Niveauregulierung streikt

Dreh mal die Leitung an den Bulleneiern auf, dann hast mit sicherheit gelben Schaum der ausläuft, wenn der weg ist wieder zu.
Motor laufen lassen, auffüllen, runde fahren, Ölstand richtig stellen und dann nochmal probieren.

Auch wenn sich das System normal von selbst entlüftet muss man ab und zu mal nachhelfen... aus irgendwelchen gründen haben die dinger mit sowas probleme nach Tieferlegungen. Hatte ich bisher an 3 S210

genau so...

Alternativ könntest auch über die Entlüfterschraube am Niveauregler Entlüften... wenn diese aufgeht.
Ansosnten ist der Aussage vom Esel nicht hinzuzufügen.

nabend jungs, mach hier mal weiter.......

bin ja gerade dabei ein kw fahrwerk zu verbauen und mein ads und niveau raus zu schmeißen......

- ha dämpfer ausgebaut und viel gelber, flüssiger schaum trat aus, das selbe bei den druckspeichern

- die leitung der ha dämpfer geht an so teile (keine ahnung wie die heißen) die vorn mit an den dämpfern dran sind, ein stecker mit 3 kabeln sitzt auch an dem teil, alles entfernt

- jetzt die frage....

wo verschließe ich jetzt das system, also welche leitung, damit mein zentralhydraulikbehälter nicht wieder leer läuft, geht das evtl. an der pumpe? der zentralhydraulikbehälter hat nur einen ausgang....

bin mal gespannt....

danke

das hier aber auch nie einer antworten auf "meine" fragen hat

hab mal bei ebay geschaut, es gibt ja die servopumpe (lenkhilfpumpe) normal und die für oder mit niveau.

normal hat eine zulauf und eine rücklaufleitung und die niveaupumpe hat 2 zulauf und eine rücklaufleitung, das würde dann heißen das ich bei meiner pumpe die leitung für die niveauregulierung einfach dicht mache und fertig!?

oder sehe ich das falsch?

wie sieht der denn anders aus micha? hast evtl. 2 bilder? hab schon geschaut, die haben aber alle nur unten nen ausgang......

Du musst ja auch keine (drucklose) Füllleitung blindschließen, sondern die Druckleitung für die Niveauregulierung. Die verläuft von der Pumpe aus unter dem Ausgleichsbehälter (im Bereich des Klimatrockners) und dann über den linken (in Fahrtrichtung gesehn) Radlauf nach hinten zum Niveauregelventil und schließlich zu den Dämpfern.
Ich würd mich aber zuerst mal schlau machen, ob das Blindschließen einen Druckleitung evtl. der Pumpe schaden könnte (Erfahrungsberichte)....

hä, auf anderen behälter umbauen, dann entfällt der ganze behälter? versteh ich nicht.

wo kippe ich denn mein hydrauliköl für die servopumpe rein. na ich guck morgen auf der arbeit mal bei nem e200 ohne ausstattung, evtl. seh ich da unterschiede an pumpe und behälter.

ansonsten weiter jungs

Dieselpower

ja, kläre ich mal ab. unterm radhaus vom vorderen linken kotflügel hab ich noch nicht geschaut, evtl. kann ich auch da was verschließen aber an der pumpe wäre es doch eigentlich auch ok. oder ich verbaue halt ne normale pumpe, das mit dem anderen behälter was micha sagte, interessiert mich aber, bin gespannt wie das beim e200 aussieht, evtl. weiß ich morgen mehr.

danke jungs

Micha

meinst du das hier

http://shop.ebay.de/?_from=R40…_sacat=See-All-Categories

aber den einzigen unterschied den ich sehe ist oben das ding beim niveaubehälter für die kontrolle des füllstandes oder was soll das sein?

der ist aber häßlich und wo wird der hingebaut, so wie hier auf der pumpe?

http://cgi.ebay.de/Mercedes-W1…3%B6r&hash=item53d3d17ecd

jut, ich guck morgen bei nem kollegen und dann fahr ich eh noch zu mercedes und guck mal was der behälter kostet und tue so als ob mein auto kein niveau hätte. werde dann bescheid geben was ich gemacht habe.

desweiteren freu ich mich auf ffm und das der chef ganz schnell mein ads rausprogrammiert.....