Beiträge von toschi76

der link geht nicht.

würde auch einmal auslesen vorschlagen. ich hatte ein ähnlichesproblem an meinem e320 mit 722.6
solange es kalt war, war alles gut, sobald es warm wurde" auch nach einiger fahrzeit, beim schalten des getriebe im 4. und 5. gang
hatte ich schlagartig keinen vortrieb mehr und gelegentlicher notlauf.

nach recherche und auslesen kam ich drauf, das wohl ne teflonscheibe im getriebe verschlissen ist und der öldruck bei last schlagartig flöten geht.
ich denke mal du fährst ein modell vor 2001 und hast eine laufleistung um 170 000km?! ab 2001 soll dieser defekt nicht mehr vorkommen.

bei mir half nur ein AT Getriebe oder eine getriebereperatur.

aber nicht gleich umfallen, erst mal zum freundlichen und auslesen lassen. kurztest und adaptionsdaten

wenn kat klappert, soööte er erneuert werden, da ansonsten, wie schon geschrieben, katteile sich ablösen können und wohl auch werden und dann den abgasstrangverstopfen. das kann von leistungsverlust bis hin zum liegenbleiben durch absterben des motors führen. dann hilft nur der grosse gelbe wagen vom toschi

machse neu

Zitat von Lotte Rie

Als ich 5 Jahre alt war, dachte ich auch, ich schaff das Abi in 4 Jahren

länger hats aber wirklich nicht gedauert. bin vom schleppwagen runter gefahren, auf die bühne und 1,5 std später probefahrt gemacht

vom prinzip haste recht. man kann es recht einfach selber machen. aber dadurch, das du ja sicherlich neues getriebeöl nehmen möchtest ( weil warum das alte wieder einfüllen ) hast du das problem mit dem ölstand. also peilstab besorgen und ölstand penibel einstellen. ne getriebespülung würde sich bei dieser gelegenheit selbstverständlich anbieten.

der tausch ist eigentlich simpel. Öl ablassen, ölwanne demontieren, filter raus (nen neuen nichtz vergessen) und dann nochn bissel ausbluten lassen. solange kannste ja den getriebestecker abmachen und die "steckdose" am getriebe mit ner 7er nuss abschrauben. Da ist ein sechskannt in der mitte. achte dabei auch darauf, ob da öl im stecker ist. wenn nicht, ist alles gut. jetzt kannste den schieberkasten abschrauben. der kommt dann mit der platine zusamen raus. platine wechseln und schiebr wieder einbauen.
penibelste sauberkeit, keine fusselnden lappen sind zwingend erforderlich. nach zusammenbau und öleinfüllen, noch mit stardiagnose prüfen ´, um eventuelle fehler zu löschen.

dauer bei mir an einem sonntag ca 1,5 std( weil noch nie gemacht)

ich denke nicht, daß das getriebe aufgemacht werden muss, da die schaltstufen P , R, N, D mechanisch ins getriebe geleitet werden (gestänge)
Bei den Fahrstufen 4, 3, 2, 1 handelt es sich um stufen, die nur elektrisch ins getriebe geleitet werden. Ergo, beim blockieren der fahrstufen 4, 3, 2, 1 kann es sich nur um ein mechanisches problem im schalthebelmodul handeln.

berichtigt mich, wenn ich falsch liege

http://www.gutachtenmarkt.de/MIM-Gutachten_1

oder da

hab gegooglet. kannst nach der kba nummer googeln
http://www.maxrev.de/ihr-habt-…r-aber-keine-abe-t278.htm

das rechtfertigt aber immernoch nicht das absägen der federn. will jetzt nicht den moralapostel spielen, aber federn absägen gibt es bei mir nicht.
dann bleibt er so hoch wie er ist. ist schliesslich eine familien limo.
dann hau ich mir lieber nen aufkleber hinten drauf "Offroad Edition"

das sind felgen der marke mim von nem W124

ja aber wenn das doch kein problem ist mit dem 1,5 windungen, warum jibbet denn keine federsätze dafür?

ich denke mal, wir sind uns einig, daß federn absägen nicht die beste (vor allem nicht meine) Wahl sein kann.

würd zumindest mal sagen , daß das rial-felgen sind

neee, dann bleibt der so, weil federn absägen hab ich mit 19 gemacht, weil ich keine kohle hatte.
heutzutage nur noch mit tüv

also erstens halte ich sowas für baumarkttuning. entweder mit tüv oder gar nicht und zweitens hab ich mir sagen lassen, daß die antriebswellen das nicht lange aushalten. sonste hätte ich bei h&r mal nachgefragt. ist ja gleich um die ecke bei mir

nein, ich meine die grösse der felgen. 18er sind wieder zu wuchtig, weil das auto so hoch ist

geht ja, aber mehr darf nicht sein, denke ich

Eben, die FASSUNG ! ! ! Die kleinen Halte/Kontaktnasen haben öfter schlechten kontakt. Mal herausnehmen und vorsichtig die vorspannung der kontakte durch verbiegen erhöhen. dann sollte das Prob weg sein.
War bei mir auch so. mal gingen die lichter und mal nicht. Und ich meine nicht den Blinker

tippe mal auf die brenner. oder hast du billigzündgeräte verbaut? bei xenon darf man nicht zu viel sparen. qualität kostet bissel. musste ich auch erst lernen. xenon ist nicht gleich xenon

na dann ist mein 320er mit 297 tkm auch grad mal eingelaufen

spass muss sein. ich wollt ja auch nur mal schauen, wie es wirkt. Diese Felge auf meinem Auto`-NEVER

aber was kann man alternativ draufpacken, was noch bissel schick aussieht. Weil mit mal eben tieferlegen ist essig.
original ist zwar schick, aber das kann doch nicht alles sein