Posts by *H4*

stimmt, schon soweit. Bei defektem Differenzdrucksensor dreht der Motor nicht mehr über 3 k und IMHO wird die Leistung reduziert.

Der Fehler "P1405 DPFE Sensor Upstream Hose Off Or Plugged" könnte auf ein Problem mit dem Differenzdrucksensor hindeuten. Es könnte aber auch nur eine Zuleitung verstopft oder abgefallen sein....

Die anderen Fehler "P2082" könnte ein Fehler der Temperatursensoren sein.

Zum anderen kann ich nichts sagen.

Mit was wurde da ausgelesen? Ich würde da noch mal mit einer SD oder mindestens mit Hella/Gutmann auslesen lassen.

Hi,

sehr wahrscheinlich sind die Luftbälge hinten defekt, d. h. das Gummi porös und dadurch der Luftverlust. Das macht sich immer zuerst bei Kälte bemerkbar.

Da hilft nur der Tausch der Luftbälge. Tipp: nimm die von Bilstein und nicht die ganz billigen NoName Teile

Siehe auch da RE: Wie schnell darf die Niveauregulierung Luft verlieren?

und dort mit Pics die Pics sind leider seit dem Forenumzug weg : RE: Was hast du heute für deinen Mercedes getan ?

Tach,

den Teilekatalog benutze ich oft wenn ich nicht extra die Virtuelle Maschine mit dem EPC hochfahren will oder kann.

Die Teilenummern stimmen soweit. Nur das Filtern nach der Ausstattung geht nicht, man muss dann ein wenig aufpassen um die korrekte Nummer zu erwischen.

Quote from Headcrash

Ist wohl ein Insider.

Hi Andreas

in der Anstalt!

Darf der 200er überhaupt schon auf die linke Spur ?

Ne, Scherz beiseite...

Ich gehe mal davon aus, das ist der 200er Benziner mit 184 PS und nicht der 200 CDI (Diesel), oder?

sah bei mir genauso aus, als ich den Klimakondensator tauschen musste.

Hab da auch erst mal durchgewischt

schau dort mal rein mit der passenden FIN : https://mb-teilekatalog.info/

Quote from Mumphine

ich hörte immer nur gutes von sachsperformance

https://www.sachsperformance.c…ercedes-benz-3000970099-s

Hey Andi

genau das ist das Ding .

Beim Ausbau der Kupplung damals ist leider noch eine Schraube abgerissen und ein Teil in der Bohrung im ZMS stecken geblieben. Ausbohren hat nicht funktioniert.

Daher musste ich das ZMS auch noch ersetzen . War aber eh schon etwas Spiel drin....

N'abend Kollegen ,

IMHO war das Getriebe selbst nicht das Problem. Das Problem liegt an der Kupplung, die das Drehmoment nicht übertragen kann und dann durchrutscht.

Das war bei mir am OM646 mit 170 PS auch so.

Den 280er gabs mit manuellem und automatischen Getriebe. Beim manuellen Getriebe wurde das Drehmoment auf 400 Nm begrenzt um die Kupplung zu schonen. Der 280er mit Automat hatte etwas mehr Drehmoment.

Den 320er gabs nur mit Automat.

Ich hatte bei mir (S211 Mopf mit OM646 / 4 Zyl. / 170 PS / 400 Nm) auch das Problem, dass die Kupplung im 3. und 4. Gang bei Vollgas durchgerutscht ist. Ich hab die Kupplung dann durch eine verstärkte Serienkupplung von Sachs ersetzt. Seitdem keine Probleme mehr

Muss mal schauen, ob ich da noch einen Link finde.

5,51 € pro Stück

https://www.online-teile.com/mercedes-ersatzteile/search_results.php?keywords=A2109840929

Die Preise für Kleinteile sind bei Benzens auch ganz schön angezogen worden, das musste ich die letzten Tage auch schon feststellen

N'abend HAL

hm..... das scheint was spezielles zu sein wenn es ne 210er Nummer hat

Die Nr. 38 im Bild müsste das sein:

Da hat der Alex natürlich recht

Die Teilenummer des Stopfens wäre die A2109870045.

Zu beachten ist auch:

wenn der Wägen eine Scheinwerferreinigungsanlage hat gibt es da noch eine dritte Pumpe dafür. Das ist die Nr. 220 -

A2108691121 PUMPE SCHEINWERFERREINIGUNGSANLAGE

oder wahlweise

A2108691221 KREISELPUMPE SCHEINWERFERREINIGUNGSANLAGE.

Die Dichtung dazu wäre dann die Nr. 225 - A0109971181

Quote from MB124

Der nette Verkäufer riet mir auch auf die Gummitülle achtzugeben.

die Gummitülle kann man ja vorsichtshalber gleich mit erneuern.

Teilenummer ist die A1239973681, die Nr. 85 auf dem Bild

Würde aber vermuten, dass die WiWaPu einfach defekt ist. Die verrecken gerne mal.

Gibts im Zubehör für billich. Mit VDO macht man nichts falsch.

Ich meine Original bei Benzens ist die recht teuer...

Hi,

hab die Sicherungsbelegung für Mopf und VorMopf mal im Talk hochgeladen, hier gehts leider nicht.

Schaut mal in diesem Beitrag: RE: Mercedes Talk

Im Sicherungskasten Fahrer ( F34 Sicherungsbox Innenraum ) sollte eigentlich auch ein Faltblatt drin liegen

Schau mal in der Bucht

Aktuelle Versionen werden auf 64 GB USB-Sticks angeboten. Sollten so bei 40 € liegen. Da ist dann das EPC und das WIS drauf.

EPC ist der elektronische Teilekatalog (electronic parts catalogue)

und das WIS ist das Werkstatt Informationssystem mit den ganzen Anleitungen und Drehmomenten usw.

Egal... die Fahrerseite ist fertig.

Das Gelenk für die Koppelstange war total fertig, das Axialgelenk ebenso.

Das mit dem Werkzeug hat gut funktioniert. Leider ist es so gebaut, dass zum Auspressen des Gelenks die Spurstange ab muss!

Das hätte man auch anders konstruieren können.

hm, ja, wieder am falschen Ende gespart.
Wie war das: wer billig kauft, kauft zweimal .... hab jetzt das Teil telefonisch bei Benzens bestellt, Preis auch nur bei ca. 30 €, sollte morgen da sein. Dann mach ich die zweite Seite.

Die Spurstangenköpfe haben auch eine 22er Mutter beiliegen statt der originalen 21er. Und die Kugelgelenke sind im Neuzustand schon leichtgängiger als die alten Lemförder, die ich jetzt ausgebaut hatte. Die sind jetzt 7 oder 8 Jahre drin.

Hab zuerst überlegt die alten wieder einzubauen.....

Muss leider gestehen, dass ich die Spurstangenköpfe und die eine innere Spurstange (Axialgelenk / A2303380015 ) von Febi bestellt hatte.

Ein zweites Axialgelenk original MB hatte ich hier noch zu liegen, hatte vor Jahren nur eine Seite getauscht.

Jetzt hat das Febi Teil natürlich keine 41er Schlüsselweite wie normal sondern nur eine 36er      und so einen Schlüssel hab ich natürlich nicht da

Ich kauf NIIIIIIIIIIEEEEEEEEEEEEEEEE wieder was von FEBI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!