W211 Sportbremscheiben, welcher Hersteller ? bitte um schnelle Hilfe

ich bin mit meinem zimmermann scheiben sehr zufrieden, aber bewege mein FZG auch nur in österreich daher autobahn v max 150
hab die seit 1 jahr drin und ca 25tkm... sehen immernoch gut aus! bremsverhalten passt auch in kombination mit serienbelägen!

im internet gibts ja viele selbsternannte spezialisten

also wie gesagt ich würds probieren mit den zimmermännern in verbindung mit original bremsklötzen ... auch weil manche schreiben bzgl geräusche,.. nix, laufen schön rund und geräuschlos!

Ich hatte die gelochten Zimmermann-Bremsscheiben auch auf meinem alten 430er und war vollkommen zufrieden. Allerdings hatte ich da auch noch den kleinen Aufpreis bezahlt und EBC-Bremsbeläge mit drauf gemacht.

Hi,

hatte mal gelochte Zimmermänner mit EBC Bremsbelägen auf meinem alten M5 und war damit super zufrieden. Und die mussten einiges aushalten. Sie hatten allerdings kleine Risse von den Löchern ausgehend. Nach Rücksprache mit Zimmermann und Gesprächen mit anderen M-Fahren erwiesen sich diese als "normal". Laut Aussage von Zimmermann ist es bis zu einem gewissen Punkt sogar gewollt. Normale Scheiben verziehen sich was zu Unwucht führt und die gelochten reißen halt. Da gibt es dann keine Unwucht. Meine Scheiben sind dann auch nicht weiter gerissen. Hatte sie 30tkm drauf wobei etliche km unter sehr hartem Einsatz waren. Nassbremsverhalten ist um einiges besser und sie kühlen auch schneller runter.

ein "Verzug" der Scheiben durch Thermik ergibt keine Unwucht. Nur ganz andere, schlimme Ergebnisse. Und besser "kühlen" stimmt auch nicht. Ungelochte haben mehr Fläche und diese strahlt Wärme schneller ab. Aber leider ist es bei einigen Herstellern "normal", dass feine Risse entstehen. Habe das bei einem Porsche turbo gesehen, da gingen die Risse vom Loch gegen die Drehrichtung Der betreuende Ingenieur sprach auch von "normal" und "unbedenklich"..

Im Zubehör ist es halt ein Unterschied, ob man in gehärtete Scheiben im Nachhinein "bohrt", oder ob die Löcher vor dem hochkohlen schon im zB Guss vorhanden sind. Daraus ergeben sich andere Spannungsverläufe. Man ist nie gefeit vor dem Nachgeben des gequälten Materials. Es gibt da seltsame Vorgänge genau diesbezüglich bei Lamborghini, wo die Signore aus Sant' Agata nicht so gerne drüber reden... Da sind einige Fälle vom brechen der vorderen Scheiben bekannt, oh Mann.

Man muss sich bitte mal vorstellen, was so eine Bremse vorne leisten muss:

Mehr Energie umwandeln in kürzerer Zeit, als der stärkste, uns bekannte, in Autos verwendete Motor. Stimmts ? Und das bei der relativ geringen Baugrösse.
Und in einem solchen Hochleistungsteil werden Risse geduldet ? Aber im Motorblock nicht ? Weil man sie da eher sieht ? Weil Flüssigkeiten auf einmal einen anderen Weg nehmen ?
Klar hätte ich auch gerne lieber die Königsklasse verbaut: Eine mehrkolbige Keramik, oder Kohlefaserbremse. Dann gibts weder Verzug, noch Risse. Aber leider habe ich die Piepen nicht

Ich habe ein Scheiss Gefühl dabei, wenn ich Risse sehe in Bremsscheiben. Gewollt ist das niemals. Das ist Geplapper. Ich beobachte meine Löcher bei jedem Waschen ( Achtung Mumphi ---> Steilvorlage ) sehr genau auf Risse ( "Fissuren", hähä ) Und bisher habe ich keine, trotz mehrfachem Anker schmeissen bei High Speed

Mit Sportpaket oder ATE liegste wohl immer auf der sicheren Seite. Wir alle fahren Mercedes und kein Billig Produkt aus Fernost. Und da wird bei Bremsen nicht gespart. Da ist das Beste gut genug. Wenn Zweifel bestehen ----> Original. Keinen Kompromiss bei Bremsen.