Beiträge von Sternwarte

Zitat von san

Danke euch allen für die Hinweise!
Ich habe tatsächlich einen "unabhängigen" Gutachter beauftragt. Bisher funktionert es noch ohne Anwalt. Wenn die Versicherung nun schön vernünftig ist, kann es auch so bleiben

Also die Reparatur liegt noch unter der Wiederbeschaffung:

Hier erklärt er auch warum:

Ich finde das hat der Gutachter gut gemacht.
Das Auto wurde dann auch in irgendein Portal eingestellt, wo Händler auf solche Unfallwagen bieten können.
Es wurden verbindliche Gebote zwischen 30€ und max. 100€ abgegeben!! Verrückt, oder?!

Mal schauen was nun die Versicherung sagt.

Vg
Andreas

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such dir jeanden der dir das ding auf dem papier abkauft und lass dich fiktif auszahlen da kommst du am besten bei weg.

und nimm dir einen awalt wie die vorredner sagen. dir steht auch für die wiederbeschaffungszeit ein leihwagen zu jedoch maximal für 14 tage oder bis die versicherung bezahlt hat.
das kann ich dir aus erfahrung sagen.

meine frau arbetet leider nur in der sommer saison und ihr wurde bis jetzt ein auto im jahr breit gefahren ohne das sie schuld ist.

angefangen hat sie mit einem golf 3 für 200€ und ist es ein w210

so die dieselleitungen wurden getausch
filter zur pumpe und vorförder zur hochdruckpumpe jetzt läuft er ohne zicken seit ner 3/4 tankfüllung

moin wie kann ich das scheibenwischergestänge am einfachsten fetten damit es nicht mehr hängen bleibt beim wischen

Zitat von xray51-2007

Ich hab dir schon mal gesagt, kontrollier das Schlauchgedöns an der Hochdruckpumpe. Das wird mit der Zeit auch gerne undicht, war bei mir auch.
Teile haben beim Freundlichen, wenn ich mich richtig erinnere ca. 70 Euro gekostet ...

Stimmt das habe von dir schon mal gelesen. Ist leider in Vergessenheit geraten.

danke

moin Männers,
da das sieb nun kontroliert wurde und es sauber war, macht er das trotzdem noch sporadisch wie vorher in der warmlaufphase.

ich habe ihn jetzt auf dem hof immer so 10 - 15 minuten laufen lassen vor dem los fahren und dort sind flecken zu erkennen
irgend was schmierieges vermutlich diesel.

da das auto nicht grade steht sondern vorne links der tiefste punkt vom auto ist sind dort die flecken.

das ergab das auslesen.

der fehler wurde auch nicht gelöscht, weil irgendwie tritt der fehler dann wieder auf nach dem er gelöscht wurde.
und der fehler tritt erst auf nachdem vergessen wurde den stecker an die rail zu stecken beim thermostat tausch.

ich bin offen für andere vorschläge....

wenn jetzt wieder das sieb kommt, dann bitte auch wie ich dran komme bei ner limo

nein habe ich nicht.

kann mir jemand eine teile nr geben vom raildrucksensor?

oder hat jemand einen gebrauchten?

die pumpe sollte dicht sein sonst sollte ja etwas tropfen wenn der motor läuft. aber unterm auto ist immer alles trocken

so heute an der Star Diagnose gewesen das ist der Fehler

sonst waren noch unterspannungs fehler

die star diagnose sag entweder karfstoffdruck oder mangel genau kann ich das erst samstag sagen

bei letzten mal stand beides drin dann wurde der kraftsofffilter getauscht dann trat das prob wieder auf dann war es krafstoffdruck dann wurden die injektoren gemacht

wa jetzt drin steht erfahre ich samstag.

Zitat von Anubis

Du hast Dir das Sieb noch immer nicht angeschaut? Das lässt mich jetzt echt etwas ratlos zurück....

weil es aus meiner sicht nicht viel sinn macht da mein problem ja nur in der warmlauf phase auftritt und da ist es egal wie voll der tank ist

dazu weis ich auch nicht wie ich an dieses sieb kommen soll...

da bei der limo der tank ja anders verbaut ist wie beim t modell

moin,

mein 220 cdi von 99 (limo) geht in der warmlaufphase zeitweise aus und springt nach einigen orgeln wieder an und läuft dann meist auch normal weiter immer mit der epc leuchte beim ausgehen.

nach einigen überlegungen und nach forschungen:
kann es das sieb im tank doch eigentlich nicht sein,
weil
so wie es sich liest laufen sie dann erst weiter wenn nach getankt wird das ist bei unserem aber nicht der fall
unser läuft danach wieder weiter.
woher will das sieb wissen wie warm das auto ist
wenn er warm ist gibt es keine probleme.

wie komme ich bei einer limo an das sieb? tank ausbauen?

im fehlerspeicher steht mal kraftstoffmangel und mal kraftstoffdruck

ich werde ihn am samstag mal auslesen und kann euch dann bilder posten wegen den codes

gibt es eine Anleitung für das Sieb bei einer limo?

so ist der plan

1. injektoren
2. sieb im tank (sollte die tage erledigt sein)

Zitat von sprinter

Der erste Beitrag ist von Okt. 2016, kurz danach wurde dir geraten das Sieb im Tank zu reinigen und jetzt willst du es endlich machen oder vielleicht doch nicht sonst würdest du ja nicht nach anderen Ideen fragen. Das kostet erstmal nichts und deswegen ist es für mich vollkommen unverständlich warum dieses Sieb immer noch nicht gereinigt ist.

die werkstatt meinte erstmal die injektoren abdichten und beobachten aus diesem grund ist das jetzt in der reihenfolge geschehen.

was mich stutzig macht ist das unser dann wieder weiter läuft und das ohne nach zu tanken.
es scheint als wenn es nur bestimmte abschnitte sind in dem der fehler auftritt zb. wenn der tank halb voll ist dann macht er das spiel ca. 2 mal und dann läuft er wieder ohne probs bis er dann virtel voll ist dann ist das selbe problem.
und wenn er dann wieder läuft kann ich ihn auch bis auf die reserve runter fahren.
wenn ich die anderen beiträge richtig verstehe laufen die autos dann weider wenn nach getankt wurde was bei unserem nicht der fall ist!!!

Jetzt ist der Tank halb voll und meine Frau heute morgen auf dem weg zur Arbeit liegen geblieben.

nach unzähligem leiern lassen sprang er dann auch wieder an und lief als wenn nichts gewesen wäre.

also tanksieb reinigen und beobachten.

habt ihr noch andere ideen außer das Tanksieb???

Moin Jungs
nachdem dann das diagnose gerät (Kabel) wieder ganz war haben wir den stern drangeknotet.

Fehler? Kraftstoffdruck!!!

Dann haben wir mit dem für mich sinnvollsten angefangen, da er ja auch bei nem dreivirtel vollem und halb vollem tank ausging.

also erstmal die injektoren neu eingesetzt, der dieselfilter war ja schon neu (3 tkm alt)
2 von 4 injektoren waren undicht und die schwarze pest hatte sich schon den ganzen deckel angeeignet also alle neu eingesetzt und beobachten.

habt ihr noch andere ideen außer der filter im tank wenn er den fehler kraftsoffdruck abspeichert?

Zitat von tremheg

Fahr doch mal ohne Tankdeckel.

das ist ihm egal vorhin bin ich ca.1,5 km zu meinen eltern gefahren und dort wollte er wieder nicht anspringen erst nach 5 bis 6 mal orgeln.
dann werden wir mal den filter im tank in angriff nehmen.

ist das bei der limo das selbe wie beim t-modell

Ganz Klasse!!!
Heute morgen wollten wir zum Osterbrunch fahren nachdem es sehr heftig geregnet hat die halbe nacht und auf ca. 12km ist der stern 3 mal verreckt und nach einigem leiern wieder angesprungen.
das erstemal nach so 1,5km dann ca.300m später wieder und dann nochmal nach ca.der hälfte der strecke.
jedesmal gab es die epc leuchte und dann alle anderen gelben.
zurück ging es ohne problem.

der tank ist aber noch dreivirtel voll.

hat jemand eine anleitung für den filter im tank (zum ausbau)?

PS.: denktankdeckel hatte ich aufgedreht und nach ganz kurzem zischen war gut aber ich kann nicht sagen in welche richtung es zischte

am Regenwetter hat es also nicht gelegen.
der tester hat gestern sein dienst quitiert