Neuvorstellung und BItte um Kaufberatung

Zitat von Nimbus2000

http://tinyurl.com/y9jszsg (link zu mobile.de)

Wieso nicht der Direktlink????

kommt mir etwas komisch vor und deshalb werde ich nicht drauf klicken!

Aber trotzdem erstmal

Direktlink :D

Hallo,

Der 202 ist meiner Meinung nach nicht der ideale Wagen, für den Preis.
Solltest dich etwas genauer umschauen, denn der Markt ist Voll von CDI´s. Der 202 wie gesagt, zu Teuer und Nackt auch noch...
Bissl Komfort beim Fahren sollte doch schon vorhanden sein

Der 210er ist meiner Meinung nach das bessere Auto, da für das selbe Geld "mehr" geboten wird...
Diesel? Dann 220cdi, 270cdi oder 320cdi?

ab etwa der zweiten hälfte 99 kam der mopf raus, aber leider gibt es auch viele inserate, in denen z.b. ein baujahr 2000 angegeben ist, obwohl das auto nur spät zugelassen wurde (sprich erstzulassung) und es sich in wahrheit um einen vormopf handelt...den unterschied sieht man aber leicht. vergleiche am besten die stoßstangen und türleisten von mopf und vormopf, da ist eine leichte unterscheidung für einen laien möglich oder auch mit den aussenspiegel (mit blinker ohne blinker), der blinker ist beim mopf vom kotflügel in den spiegel gewandert!

...und herzlich willkommen im forum

Hey,

an deiner Stelle würde ich auch nach einem 220iger ausschaue halten.
Jedoch solltest du noch ein wenig an deinen Bedingungen drehen. Die 100.000km Laufleistung wirst du super selten finden wenn du einen findest, dann meist mit gedrehter Uhr.

Also die CDI-Motoren halten super lange. Wir sind bisher 300.000km mit unserem 320iger gefahren und bisher streikt nur das getriebe und der Rost nagt an der Karosserie.^^

Grüße

Carsten

E270CDI mit 169tkm
Die KM sind aweng Viel, aber wenn Motor/Getriebe etc. gut gewartet worden sind usw. dann würds passen... Macht nen guten Eindruck...
Eventuell wurde der nachlackiert, zu sehen an der Fahrerseite, aber die Bildqualität ist nicht das Gelbe vom Ei...

Ich würde die Finger vom W202 lassen. Mein Kumpel wollte auch einen haben und darauf hin haben wir auch mehrere angeschaut. Das Resultat daraus war, dass jeder rostete. Die üblichen Stellen Türen und Heckklappe, sowie auch die Schweller (egal ob Mopf oder Vormopf). War nicht ein guter dabei (Trotz Sätzen wie: kein Rost, Guter Zustand, Kaum gebraucht....). Leider hat er sich nach den ganzen sinnlosen Touren für einen BMW entschieden.

PS: Ich selber fahre einen 210'er und würde mir den immer wieder holen. Ersten jünger, zweitens bessere Ausstattungen, drittens größere Auswahl und zu guter letzt auch bessere Zustände zum Thema Rost (überschaubar). Hatte bei meinem nur an der Heckklappe Rost und die wurde auf Kullanz getauscht.

Hm, zur passenden Klasse hätt ich da nen interessanten Shop für dich...

Bin mit denen schon sehr zufrieden gewesen und die haben echt hochqualitative Produkte

http://www.fr-210.de/

Wär halt praktisch wenn du in Regensburg und Umgebung wohnst.

Herzlich Wilkommen,

also der 202 aus deinem ersten Link ist definitiv zu teuer. Und auch auf die Gefahr hin mich zu wiederholen: wer sein Auto nicht mal für die Verkaufsanzeige in die Waschanlage stellen kann, der hat es während der Haltedauer mit der Pflege sicher auch nicht all zu ernst genommen.

Würde dir selbstverständlich auch zum 210 raten, du bekommst einfach das bessere Auto. Einzig von deinen Wünschen bezüglich der Laufleistung solltest du dich verabschieden, schon hast du die ganz große Auswahl. Mein ehemaliges Taxi ist sicher ein extremer Ausreisser nach oben, aber ich hab den Wagen mit 465Tkm gekauft (allerdings auch rund 2/3 der Strecke selbst gefahren ) und danach bis jetzt noch weitere 45 Tkm ohne größere Probleme abgespult. Erster Motor, erstes Getriebe wohlgemerkt

Ist wie gesagt sicher ein Extrembeispiel, aber der größte Schwachpunkt beim W210 ist und bleibt nun mal der Rost. Mechanisch sind der Autos kaum tot zu bekommen, Motor und Getriebe sind ohne übermäßige Pflege zu hohen Laufleistungen imstande.

Würde ein gepflegtes Exemplar mit 250Tkm jederzeit einem ungepflegten Wagen mit 100 Tkm vorziehen. Die sind beide noch für mehr als die doppelte Laufleistung gut, für normale Nutzer im Regelfall mehr als ausreichend

Der W 202 hat miserable Chrashwerte! maximal 2 Sterne, der W210 ist dagegen fast so sicher wie die Neuwagen von Benz. Meiner Meinung nach macht es auch (außer optischen Unterschieden) nichts, wenn du dir einen W210 Vormopf mit einem CDI ab Herbst 98 holst (keinen D). Der einzige wirklich relevante Unterschied ist nur, dass der Mopf ESP Serienmässig hat.

Also wirklich rostfrei w210er sind sehr sehr sehr selten. Es soll sie geben, gesehen hab ich noch Keinen. Ich glaube hier gibts aber Einige, die gesagt haben ihrer wär rostfrei.

Thema Rost zieht sich bei MB eigentlich durch fast alle Baureihen und Baujahre.

Die Einen rosten halt mehr, die Anderen weniger. Hat in meinen Augen auch viel mit pflege zu tun. Wenn Jemand nie sein Auto wäscht ists natürlich anfälliger, als wenn man öfter mal wäscht.

Wie gesagt, ich bin auch im Moment auf der Suche nach einem Neuen. Hab mir sicher in den letzten 3 Monaten 10 Fahrzeuge genauer angeguckt (210er, 208er und 202er) und alle haben irgendwo gerostet, auch wenn es am Telefon oftmals hieß: nene kein Rost!

Zitat von Nimbus2000

Danke für Eure Meinungen - ich hab mich vom C modell schon verabschiedet nachdem ich drin sass ( ein Nachbar hat den ) mit meinen 189 cm ist der doch was knapp ...

Dann wirst du vom 210er mehr als begeistert sein, vom Platzangebot ist der unerreicht, da fühlt sich selbst ne S-Kasse eng dagegen an

Zitat von Nimbus2000

Je mehr ich suche, desto mehr schiesse ich mich auf einen 220er oder 200er Mopf ein, denn der sollte reichen und passt von Preis und Laufleistung her. Heute schau ich mir einen 200er cdi Elegance Limo an mit abgebl. mit komplettem Mercedes Scheckheft und 41 tkm auf der Uhr. Gibts beim 200 cdi Besonderheiten? ausser dass er nur 116 PS hat ?

200 CDi gibt's auch nur in der Limo, T-Modell immer mindestens 220 CDI. Im Stadtverkehr wirst nix vermissen und selbst auf der BAB ist lockeres Mitschwimmen kein Problem, aber je weiter die Nadel über die 170 km/h-Marke wandern soll, desto länger dauert es. Ansonsten hat der 200er keine nennenswerten Schwachstellen, bei regelmäßiger Wartung sollten Injektoren und Turbo in gutem Zustand sein. Die geringe Laufleistung spricht (Echtheit vorausgesetzt) für Kurzstreckenbetrieb, da kann es schon mal vorkommen, dass der Ansaugkrümmer verkokt ist. Wenn's nicht zu arg ist, kann eine Werkstatt den noch reinigen, wenn's dafür zu spät ist, ist Ersatz für rund 500 Euro fällig.

Zitat von Nimbus2000

Ich hab mich mal durch die Forenbeiträge gelesen und habe den Eindruck, dass das Rostthema vor allem die VorMOPFS betrifft - irre ich da oder könnt ihr das bestätigen?

Nur zum Teil: die Vormopf sind zum Teil stärker betroffen, das ist richtig, vor Rost sicher ist man aber quer durch die gesamte Baureihe nicht.

Zitat von Nimbus2000

Weiterhin scheint es auch so zu sein, dass die Rostfrage etwas - nennen wir es mal "unregelmäßig " auftritt. also manche 210er die rosten wo sie wollen und andere die fast nichts an Rost haben.
Kann ich daraus schliessen, dass die, die jetzt nach 8 oder 10 Jahren keinen Rost haben auch rostfrei bleiben oder zumindest "moderat an den dafür vorgesehenen Stellen " rosten?

Jein. Wenn der Wagen bislang keinen Rost hat, spricht einiges dafür, dass das bei guter Pflege auch so bleibt. Aber Daimler hat unzählige Fahrzeuge bis 9 Jahre nach EZ auf Kulanz entrostet und wo der Rost einmal genistet hat, kommt er immer wieder. Nun unterscheide mal einen tatsächlich rostfreien von einem auf Kulanz nachgebessertem

Das gesuchte Inserat wurde nicht gefunden.

ich glaub der Link hat sich erledigt und somit auch der dahinter verborgene Wagen

Ausserdem was willst du mit ner C-Klasse, die is ja kleiner als der Octavia