2. Gang hakelt bedenklich

Servus!!!

Also ich denke mal bei erst 84000 km sollte es nix mit den besagten Sachen sein. Ausser es wurde vor dir nicht immer richtig "gekuppelt", sprich Kupplung nicht ganz durchgedrückt. Aber was noch sein könnte die Einstellung von der Schaltkulisse. Kann sich schon mal verstellen. Ist ja bei den 6 gängern ja nur so ein "Draht" quasi wie das Gestänge von früher aber jetzt halt nur ein so Draht. War bei meinem auch so, nur das der dämliche Vorbesitzer( Süditaliener) seitlich n Schloß hat einbauen lassen in die Schaltkulisse zum Abschliessen.
Musste natürlich dann neue Schaltkulisse rein. Seitdem wieder alles Paletti. Aber bei extremer Kälte ist das normal mit der Schaltung.

Naja, ob das jetzt bei 84K km nicht sein kann, möchte ich mal dahingestellt lassen...

Mein S210 als 240'er mit Handschaltgetriebe (PreMopf EZ '99) hat bei 56K km ein Austauschgetriebe bekommen und dieses habe ich Ende letzten Jahres bei 146K km erneut überholen müssen, weil der Rückwärtsgang bei kaltem Getriebe herausgesprungen ist, der 2. Gang nicht reinwollte und der Schalthebel im zweiten Gang beim Beschleunigen stark vibriert hat. So viel dann mal dazu!

Es gibt Leute, die behaupten, dass es kein Mercedes-Getriebe wäre, wenn der zweite Gang nicht ein Wenig hakelig ist. Meiner ist selbst jetzt noch etwas hakeliger als der Rest, daher:

Es hört sich hier aber schon stark nach verschlissenem Synchronring an...

Zunächst einfach mal die Schaltung einstellen (lassen) und nen Ölwechsel machen (Castrol SMX-S), dann 500 km fahren und die Sache beobachten, wird's nicht besser, muss das Getriebe raus!

Zitat

Original von regnirps
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Auch wenn der Motor warm ist, ist da ein merklich größerer Widerstand als bei den übrigen Gängen.
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Zitat

Original von regnirps
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Wenn der Wagen warm ist, geht das wie Butter.
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Was denn nun

Das ist ja mal übel, bei 146tkm neues Getriebe, ist schon heftig.

Falsch gelesen. Bei 56tkm hat er ein neues Getriebe bekommen, bei 146tkm habe ich dieses Austauschgetriebe erneut überholt!

Synchronkörper tauschen....

hab das gleiche problem

gehe von aus das bei mir die mittelschaltung verstellt ist

nur das problem hab ich das er im 1 sehr sehr hart rausspringt

hoffe die sync. ist nicht ganz defekt

mittlerweile ca 80000km gefahren und erst jetzt meine marke eigenbau mittelschaltung verstellt

ne kurze frage der 240 ?? v6 oder reihe 6???

denn suche schon die ganze zeit nach ner originalen mittelschaltung vom 280 r6

Synchronkörper ist i.O.!

240 = V6
280 = R6

Wenn der Gang Rausspringt liegt es nicht am Synchronring, da dürfte das Gangrad hin sein!

280 gibts als V6 und R6

> muss man das verstehen
Dieser Beitrag wurde 1.678 mal editiert, zum letzten Mal von S210_Avantgarde:

Als V6 auch? Ups... sorry für die Falschaussage... das muss nach meiner Zeit gewesen sein!

"Dieser Beitrag wurde 1.678 mal editiert, zum letzten Mal von S210_Avantgarde:"

Ich editiere halt gern...

Nö, mal im Ernst: Ist in meiner Sig hinterlegt!

Hmm... wann wurde denn die BF zuletzt gewechselt? Wurde da auch die Kupplung mit entlüftet?

Da BF hygroskopisch ist, also Wasser aufnimmt, wäre das sicherlich eine Möglichkeit, wenn auch recht unwahrscheinlich...

Du musst bedenken, dass das Getriebeöl bei fallenden Temperaturen immer "dicker" wird, was die Schmierfähigkeit herabsetzt und somit für Schwergängigkeit der Komponenten sorgt. Nicht umsonst soll man einen kalten Motor nicht voll befeuern!