Das kommt zu 99,9 % vom Ölkühler und Ölfilter gehäuse da gibt es 3 Dichtungen die Undicht werden. Dann läuft es zum Klimakompressor runter, und sammelt sich unten in der Wanne. Schau mal in meinem Thread, hab das schon gewechselt und dort findest du auch Explosionszeichnungen. W210 Mein E430, mein erster V8
Für Dichtung 35 brauchst du eine 46 er nuss, steht aber alles da.
Grüße
Halt du hast ein CDI ICH KEIN PLAN VON CDI 
Soory das was ich geschrieben habe betrifft nur die Benziner glaub ich
http://www.ersatzteile-autotei…riginal_images/4578_0.jpg
Wo am Motorblock läufts denn genau?
Über dem Klimakompressor ist das Ölfiltergehäuse, vllt. könnte es das sein.
Explosionszeichnung von dem Motor gestaltet sich schwierig.
Bist du dir sicher, dass das Motoröl ist?
Direkt darüber sitzt auch die Lenkhelfpumpe.
Ein Bild hast du nicht zufällig?
Da bin ich mir 100% sicher. Ich mußte schon mehrfach Motoröl nachfüllen. Das heist 1l auf 500km und so sieht auch meine Garage aus 
Ja, dann ist klar.
Wie gesagt, ne Explosionszeichnung ist selbst mit EPC ziemlich schwer.
Hab auf die Schnelle auch keine Ähnlichen Probleme im Internet gefunden.
Wirst wohl drauf losschrauben müssen, wenn nicht jemanden noch was einfällt.
Ist halt ziemlich blöd, da man nirgends richtig rankommt, gerade da unten. 
Das sieht nach nem großen "Loch" aus.
Mach mal nen Foto von deinem Motörchen
Deshalb dachte ich Ölfiltergegend, da wird das Öl ja direkt reingefördert.
Hier mal Bilder von der Sauerei.
Zeig mal Bild von Oben.
Wo der Ölfilter sitzt.
Ich war jetzt selbst mal eben schauen, so richtig fluchtet der Ölfilter nicht mit dem Rinnsal auf den Fotos.
Man sieht allerdings auch nicht wirklich was da noch die Ursache sein könnte.
Warten wa mal auf das Bild vom TE.
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Was mir noch aufgefallen ist:
http://www.imgbox.de/show/up/D…rum_Mercedes/om_642_2.jpg
Hab mit nem schwarzen Pfeil eine Schraube da unten markiert.
Die fluchtet ziemlich genau, aber einfach so undicht wird die ja auch nicht, oder 
So hab gestern Abend nochmal geschaut. Um den Ölfilter war alles trocken. Von da kommt es wohl nicht. Ich hab alles weggeschraubt was ich bedenkenlos wegschrauben konnte. Leider war das nicht viel Dementsprechent wenig konnte ich sehen. Ich denke genaueres sieht man erst wenn man den Komressor wegbaut. Dann kann ich aber den Motor nichtmehr laufen lassen und ich denke das Öl läuft nur wenn der Motor läuft.
Ich denke ich werd doch mal in die Werkstatt fahren. Trotzdem danke für eure Hilfe.
Gruß
Hallo nochmal,
ich hab mein Ölproblem jetzt mal meiner Werkstatt geschildert. Die meinten dann das das Öl warscheinlich von oben kommt und über eine Überlaufbohrung nach unten läuft.
Darauf hin hab ich angefangen oben mal alles wegzubauen und tatsächlich stand dort 1cm hoch das Öl. Als mögliches Leck hatte ich dann den Standfuff vom Turbolader im verdacht, da der Turbolader vor einem Jahr auch getauscht worden war.
Also hab ich den Fuss weggebaut neue dichtungen reingemacht und alles wieder zusammengebaut.
Nach ein paar Fahrten hab ich dann aber festgestellt, das sich schon wieder Öl sammelt. Jetzt hab ich wieder alles abgebaut und bin ratlos wo das Öl herkommt.
Vielleicht hat von euch noch jemand ne Idee.
Gruß
Hängt vllt Öl an der Dichtung zwischen Ansaugbrücke und Turbolader?
Ist der Lader ölig?
Die Dichtung dort ist ja ein bekanntes Problem .. aber so viel. 
Der Turbolader ist trocken.
Unter der Ansaugbrücke ist es schon etwas ölig. Aber kann da so viel Öl austreten??? In der Ansaugbrücke gibt es doch keinen Ölkreislauf, oder doch??
Nein, das nicht ..
Falls das Problem noch nicht gelöst ist...
Ist zu 99% der Ölkühler im V. Sitzt direkt vor dem Turbo... Sieht man auch auf dem Bild 
MFG
Das mit dem Ölkühler hab ich in letzter Zeit auch häufig gelesen. 
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