Der heinz will nun aber alles ganz genau wissen.. 
Also Deine Theorie stimmt...Sender in Felge, Empfänger im KI.
Die Sensoren kenne ich leider nur von Porsche- Felgen...bei diesen ist im Innenbett ein weiteres Loch (Durchmesser so 7 cm) in das der Sensor (RDK) geschraubt wird...Diese großen Bohrungen haben keine Zubehörfelgen (oder nur ganz wenige), somit ist die RDK bei Umrüstung der Felgen weggefallen.
Wie das bei Benz gelöst wurde, kann ich nicht mit Sicherheit sagen, ich glaube, das dort der Sensor direkt am Ventilschaft anliegt...somit müssten diese Sensoren nachrüstbar sein, da keine weiteren Befestigungspunkte erforderlich sind...aber wie gesagt: ich bin mir nicht sicher !!!
Edit by Orbaspain: Ich hab die Maßeinheit von cm auf mm geändert.
... und nachdem ich eines besseren Belehrt wurde auch wieder zurück nach cm !
Es gibt zwei verschiedene Varianten.
Die erste mit diesen Sensoren, die zweite wertet über die ABS-Sensoren Drehzahlunterschiede der einzelnen Räder aus und kommt ohne diese Sensoren aus.
Variante 2 kann nur vor Druckverlust warnen.
Könntest in die Reifen schauen. 
Ich glaub, die heissen auch unterschiedlich. Vielleicht am Ausstattungscode. 
EDIT:
RDK= Kontrolle mit Sensoren. Code 805, ab Modelljahr 06 Code 806
RDW= Softwarelösung, zeigt nur hohen Druckverlust auf, seit Mopf Serie, davor 50€ Aufpreis.
Danke Dir Micha!!
..... und wieder ein Stückchen weiter! 
Viele Grüße von
Heinzi .... der jetzt alles ganz genau wissen will
Bei den neueren Modellen sieht man den Unterschied auch am Ventil selber.
Ohne RDK haben sie die normalen Gummiventile mit dem Metallkäppchen
Mit RDK ist ein Metallventil mit einem grauen Ventilkäppchen verbaut.
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