dann ist etwas kaputt oder Schlüssel nicht richtig programmiert, denn...sobald Schlüssel steckt ist die Wegfahrsperre deaktiviert
worauf willst du hinaus?
es wird nichts angezeigt in Form von LEDs usw
radio blinkt doch
Bj. 20 wäre ein W213 
wenn Benziner nicht läuft, dann schauen wir ob Sprit vorne ankommt und gezündet wird
Benziner entlüften ist sogut wie nicht nötig, Zündung ein paar Mal einschalten, normalerweise hört man schon am Geräusch ob Sprit kommt
ein Defekt wäre imho die logische Erklärung, am einfachsten ist es sich ein Diagnosegerät zu besorgen und die Istwerte ansehen, dann kann man sagen, ist es das Zündschloss oder Lenkradschloss das keine Freigabe gibt oder sonst noch ein Steuergerät dem etwas gerade nicht gefällt
die Andere Möglichkeit, die Sicherungen zu überprüfen, Schaltplan besorgen, schauen wer was ansteuert
aber warum denkst du das K40/4 jetzt nicht die Ursache ist? in dem Kasten sind ja Relais, manchmal reicht schon ein klaps auf den Kasten...oder aufmachen und Kontakte reinigen, neues ist auch nicht teuer....
ich bin schon lange nicht auf dem Laufenden beim.... 210er...richtig oder? Denn 213er wird es nicht sein, wobei das Bj. immer noch etwas irritiert, oder ist 2000 gemeint? die Abkürzung wäre dann 00
warum hat der das K40 nicht mehr?
Das "Moderne" fällt aber auch oft aus.
ich weiss nicht wie viele von denen in meiner Werkstatt erfolgreich ausgetauscht wurden.
Eines weiss ich, ich hab immer mindestens eines auf Lager gehabt 
Wenn du dich damit auskennst 
Ist dies ein typisches Effekt: Anlasser dreht, aber er gibt Spritpumpe und wohl Zündung nicht "frei". Denn überbrück ich Relai unter der Rücksitzbank, arbeitet die Pumpe. Aber er will dennoch nicht. Also gibt er das Signal nicht zum: "auf geht es. los geht es....
ich hab gestern bei einem großen Händler jetzt mal ein gebrauchtes gekauft, da ich es dann morgen früh abholen kann. Neu wäre mir lieber, ist wohl aber nur aus Litaun für 145 zu bekommen 
Bei meinem 210: Die Spritpumpe läuft bei Zündung an nur 2 Sekunden. Nur wenn er anspringt, läuft sie weiter... Weiss nicht, was du fürn Auto hast, kann mit 330 cab nix anfangen, klingt wie ein BMW Cabrio.. 
Ohne die Möglichkeit deinen 210 er mit Star Diagnose auszulesen ist alles nur Basteln und Glaskugel lesen.
Wenn du das selber nicht hast musst du dein Auto halt zu einer Werkstatt schleppen die sich mit alten Mercedes auskennen.
Und nein mit Bosch ESI oder Gutmann oder wie sie auch heissen bekommst du keine wirklich zuverlässigen Aussagen wo das Problem ist.
... und wenn ich mich nicht irre muss das K40 auch angelernt werden
Ja, ich habe schon viele getauscht.
Sorry das ich ich nach 15 Jahren die ich meine Werkstatt betreibe nicht zu 100% sicher sagen kann das du ihn anlernen musst.
Ich erinnere mich an einen Mercedes (kann auch 211 gewesen sein) wo es nur ging nachdem ich per SD dem Teil gesagt habe das es ein anderer Motor ist als in dem "Neuen" teil eingetragen war.
Eines kann ich definitiv sagen am 210 er kommst du ohne SD nicht wirklich weit.
da bin ich bei dir mit der SD schau auch gerade schon bei den üblichen verdächtigen.
Hatte mich damit gar nicht mehr beschäftigt, da ich von OBD2 schon ausging, dachte seit 2000 sei dies Standart. Aber selbst wenn, ist der Stecker fast unbrauchbar man kommt um den 38pin nicht drum rum ..... Gibt halt viele ramsch nachbauten vom C4+ daher lese ich mich gerade erst ein bevor ich blink kauf
Beim 210 ist die OBD II nur für Abgasrelevante Daten (AU) zu verwenden.
(Und selbst da nicht wirklich zuverlässig)
erst ab 2006 Ist die OBD verbindlich geworden - und trotz des gemeinsamen Steckers kommst du nicht überall rein ohne den Markenspezifischen Tester.
Ich habe gerade letzte Woche einen Honda aus 2014 in der Werkstatt gehabt wo ich zwa über das Bosch ESI tief rein gekommen bin aber um ein neues Steuergerät anzupassen musste ich mir den Hnda Tester anschaffen.
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