W210 Anlasser dreht nicht mehr

stimmt nicht ; das prinzip nennt sich "redundantes system"

hier noch mal das prozedere zum durchmessen des K40 ; habs auch direkt inne datenbank kopiert

du kannst am relaismodul K40, stecker B (5-polig) prüfen:

PIN 1 = klemme 30 (dauer+) für relais kraftstoffpumpe, adernfarbe rot (2.5mm²)
PIN 2 = unbenutzt
PIN 3 = 12V+ für kraftstoffpumpe, adernfarbe rot/grün (2.5mm²)
PIN 4 = klemme 30 (dauer+) für , adernfarbe rot (2.5mm²)
PIN 5 = masse

am modul K40 befindet sich noch eine 15A-sicherung, f5 für das relais kraftstoffpumpe.

geschaltet wird das KP-relais über stecker E (6-polig), PIN 3, adernfarbe blau/rot (0.75mm²), diese leitung kommt vom MSG.(motorsteuergerät)

Wenn die Ansteuerung an
Stecker E, PIN 3 vorhanden ist und wenn an
Stecker B, PIN 1 die 12V+ für das relais anliegen, aber an
Stecker B, PIN 3 (zündung EIN) keine spannung für die kraftstoffpumpe vorhanden ist,
dann ist das relais defekt (kontakte verbrannt etc.)

zusätzlich noch die belegungen der einheiten im k40

K40K1: Relais Kraftstoffpumpe

K40K2: Relais Motor Klemme 87 (ungesichert)

K40K3: Relais EFP

K40K4: Relais Fanfaren

K40K5: Relais Elektronisches Traktionssystem (ETS) / ASR

K40K6: Relais Luftpumpe

K40K7: Relais Motorklemme 87, HFM

K40K8: Relais Electronic Diesel Control (EDC)

...und auch wenne das K40 bereits getauscht hast ; schau mal unter dessen steckplatz die leitungen an...

also:

die elektrische leitung klemme87 zwischen relaismodul K40/4 und Z-endhülse Z7/35 auf kurzschluß prüfen.

danach hab ich hier aber auch kein bock mehr