Wasser im Fahrerfussraum unterm Teppich?
Im Schweller links vorne sind die CAN-Verteiler.
Wenn die feucht geworden sind oder der jeweilige Endwiderstand korrodiert ist, kann es zu solchen Fehlern kommen.
Dachte ich auch aber alles OK und es hat vorher auch nicht geregnet. Ich vermute auch Unterspannung für einen Bruchteil einer Sekunde. Wenn es nicht wieder kommt, ist das Thema für mich vom Tisch. 
Das mit "F" ist normal und sollte nach paar SG Neustarts wieder funktionieren. Somit Thema erl., Danke.
Gruss
Ja, Batterien sollten in Ordnung sein. Hab das SG resettet und siehe da, die Fehler im Fehlerspeicher in den E-Daten liesen sich löschen. Dannach noch den Fehlerspeicher ganz normal in der Systemdiagnose gelöscht und nun scheint es wieder OK zu sein. Kein Kurzschlussfehler mehr usw., also SG Systemdiagnose ist nun fehlerfrei. Komischerweise ist die Innenraum-Can-Prüfung weiterhin unverändert und voll mit "F", 
soll ich es so lassen da ja alles einwandfrei läuft oder ... ?
Gruß
plötzlich beim fahren ging die Elektronik in den
Notlauf d.h. Batteriesysmbol "Werkstatt aufsuchen" und Anzeige defekt
sowie ESP Fehler und Kühlerlauf auf 100%. Batterie abklemmen, warten und
wieder dran, ESP Fehler "SRS" wird noch angezeigt, Rest ist weg und OK.
Fehlerspeicher wurde ausgelessen, Lenkwinkelsensor, Getriebesteuergerät
defekt und noch paar Fehler mehr. Die Karre läuft einwandfrei und im KI
ist auch alles nun OK aber in der Systemdiagnose habe ich weiterhin
folgende Fehler drin, siehe Bilder
Systemdiagnose:
Innenraum Can Prüfung, voll mit Fehler = Istwert
Kommunikation Eindrahtbetrieb = F
Fehlerspeicher: ADT-Lauf, Leitungsfehler Kurzschluß, Innerraum Can-BUS
Reproduziert eventl. der Schleifring oder Lenkwinkelsensor plötzlich
diesen Chaos oder eventl. das Steuergerät oder wirklich nen Kurzschluß
oder wo liegt eurer Meinung nach der Fehler?
http://www.shapeloft.com/image…image-373804-96ed74f1.jpg
http://www.shapeloft.com/image…image-373805-96f2062b.jpg
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Danke
Gruß
Weil ich sicherlich nicht der Einzige mit dem Problem bin und eventl. die Karren oft da schwitzen und ich es eventl. auch so lassen kann. Hab schon alles sauber gemacht und werde es nun beobachten, danke erstmal.
falscher Motor auf dem ersten Bild. Hab nen 177PS Motor, dieser hat oben keinen Ölabscheider, siehe Bild. Könnte mal jemand von Euch schauen ob bei Ihm es dort auch leicht feucht ist und die Kiste dort schwitzt? Auf manchen Bildern im Netz, siehts dort auch nicht viel anders aus.
das glaube ich auch, werde mal das Ding mal von oben auseinanderbauen und checken.
wer kann mit dem Fehler was anfangen bzw. mir sagen, um welches SG es sich genau handelt und was genau das Problem ist?
http://abload.de/img/img_2535q2j5z.jpg
Danke
Bitte mal bei Euch die Stelle prüfen ...
Danke
Zugebaut ist gut ;), an einen Wellendichtring glaube ich nicht. Ne neue Wasserpumpe wurde von nem Jahr eingebaut, Original MB, nur die grosse Dichtung war dabei und mehr konnte man da auch nicht tauschen. Es könnte aber auch ÖL sein, keine Ahnung, das Zeug riecht nach nix.
Gruss
Danke, gute Idee, aber Wellendichtring bei einem w211 270er CDI 
, noch nie gehört von so einem Problem. Ist es viel Aufwand?
habs schon sauber gemacht, nach 3 wochen siehts wieder so aus, ÖL ist es glaube ich nicht.
Gruß
http://abload.de/image.php?img=img_25550hsbu.jpg
http://abload.de/image.php?img=img_2552kqso1.jpg
http://abload.de/image.php?img=img_2553dvs9w.jpg
http://abload.de/image.php?img=img_25522cnsnf.jpg
http://abload.de/image.php?img=_57ybuka.jpg
dort wird es immer wieder feucht (linke Motorseite/Kettenspanner), ich kanns nicht lokalisieren und vermute das es entweder Kühlwasser oder Öl ist. Die rot markierte Stelle habe ich sauber gemacht, nicht wundern, siehe Bilder.
In diesem Bereich wird wohl die undichte Stelle sein ..., siehe letztes Bild.
wie sieht es dort bei Euch aus?
Danke
Ja W211 270CDI. Hab gelessen das viele mit dem Zuheizer auch Probleme haben, meist aber das Problem, dass der Zuheizer über Nacht die Batterie leer zieht. Lösung, Pluskabel am F68 Sicherungskasten abklemmen und fertig. Müsste man die Armatur nicht ausbauen um das Mistteil ausbauen zu können, so hätte ich das Ding schon längst getauscht, kostet ja nicht die Welt. Aber dennoch ist das Ganze komisch, entweder ist es defekt oder eben nicht und nicht mal so oder so usw.. Also einfach weiter so damit fahren und gut ist oder habt Ihr noch ne Idee was ich probieren könnte oder oder?
Danke
Seit Jahren habe ich im Fehlerspeicher den Zuheizer stehen.
"PTC Zuheizer defekt, Heizelement 2 = Unterbrechung"
"Busmotor elektrischer Fehler, PTC-Heizer"
Der Zuheizer läuft eigentlich 1A und macht keine Probleme, der Fehler
war Anfangs sporadisch und nun ist er dauerhaft im Fehlerspeicher als
aktuell drin. Auch wenn der Fehler also aktuell ist und sogar lt. SD der
Zuheizer einen Iststrom von 255A hat und als defekt drin steht, lässt
Er sich ohne Probleme und beliebigt über SD steuern und läuft mit 100%
Leistung ohne Probleme auf beiden Seiten.
Ich habe das Pluskabel vom Zuheizer mal abgeklemmt, F68 am
Sicherungskasten "Beifahrerfußraum" A2115460641, Fehlerspeicher gelöscht
und nun habe ich lt. SD ne Unterbrechung auf allen Heizelementen =
PTC-Zuheizer Strang Leerlauf = defekt, also nicht nur auf dem Einen
"Heizelement 2" 
. Funktionsprüfung wieder gemacht usw., funktioniert weiterhin 1A und sonst keinerlei Probleme und kein Unterschied. 
Hat eventl. von Euch jemand das Problem aus der Welt geschafft oder nen Tipp für mich was man noch probieren könnte oder ...?
Danke
hat jemand von Euch das gleiche Problem mal gehabt oder hat es bis dato aktuell noch ? Und zwar sporadisch geht er und dann wiedermal nicht. Ich merk davon nichts d.h. im Winter kommt aus den Düsen auch schnell warme Luft usw. . Eigentlich nur die SD schmeisst nen Fehler das das Heizelement / Zuheizer defekt sei und das auch sporadisch. Ich würde das Teil gerne tauschen, nur das ganze Armaturenbrett muss raus 
und das tue ich mir sicherlich nicht an.
Danke
Das Display kann man ohne Probs tauschen. Ich hab sogar ein Display bei mir rumliegen noch von meinem AMG Tacho Umbau. Ein neues Tacho braucht man nur lt. Teiletauschdienst den zu was anderem sind die eh nicht fähig. 
Gruß
Danke, davon bin ich auch ausgegangen nur leider gibt es auch Infos die das Gegenteil sprechen ... , Über noch mehr Infos würde ich mich freuen.
Danke
Ich habe mir zahlreiche Infos besorgt was das Nachrüsten angeht. Ich hab nen 270CDI mit 5G Autm. Bj.2003 . Ein E55 Lenkrad mit Schaltw. ist schon vorhanden nun aber soll nur der M-Modus als auch die Schaltwippen aktiviert werden. Leider nach langem hinundher hab ich von zahlreichen Profis die das fast täglich machen erfahren das es nur bei
- allen Benzinern ob 5G. oder 7G. Autom. / Bj. egal
- allen CDIs mit 7G. Autom. Getriebe / Bj. egal
Nun aber gibt es Preislisten vom w211, wo es bei meinem 270er als Sonderaustattung die Schaltwippen bestellbar waren. Ich blicke da nicht durch, hat jemand von Euch bei einem CDI mit 5G. Autm. es schon gemacht oder ... ß
Danke
den Auspuff habe ich ja auch gemeint ...
