Beiträge von volimmerc

nervtötend.......
musste wg. der airmatic eigens ein SD kaufen. der freundliche hat nur abgewunken und wollte mir 2x ein anderes auto andrehn. wahnsinn die jungs.......

das grosse raten hat ein ende.
ein defekter dämpfer (dämpfventil), ein halbtoter niveausensor, gepaart mit kabelbrüchen an der airmaticverkabelung......(zu hoher innenwiderstand)

weis eigendlich jemand, wieviel toleranz es bei den dämpfventilen gibt (strom) wenn man sie mit der sd ansteuert?
da steht sollwert 500mA, meine haben etwas weniger........und die unendliche geschichte mit der harten dämpfung nimmt kein ende.... .

links A2113200725

rechts A2113200825

bei limo und kombi gleich wenn beide airmatic haben. (kombi ohne airmatic hat zwar luftfedern, aber KEINEN zusatzvolumentank)

..... zusatzvolumentank....... beim zuschalten des tanks wird der luft im federbein ermöglicht sich dorthin auszudehnen - dadurch extrem weiche federung. eine spezialität der airmatic......

99% ist der zusatzvolumentank an der luftfeder undicht. genauer am anschluss vom schlauch......alukorrosion......

in der bucht kannst du einen zusatzvolumentank (einzeln) kaufen, kostet glaub 300 öcken (überholt)

oder bei x-1 autoteile von bilstein eine komplett neue (luftfeder) für 519 öcken

normalerweise kann man den alutank NICHT einzeln bekommen.......

das ist schnuppe.....

für eine lange lebensdauer der sbc ist es ungemein WICHTIG das hydrauliköl alle 2 JAHRE ZU WECHSELN....

das niveau ist sehr gut und das fahrzeug hält die höhe.

leider kommt immer wieder das "verhärten" vom fahrwerk im komfortmodus. ich tendiere jetzt mittlerweile auf die dämpfventile die seitlich am stossdämpfer angebracht sind. orba hat die dinger zwar angesteuert, aber wenn eins davon sporadisch hängt, dann ist das der grund.

da die federbeine an der va im sommer reinkamen, können es nur die hinteren sein (5 jahte alt, 90.000km). zufällig habe ich noch ein neuwertigen stossdämpfer daheim rumliegen.
es hilft nichts, ich werde die mal durchtauschen und fahren. anders geht es nicht. es fallen ja in diesem fall keine kosten an. aber ich wills nun wissen. es ist ein kampf zw. mir und "ihm"

für die federfestigkeit nimmt das airmaticsteuergerät nur die werte vom niveausensor und fahrerwunschniveau...

oder ein fehlerhafter niveausensor und dadurch verschobene werte / federkennlinie immer am rand zur tol. ....... vorne ist ja der rechte neu reingekommen......

kann jmd den sensor (hallgeber) prüfen ? oszilloskop? vielleicht hat er an einet stelle nen schuss weg und hat nie fehler ausgespuckt.....

gute arbeit, bis jetzt ist das fahtwerk weich. ich fahre noch (rentnerlike).

es lebe das werksniveau !!!!

ok.....waren zu gros.....

ne, diese angescheuerten schläuche habe ich bei entdeckt als ich die ventileinheit neben dem kompressor gepfüft habe. muss ich mitwechseln,....

(warum klappt bei mir nicht bilder hochladen)?

wo man bei der airmatic auf jeden fall sparen kann:
falls mal die luftleitungen angescheuert/durchgescheuert sind, kann man diese natürlich beim freundlichen kaufen. kostet 13€ = 1m
meine erfahrung war, ich wollte 4 meter am stück. der nette verkäufer sagte mir: gibts nicht, die leitungen sind alle in 1m stücke geschitten (rep.leitung).....aaaaaber wir haben die verbindungsstücke dazu.....der preis 40€ pro stk gesamtsumme wär knapp 200€ (unfassbar)


ich habe daraufhin in der bucht 5m pneumatikschlauch (polyamid) für 9€ incl. lieferung bestellt. aussendurchmesser sind 4mm und innendurchmesser 2mm. alles andere ist absolut gleich.
Pneumatikschlauch für Airmaticfahrzeuge




(tipp an die forumswerkstätten, kleine rolle zulegen für lagerbestand, es wird bestimmt mal ein hinkender airmaticschlitten auftauschen.... )

Zitat von s270cdi

Die SBC Bremse kannst kostengünstig in Orbahausen richten lassen

sbc richten oder zurücksetzen?

hallo,

ja die grafik habe ich auch, diese ist noch etwas weiter/ausführlicher beschrieben. danke!

die airmatic an sich ist eine super sache. wenn sie denn richtig funktioniert.... die bauteile sind bei mercedes sehr teuer. die genau gleichen bauteile (federbein, luftfedern und hinteren dämpfer) gibt es bei X1-autoteile für 40% billiger, auch neu und auch von bilstein.

ich hatte die ersten 180.000km überhauptkeine probleme. dann kamen die hinteren dämpfer. usw....

objektiv gesehen halten die federbeine doppelt so lange, kosten etwas mehr als das doppelte. also ist es von den kosten her etwas teurer.

ich kann die OSRAM CBI 5500k nur empfehlen. super ausleuchtung mit einem edlen blaustich. die d2s fassung kostet 107€ (paar)

servus in die runde.
ich stelle mich kurz vor:
bin 34 jahre alt, komme aus dem raum stuttgart. ich fahre einen W211 E320 mit LPG/BRC P&D. mein schinken hat jetzt 270.000km. ich selber bin 200.000km mit ihm gefahren. wir hatten höhen und tiefen. wahrscheinlich wie alle......

momentan beschäftigt mich ein ganz übles phänomen. die gute airmatic. leider federt die nicht wie sie federn sollte. sie ist viel zu hart.

ich habe schon sehr viel erfahrung mit der airmatic bez. fehlerbild/ursachen. aber diesmal.......

in der vergangenheit wurden folgende teile getauscht:
-in 2009 stossdämpfer HA
-anfang 2013 federbeine VA
-sommer 2013 kompressor mit relais (vorsorge)
-herbst 2013 ventilblock am kompressor

das einzige originale sind die luftfefern an der HA.

dem zustand zu beurteilen schalten sich die zusatzvolumen nicht hinzu, die die typische airmaticfederung hevorrufen....(grosses luftvolumen für butterweiche federung)

gibt es leidensgenossen, die so einen ähnlichen fall haben/hatten?

beste grüsse