Ich vermute mal, dass Benz da gar keinen Bock drauf hat, wenn da so ein (soory) dahergelaufener Mensch mit nem tiefergelegten Mercedes kommt... So nach dem motto, das ist ja gar nicht Original...
Geh einfach zu nem guten bekannten Reifenladen und werde glücklich. m.h.o. 
Hab' gestern meinen linken Spurstangenkugelkopf (Endstück) wechseln lassen, danach Achsvermessung beim Reifendienst meines Vertrauens (Stinnes nu Euromaster) die haben alle Werte da und kostet nix über 99,-
Da mach ich allet, immer, DC nur Teile holen oder auch net und dann ab auffe Bühne 
Das Problem beim 210er ist, das der Sturz an der VA mit einer Korrekturschraube eingestellt werden muss wenn er ausser kurs ist. Ein Reifenhändler, hat diese Schraube nicht auf lager, sodass auch mal gesagt wird das passt oder erst diese schraube geholt werden muss.
war das nicht bei den Mopf-Modellen 
bin net sicher, aber ein Protokoll bekommt man auch, da steht's dann ja drinne, also die Werte
Ja es gibt nen Sturzkorrektursatz für die 210er.
Teilenummer müsste in der Datenbank stehen 
Den Satz kaufste bei Benz, und fährst damit zum Reifenhändler, sagst ihm, bau den Satz ein und stell das gleich danach richtig ein, fertig
Man, fahr da einfach hin, lass es machen und dann wirst du es sehen... 
Sorry "Hans", aber so langsam nervt es... 
Mach es einfach. Wenn die Karre nicht extrem tief ist, dann brauchst du auch den Satz nicht.
Egal bei was für nem Auto, wenn es tiefergelegt wurde, dann stimmen die Achswerte sowieso nicht mehr, da kann man zwar nachstellen, aber so wie bei Originalhöhe werden die eh nicht wieder. das bedeutet, ein Fahrwerk, das tiefer ist als Serienzustand verhält sich immer anders, erst Recht im beladenen Zustand, du wirst um etwas einseitig abgefahrene Reifen einfach nicht drum rum kommen. Punkt!!!
Versuch es entweder bei DC oder bei ner freien Werkstatt, es ist deine Entscheidung... Zur Not gibt es ja bestimmt auch noch andere DC Werkstätten als die eine bei der Du gefragt hast.
Ich würde aus Erfahrung zur nem seriösen Reifenhändler gehen, der sich ein wenig mit getunten/tiefergelegten Autos auskennt, da klappt das meiner Meinung nach besser als bei DC selber.
Und bitte hör auf mit dem Gejammer.
Gruß
Andy
ja was versteht man unter tiefer gelegt.
bei mir 270er avantgarde, sind vorne und hinten neue original federn von avantgarde eingebaut worden da alle einen bruch haten.
das einzige was ich geändert habe was auch du meinst wg. serienzustand usw. ist das ich anstatt den eingebauten gummis also vorne waren 3er und hinten 4er diese gegen vorne 1er und 2er hinten getauscht habe mehr nicht !
also wird man den satz nun brauchen oder kann ich mir nächste woche den weg sparen zu mb teileverkauf usw. ?
das will ich eigentlich nur wissen mehr nicht, ihr seid da ja sicherlich erfahren was die sache angeht und ich habe keine lust darauf das sich noch herausstellt das aufeinmal man doch den satz braucht und das ganze wieder von vorne losgeht
DANKE
PS: wenn ich dich nerve dann ignoriere meinen thread, denn ich habe sicherlich nicht die absicht jemanden hier zu nerven sondern erhoffe mir rat und hilfe aber ....
Aber Du schreibst ja andauernd was anderes...
Nein, Du wirst den Satz nicht benötigen!!!
DANKE MEIN FREUND ANDINITY
Bei Gummis ist es eh sooo minimal, das de sowieso nix nachstellen musst......
Ob ein Reifen jetzt 10tkm oder 11,5tkm hält, ist doch das gleiche....
Frag nach "Sturzkorrektursatz" beim Teileverkauf bei DC, der müsste es dir dann irgendwie raussuchen können, wenn du den Satz kaufen willst.
Hab bei mir noch nie ne Achsvermessung machen lassen, war mit den Reifen eigentlich zufrieden.
Musste nur einmal Achsvermessung machen, nachdem irgendein Bordstein im Weg war 
Wenn du es machen willst, dann mach
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