmäßig, zugegeben große Sachen habe ich durch Kollegen o. ä. machen lassen, Ölwechsel und dergleichen sind nicht viel schwieriger als beim S124 den ich als D300 hatte.
Gruß Michael

Wenn dir Leistung nicht wichtig ist und du die grüne Plakette nicht brauchst
dann empfehle ich dir definitiv nen 290er ( robuster direkteinspritzender Sprinter Motor )

Zitat

problematisch sind die unterdimensionerten dort verbauten getriebe dessen wandler ob dessen drehmoment regelmäßig abrauchten.

hab ich noch nie von gehört, und auch der von meinem Vater aktuell im Firmenfuhrpark befindliche mit mittlerwele weit über 300 000km
hat noch den ersten originalen Wandler. ( hat seit den letzten 200 000km auch keinen Getriebeölwechsel geschweige ne Spülung
bekommen.....
beim ersten 290er der mit ca. 240 000 km gestorben ist war auch nie was am Automatikgetriebe bzw. Wandler.....beiden wurden
bzw. sind fast immer als Lastesel unterwegs.........

kann mir aber schon vorstellen das einige Fahrer meinen sie müssen nen hubraumstarken und leistungsschwachen Diesel wie ein
Rennpferd benutzen.
Also wenn einen findest mit nem vernünftigen Vorbesitzer mußt dir bei der Automatik weniger sorgen machen wie bei nem 722.6
im Facelift...........

Meine persönliche Erfahrung und Meinung........falls sich jemand angegriffen fühlt

Gruß

stefan

Also ich hab früher in 5 Stunden auf den Hinterhof an nen Kadett C allein nen Motor gewechselt und dann Jahre überhaupt nichtmehr am Auto geschraubt. Nur noch am Motorrad.......... Aber da ist vieles leichter.

Jetzt lässt mich mein Kollege in seiner voll ausgestatteter Werkstatt schrauben und ich bin vom 210er absolut überzeugt. Auch nach 300000 km super Schrauben. Alles sehr überschaubar und logisch.

Und nicht zu vergessen, wenn ich was machen muss schaue ich erstmal ins Forum und hab meistens ne bomben Zeichnung oder vieles Bebildert.

Ich freue mich an der Kiste zu schrauben......