Taugt das Fahrwerk?

KAW ist gut haben die meisten auch hier verbaut...

soweit ich weis fahren alle aber nur die Federn und nicht das komplett Fahrwerk,denke aber auch das es gut ist

Wenn nur Federn verbaut werden kommt er beim V8 vorne seeehr tief!!

Qualität von K.A.W. ist gut!

naja die Quali ist vielleicht net soooooooooooooooooo gut

sonst würden ja bei manchen die Autos nicht so sehr nachsacken,das das Auto irgendwann zu tief ist und Unfahrbar wird!

siehe Mino oder Peter,seiner ist mit 5er Gummies komplett auf den Boden!

Zitat

Original von JINDO
naja die Quali ist vielleicht net soooooooooooooooooo gut

sonst würden ja bei manchen die Autos nicht so sehr nachsacken,das das Auto irgendwann zu tief ist und Unfahrbar wird!

siehe Mino oder Peter,seiner ist mit 5er Gummies komplett auf den Boden!

so sehe ich das auch.die KAW sind in meinen augen viel zu weich,hätte ich die 5er gummis vorne nicht drin würde ich nur noch auf der kotflügelkante fahren,selbst mit den 5er gummis schleift es ständig

Schleifen ist ja normal, Peter, bei dir denke ich, sind die Dämpfer definitiv nicht in Ordnung, das ist einfach zu extrem, oder hast Du die Motorhaube mit Blei oder Beton ausgegossen?

Zu dem Fahrwerk würde ich sagen, dass es vermutlich die guten Eigenschaften der KAW Federn noch unterstützt. Vermute mal, damit fährt es sich nicht so schwammig wie mit den Federn alleine...

Also ich denke was Qualität und Fahrverhalten angeht,da bist du mit H&R

am besten bedient

Ich habe mir jetzt die H&R Federn in meinen W211 verbaut,hatte auch schon H&R im 210er!

fährt sich super

am besten währe natürlich das komplette Gewinde fahrwerk von H&R

Denn nur mit Federn kommste bei H&R nicht richtig gut runter

Lieber Jindo ohne manis, die Frage war, was wir von dem angebotenen Fahrwerk halten. Du, der bis jetzt nur H&R verbaut hatte, kann da wohl am wenigsten mitsprechen, oder?
Nach H&R war hier definitiv nicht gefragt. Auch nicht, ob das eventuell besser ist...

Super Beitrag Andy

Danke

ja also KAW macht echt gut tief das stimmt!

kenne keine federn die ohne bearbeitung sprich Flexen oder pressen gleich so tief kommen!

aber wenn du doch schon nen kit verbaut hast und mit der tiefe nicht zufrieden bist dann kauf dir doch nur andere bzw tiefere federn oder lass deine pressen,dann kommst du gut runter!

Hier mal ein Bild von einem freund seinem ehemaligen 211er

Hier hatte er gepresste 40mm H&R Federn drin

tiefer brauchste echt net

Shot with EX-Z3 at 2007-08-19

Zitat

Original von Andinity
Schleifen ist ja normal, Peter, bei dir denke ich, sind die Dämpfer definitiv nicht in Ordnung, das ist einfach zu extrem, oder hast Du die Motorhaube mit Blei oder Beton ausgegossen?

ja die dämpfer sind wieder mal durch,hatte zuerst die orginalen ava dämpfer drin,waren drei tage später platt

dann hatte ich ganz kurze zeit koni gelb drin,hab sie nach der probefahrt gleich wieder aus gebaut,weil die gleich auf geschlagen haben.

hab dann spax dämpfer eingebaut und hatte die zu gedreht,ging ne weile gut aber die sind nun auch durch

aber egal welche dämpfer ich drinne hatte,gab es nie einen unterschied in der höhe

das problem ist die KAW sind wirklich zu weich,das macht kein dämpfer lange mit und bei der tiefe sowieso nicht.

werd es bei mir jetzt mit bilstein b8 probieren und wenn alles nicht hilft dann kommt airride rein,weil die tiefe soll bleiben

Dat is wohl eher Prolo oder Golf Fraktion

Ich hab' in meinem E230 autm. seit kurzem die tiefen KAW's drinne, alo die 14mm Teile und dann vorne 1'er Gummis und hinten 3'er drinne, org. Sto´ßdämpfer noch, gerade richtig, schleift fast nie :D, also nur wenn zu schnell über diese blöden Beruhiger brätst

Tiefer würde fast nicht meht fahrbar sein, 300 TD und V8 sind viel schwerer, da mußte dann schon die 16 mm Teile nehmen, das is dann nicht zu "weich"

Hatte früher H&R im 190'er drinne, die waren hart im Gegensatz zu den KAW's in meiner E

Zitat

Original von kb_E230

...Beruhiger...

Geiles Wort

@ t-model

ja ich weiß danke

@ Micha

es gibt einmal KAW's in 14 mm Durchmesser, für die kleineren Motoren, also 2,0 oder 2,3 l oder 2,4 l Benziner oder die kleinen Diesel und dann die 16 mm Stärke für die größeren Motoren

Somit ergibt sich beim V8 oder beim 300TD ein größere Tieferlegung oder ein geringerer Abstand zum Boden, als beim 280'er oder 320'er

Deshalb nehemen einige Kollegen auch beim V8 gerne die "tiefen KAW's"

so ist das also