Turbolader 270 CDI Problem

Zitat von VETTE87

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Danke für alle Antworten

Kaputt, ne.

Das Öl kann ja nur vom Lager des Turbos kommen, ergo Lagerschaden.

Na wo soll das Öl sonst herkommen? Ist die einzige Stelle, an der die Ansaug- bzw. Ladeluft Kontakt zum Öl hat.

Stimmt Micha.
Hagen welche Art von Öl ist es denn? Kannst Du das bestimmen?
Der Lader hat meist spezifisches Öl drinne.
Schmeck mal dran.

Übrigens, dass das Öl da an dieser Stelle ausläuft, zeigt auch, dass die Verbindung nicht dicht ist, was sie aber sein sollte.
Mach doch mal ab und schau mal, wieviel Öl da ist. Kleine Menge wär ja evtl. noch ok, könnte über die Turbolager rausgedrückt werden.
Auf jeden Fall muss es da dicht sein, sonst pfeift ja der Ladedruck da ab.

Zitat von VETTE87

Der Turbolader hängt doch mit am Motor-Ölkreislauf oder nicht?

Kann sein, muß aber nicht.
Wieviel Druck hast Du denn noch.
Hat dein Lader ein integriertes Wastegate?
Mach doch mal ein Bild Du Trollo.

*hmm Also wenn der Baugleich zum CDI270 ist solltest Du mal auf den Turboesél warten.
Allerdings sieht es mir sehr starkt nach Laderundichtigkeit aus, wenn der LLK schon vollgesifft ist.
Die Aussage ist aber von einem Nicht-Turbo-Kenner, also bitte vorsicht mit der Bewertung.

Na Geilomat, da würde ich ja nicht mal mehr mit ne Dampfmaschine vorbei fahren.
Frag doch mal einen der Laderfuzzi's an. Vielleicht gibt es was im Austausch oder Rep.-Satz

cdis haben ja kein wastegate mehr, sondern haben vnt lader...

aber die werkstatt hat schon recht.
wenn die laderwelle zu viel spiel hat,
dann sifft dort das öl in die ladeluft...
allerdings kann es böse enden,
wenn die laderschaufeln bei volllast fressen
und deren splitter bis zu den ventilen vordringen...

Viel schlimmer ist die Tatsache, dass zu viel Öl im LLK irgendwann bei Volllast angesaugt wird...dann dreht der Motor unkontrolliert hoch, auch wenn du die Zündung ausmachst. Hatten wir schon mal, da war der Turbo hin und der Kollege hat den LLK nicht gereinigt, bei der Probefahrt drehte der Motor dann trotz "Zündung aus" über 6500 U/min...dies führte zu einem Abriss der Steuerkette
Mach doch mal selbst den Saugschlauch vom Luftfilterkasten zum Lader weg und versuch die Welle axial zu bewegen. GERINGES Spiel ist noch normal, alles was drüber ist: Lader tauschen!!!! Den Ladeluftschlauch wird ich tauschen bzw. die Dichtung im Innern erneuern (je nachdem welche Art von Schlauch es ist) und wenn zu viel Öl im Ladeluftsystem ist (Motorölstand checken), würd ich den Ladeluftkühler sicherheitshalber ausbauen und mitm Dampfstrahler innen reinigen.

Gruß

Dieselpower

Thx Rod habe einfach keine Ahnung von den Ladern im normalen Auto.
VNT sagt mir schon was aber ich denke der Lader ist hin und das wars dann.
Muß Hagen eben mal ran an den Turbo und die angegebenen Checks machen.
Je nach Resultat wird es auchwas kosten, aber immer noch besser als ne neue Maschine.
Wenn dein Szenario eintritt, na dann gute Nacht Marie