Eigentlich sollte es nur der AHK Anbau sein, dann die Niveauregulierung, dann der TÜV mit seinen Bremsleitungen. Jetzt ist es ja die Achse , der Tank und natürlich der sonstige Rost- und Schweißkram. Hält sich bei mir in Grenzen, kostet aber auch ganz schön Zeit.
Beim Reserverad ist das Radhaus eingerissen gewesen. Das Schwellerende hinten links hatte ein Loch und die ganzen Steinschläge, tief eingerostet. Das wird ein Flickerlteppich. Vor allem die Abkleberei bei so einem Mist. Wir machen weiter!Radhaus hili.jpgRadhaus hili geschw.jpgSchwellerende hili.jpgSchwellerende geschl.jpg