Felgen vom Chrysler auf die Tonne, aber wie wirklich?

Adapterplatten für den Zweck bauen 20mm pro Rad auf, zumindest die von H&R. Die Platte muss ja am originalen Lochkreis verschraubt werden, und damit das andere Rad dran passt müssen die Schrauben komplett in der Platte versenkt werden können sowie ausreichend Gewindetiefe für den zweiten Satz Radbolzen bieten. Da macht dann eine ET17. Glaube kaum das du das noch ohne Blecharbeiten unter bekommst. Mal von der höheren Belastung für die Radlager abgesehen. Und die Platten kosten 120€ das Paar.

Hat der 300M denn wenigstens die gleichen Reifengrößen? Dann wäre wohl das günstigste sich die Reifen auf eine passende Felge ziehen zu lassen anstatt 240€ für die Platten, 60-100€ fpür die Eintragung und ggf. noch Blecharbeiten zu bezahlen. Sowas macht nur Sinn wenn man genau die Felge unbedingt auf dem Auto haben will. Aber nicht weil man grad neue Reifen gekauft hat...

Ich weiss nur das orig. Felgen max. ET41 haben.....

255/45-17 sind erheblich zu groß. Werksseitig ist 235/45-17 auf dem 210er verbaut. da liegst du weit vom Abrollumfang weg.

Schau doch mal da nach:

http://www.mercedes-benz.de/co…wheels/tires_and_rim.html