Drehzahlschwankung unter Volllast beim 500er mit KE (129.066)

Hallo Leute,

seit dem Kauf meines 500SL hat er das Problem das ab und an unter Volllast die Drehzahl schwankt.

Zufällig hab ich das jetzt mal auf Video bekommen und wollt mal eure Meinung hören:
Video (ca.26MB)
Man sieht es nach dem Schaltvorgang ganz am Ende des Video`s. Wenn ich dann voll auf dem Gas bleibe (KickDown) zappelt er so immer diese ca. 100U/min hin und her.
Erst wenn ich einmal voll vom Gas gehe und wieder drauf rennt er wieder.

Was kann das sein?

Thomas

könnte das poti der KE sein ; du hast post...

mercedes vertreibt das poti nicht einzeln ; angeblich gab es das nie einzeln...

bekommst es aber über bosch .

sollte es das poti sein (in der pn steht beschrieben,wie du es durchmessen kannst) , findest du auch dort die original bosch teilenummer

hast du schon etwas eingrenzen können?

Danke Mephisto,

hab seit dem Beitrag nur gearbeitet und geschlafen.

Das mach ich mal in ner ruhigen Minute

Ich muss mich da allgemein noch bisschen in die KE einlesen

Also das mit dem Poti liegt nicht so nahe

Viel Interessanter soll eine "Überlastschutzschalter" am Getriebe sein der ne Macke haben kann.
Dieser unterbricht die Zündung und könnte so die "sauberen" "Zündaussetzer" nach dem schalten verursachen

Kann mir das jemand Bestätigen dass es diese Überlastschutzschalter am 4-Gang gibt (Ist glaub das 722.4)

Hört sich schon so an:

Zitat

Nach gründlicher Recherche im Netz und ein wenig Suche im WIS möchte ich dieses einmal kurz zitieren:
"Bei der Beanstandung 'Aussetzer bei Hoher Geschwindigkeit' muß der Schalter Getriebe Überlastschutz, Bremsband B1 sowie dessen Leitungen überprüft werden."

Ich zitiere weiter aus der Funktionsbeschreibung des besagten Schalters:
"Um bei Lastschaltungen im oberen Drehzahlbereich die Schaltglieder des automatischen Getriebes vor thermischer Überlastung zu schützen, ist im Schaltgerät EZL/AKR ein Getriebe Überlastschutz integriert.
[...]
die Zurücknahme des Zündzeitpunktes [und dem daraus resultierenden kurzzeitigen Leistungsverlust] erfolgt wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:
- Motordrehzahl > 4.000rpm
- Unterdruck im Saugrohr < 300mbar
- Schaltsignal vom Schalter Getriebe Überlastschutz, Bremsband B1 erfolgt"

Alles anzeigen

So, gestern hatte ich ne große Autobahnetappe :clap:

Das Problem der schwankenden Drehzahl kommt nicht zwingend nach dem schalten und vollem ausdrehen sondern auch bei z.B.: Tempomat 220 und harten Bodenwellen/schlägen.

Dann fängt er auch kurz das gleiche Zuckeln mit der Drehzahl an, fängt sich aber wieder.

Jetzt ist es auch so dass sich die Drehzahl auch steigert aber mit diesem zucken wenn ich voll auf dem Gas bleibe...

Was gestern gemacht wurde:
- Getriebeölwechsel mit Filter
- Modellierdruck zurück genommen
- Zündkerzenwechsel
- Benzinfilterwechsel
- Getriebeüberlastschalter mal mit Kontaktspray bearbeitet

Der Benzindruck wird es nicht sein den er dreht ja bei Kickdown voll aus und warum sollte ihm dann nach dem schalten bei 4500U/min o.ä. der Sprit fehlen!?

Der Poti ist`s auch nicht, unlogisch...

Läufer und Verteilerkappe glaub ich auch nicht, selbst wen ein Zylinder bei 5500U/min nicht mitmacht merkst das normal nicht, auf keinen Fall so...

Ich denke ich tausch mal diesen Getriebeüberlastschalter oder was meint ihr!?

Denke auch das es elektrisch ist und irgendwas bei dem Ruck vom Schalten oder Bodenwellen nen Wackler bekommt und die Leistung beeinflusst...

Schalten tut er viel besser aber noch nicht wie dein SEC

Kann man da noch mehr am Modellierdruck weg nehmen, bis er halt nicht durchrutscht?

Danke nochmal an dich Lars!!!!!!

Na den kann ich ja jetzt gut selbst einstellen nach deiner Fachkunde

Soll ich gleich nochmal 0,6bar?
Zerstören kann man ja nicht's, oder???

Fehlerauslesen ergab:

Kurbelwellensensor Unterbrechung

Alles andere an Fehlern ist glaub soweit nicht im Zusammenhang mit dem Problem.

Kurbelwellensensor kann so vom Namen her sicher auch für Drehzahlschwankungen führen.
Mist ja die Drehzahl und stellt daraufhin die Gemischzubereitung ein oder ist das bei der KE anders?

So, hab mal den ganzen Fehlerblinkspeicher gelöscht und paar Testrunden gemacht (halber Tank ).

Der Kurbelwellensensor hat offensichtlich nicht`s, zumindest nach dem Löschen keinen Fehler mehr...

Auf PIN 8 (Steuergerät EZL/AKR [Zündung]) kommt nach jedem provozieren der Drehzahlschaltung nach dem Schalten der Fehler 8.

Fehler 8 --> "Transmission overload switch does not close" --> "Getriebeüberlastschalter schließt nicht"

Heißt also es ist doch der Getriebeüberlastschalter der spinnt bzw. defekt ist.

Werde ihn demnächst tauschen und dann berichten