Eintauchtiefe Ölpeilstab Getriebe

Hallo Leute,
ich bräuchte mal Eure Hilfe in Sachen Peilstab.

Ich habe den Wagen erst vor kurzem übernommen und bin bis jetzt nur 160km auf KZK gefahren. Der Dicke hat leider kein TÜV mehr und es ist noch das Eine oder Andere zu tun.

Ausgangspunkt ist das Verhalten des Getriebes, bin aber auch Neuling auf dem Gebiet.
Getriebereset wurde von mir durchgeführt da es aus unbekannten Gründen im Notlauf war. Soweit war auch kurz alles ok, bis der Gang raus sprang und erst bei kleiner Geschwindigkeit das Getribe wieder schalten wollte. Dann kamen noch Schaltpunkt beo ca. 3000U/mn, schlechter oder sehr schleichender Kraftschluss, Notlauf etc.
Also den Peilstab besorg und im Stillstand gepeilt, trocken . Nun weiß ich nicht ob ich dem Peilstab trauen darf und wüsste gerne die Eintauchtiefe bis Oberkante Peilrohr. Nicht das da bei mir etwas nicht stimmt und der Stab vorher aufsitzt und ich das Getriebe überfülle.

Weiß da Wer etwas oder kann mal eben bitte messen? Mein Stab geht 670mm rein

Ohne Gewissheit möchte ich den Wageb so nicht mehr fahren und mal eben zu DC um die Ecke geht wegen fehlender Zulassung leider auch nicht.

Eine Spülung ist geplant, wobei diese hier oben sowohl bei DC und in der Freien 350€ kosten soll .

Danke für die Hilfe

Gruß inside, der Stern fahren möchte.

P.s. Wieviel Öl könnte da Max bei den Symptomen fehelen?

Danke für die Antwort doch es ist nicht so recht die die ich erhofft habe.

Das sagt aber nicht die exakte Eintauchtiefe aus die für mich wichtig ist. Im Netz und auch hier in der Suche habe ich nichts braubares gefunden :-(.

Ja er ist zu lang, ca. 125 cm gesamtlänge.

Ich habe aber das gefühl oder die Befürchtung das er wo hakt und nicht ganz rein geht.
Deshalb die Eintauchtiefe ins Rohr, dann habe ich Gewissheit das ich richtig peile und wirklich kein oder zu wenig Öl drin ist. Der der es ausmisst tut etwas gutes und hat gleichzeitig seinen Ölstand kontrolliert

Wie Du sagst ist es Recht so, aber an der Kiste ist schon so viel Sch..ße aufgetaucht. Ich trau da der Sache nicht so ganz.

Was passiert bei Überfüllung ? Und wie viel fehlt von der 25° Makierung bis Ende Peilstab?

Ok, das ja mal praktisch , ich hol dann mal 3 Lieter

So, 2 ltr. nachgefüllt und alles Gänge (Fahrstufen) durchgeschaltet.

Schaltvorgänge wesentlich schneller und weich. Kraftschluss scheint besser zu sein, wobei ich auf dem kleinen Hof nur anrollen kann.

Gemessen oder gepeilt in Fahrstufe D aber kalt, was soll ich sagen entweder trocken oder das Öl ist so sauber das man es net sieht .

Bitte messt doch mal die Eintauchtiefe, sonst versenke ich da nachher 5 ltr. bis dat zeugs im Füllrohr steht

88 cm ist ne Menge, ich wie gesagt 67cm.

Wo sind die fehlenden Lieter denn hin? Ok die Karre stand über 2 Jahre und der Service ließ davor wohl auch sehr zu wünschen übrig.
Serviceanzeiger war bei 36tkm oder so

Ich glaube der blöde Stab stockt doch irgendwo, bitte noch mal für den S210 e320 CDI Bj. 2000 (nicht 200) mit 266tkm.....

Kann ich verstehen´, mein Geiz ist auch geil weshalb ich nicht ohne Ende Öl einfüllen will.

Ab wann (nach unten) wird der Ölstand eigentlich kritisch? Ich meine ich konnte den Notlauf wieder aufheben aber gibts da nen Fühler oder so der nachher sagt ab hier geht nix mehr?
Wird ja auch sonst jede Flüssigkeit überwacht an dem Teil.