Kühlflüssigkeit im Getriebe! was nun?

Zitat von sprinter

Wäre auch furchtbar wenn es nicht so wäre und er sich hinten befinden würde.

Das frag mal den mit dem Ring durch´e Nase

Zitat von sprinter

Wäre auch furchtbar wenn es nicht so wäre und er sich hinten befinden würde.

Danke Karl-Heinz, das hatte ich übersehen.

Büdde, büdde.

OK, bei Euch beiden Ringträgern brauch ich also net nach´m Kühler zu suchen

Entschuldigt das OT, aber ich musste gerade feststellen das ich ja schon über 1000 Beiträge habe.

Zitat von Lotte Rie

Morgen gibts ein Echo

Also, Echooo
hab mich auf die Suche gemacht... und fast wie erwartet nichts vernünftiges gefunden
Hab zwar ´nen Aufkleber gefunden, den ich jedoch nicht ablesen konnte, weil der rechte Luftansaugstutzen und der "Schlossträger?!" im Weg war...
Hab dann "GidF" angeworfen und lesen können, dass das Glykol-prob wohl nur 722.6er betrifft...
Kein bekannter Fall mit V6 (OM642) & 722.9

Ist es denn nicht erst einmal wissenswert welcher Kühler bei dir verbaut ist?

Es gab wohl auch Vorfälle mit dem 722.9 Getriebe.

Das Problem ist das du aufgrund dr VIN nicht sehen kannst welcher Kühler verbaut ist, da die in der laufenden Produktion gewechselt wurden.

Um ganz sicher zu sein, ob du einen Valeo verbaut hast bleibt dir nun mal nichts anderes übrig als den Kühler zu untersuchen.

Zitat von Orbaspain

Es gab wohl auch Vorfälle mit dem 722.9 Getriebe.

Aber dann wohl eher in Verbindung mit M 113, oder? Der wurde ja schon ab 2004 mit der NAG 2 kombiniert und die Valeo-Kühler wurden doch nur anfangs in der 211er Produktion verbaut, oder hat man nach dem ersten Wechsel zu nem anderen Hersteller anschließend wieder auf Valeo vertraut, um dann erneut Probleme zu bekommen?

Nunja, ich werde wohl nicht drum rumkommen näher zu suchen....
Unter meiner Haube gehts echt eng zu
Ich hab noch´n Original-Kühler

Lt. "GidF" waren wohl die Massenopfer 211er & 209er...
Stimmt das so ?