Kauf E420 (W210) - Motor wird heiß

Hallo,

hab mein altes Wägelchen ja abgestoßen und bin schon dabei mich was was neuem umzusehen.

Folgenden Wagen habe ich heute morgen aus privaten Händen angeschaut, ausgiebig gecheckt und länger Zeit Probegefahren. Hatte sogar die Möglichkeit bei einer DB NL mal ´nen Fachmännischen Rat einzuholen.

Fahrzeug:

W210 E420, Bj. 97 163.000 km Scheckheftgepflegt.

Zum Wagen ansich. Ich konnt es kaum glauben, aber der hat keinen Rost!(Zumindest noch nicht)
Kofferraum, Schweller, Türen, Kotis, Träger etc. etc. Alles bestens. (Auch unten soweit ok, war ja beim auf der Bühne)
Ausstattung top, alles ausser Leder und PDC. Innen & außen sauber und gepflegt.

Aaaber...

beim fahren waren einige Dinge zu bemerken.

- Hydros auf einer Bank sind fällig. (Kiste klackert wie ein oller Traktor)
- LMM muss wahrscheinlich auch getauscht werden. (Zieht nix der Bock, zumindest nicht angemessen für die Leistung)
- Stabis vorne hinüber.

Bei der NL wurden diese Punkte bestätigt.

Ist ja ansich nichts wildes, nur viel mir leider erst später etwas auf...

Und zwar wird der Motor im Stand bzw. Stop & Go Verkehr ziemlich heiß. Temp. geht immer auf die 100-105°C zu.
Beim fahren kühlt er zwar wieder runter und pendelt sich bei 90°C ein, aber im Stand wird er jedesmal so heiß. Das ist mir schon etwas suspekt.

Was kann das sein?

Hab vereinbart dass ich den Wagen nächsten Mittwoch nochmal zur NL stelle und den Fehlerspeicher auslesen lasse.
(Die Investition isses mir wert).
Taucht das Kühlerproblem bei der Diagnose auf?

Danke euch schonmal für zahlreiche Antworten.

Gruß

Sers,

hab mir deswegen ein bissel den Kopf zermattert und eben nochmals mit dem Verkäufer in spe telefoniert.

Konnte mir nun zu einigen Dingen mehr sagen weil er zwischenzeitlich den Lüfter auseinandergenommen hat.

Folgendes ist nun der Fall:

Lüfter läuft, allerdings kommen die Klack/Nagel Geräusche nicht wie anfangs vermutet von den Hydros, sonder vom Lüfter.
Es klacker auch noch 1-2 mal nach wenn der Motor aus ist, zumindest solange bis der Lüfter stehen bleibt.

Was ist da kaputt?

Hallo,

so, wollte nur kurz den Fall zum Abschluss bringen.

Der Wagen ist mal aufgesessen, weshalb der Träger auf dem der Lüfter montiert ist verbogen war.
Das Lüfterrad hat am Lüfter angestoßen und konnte daher nicht frei drehen, ergo: Motor wird zu heiß.
Also Träger wieder in Position gebracht (Kühler ist dicht) und noch fix die Viscokupplung getauscht -> passt alles wieder.
Motor Temp. bleibt nun wieder konstant bei ca. 90° und Lüfter läuft problemlos und stößt/klackert nirgends mehr an

Das (andere) laute klackern waren übrigens tatsächlich die Ölbrücken. Vielen Dank an MichaGT (?) für die tolle Anleitung zum Brückenwechsel.

Gruß