Beiträge von Stoertebeker

Hier hat mal jemand vor ein paar Tagen einen CD-Wechsler für 60 Euronen, inkl. Kabel geboten....

Per PN habe ich den Preis akzeptiert....(zzgl. Versand) Per NACHNAHME....

Seit dem .... Funkstille.... Gibbet 2 Möglichkeiten....

Warte doch einfach die letzten 3 Min. Deiner E-Bay Aukt. ab.... Da passiert das meiste...
Gruß

Nabend Jungs

Fragen zum Thema:
1. Baujahr 2000 und vorMOPF ? geht nicht... MOPF war 07/1999(oder so) also dann wohl eher EZ 2000 (Mein Kombi ist ein 01/2001 EZ = BAUJAHR 2000 UND MOPF)
2. 2.100 km in "Ratter, Ratter" 11 Jahren???? ÖH....
3. G-Klasse mit 13 tkm aus 1981... OK, ich glaubs mal
4. WAS??? Will er den bei 2.100 km belegen? Die Übergabe ? Ja Nee, schon klar

Also, würde da 210.000 km stehen, mit entsprechenden Bildern und NACHWEIS... DAS wäre dann mal akzeptabel.... Da sind dann auch 12.300 nicht ab vom weltlichen, wenn auch "exklusiv" (für das Geld bekommt man nen E55, muss man nur suchen)
Grüße
SB

Ich wäre interessiert! Kannst mir eine PM schicken?
Gruß
Stoerte

Öh, sehe ich das richtig?
Du wurde eine Öldose als "Überströmbehälter" für Kraftstoff umfunktioniert? Als U-Druck-Dose taugt die ja nicht wirklich was.... Wofür ist die gut?
Stromberg-Vergaser? Als U-Druck-Ausgleich taugt die doch nichts????? Oder habe ich was verpasst?

Die Kopf-Haube der Bauform habe ich auf einem Transporter Benziner um und bei 1986 gesehen.... War ein 210er (glaube ich)
Sorry ich habe MB 1987 nach der Lehre verlassen und "Klein" Motoren 1990 den Rücken gekehrt, danach nur noch Diesel mit mind. 200er Kolben dia. (Seeschiffe)
Mein 2000er V6 ist "Hoch-Technologie" als Benziner

@ Mephisto
1. Habe ich keinen Motor Verunglimpft, sondern eine Frage nach der Laufkultur gestellt und Sie SELBST mit meiner Aussage in Frage gestellt.
2. War ich davon ausgegangen, das wir über Motore der Generation 210er reden und nicht 211er Modell

Sicherlich ist eine zusätzliche Ausgleichswelle ein "mehr" an Fehlerpotential, keine Frage.
Es wurde nach Empfehlungen, (Meinungen, von mir interpretiert) gefragt... Nichts anderes habe ich geschrieben.

QUOTE
ich empfehle da , sich mal mit der lektüre der massenkräfte 1./2.
ordnung anzutun , bevor man ahnungslos einen motor verunglimpft
UNQUOTE

Nochmal, ich habe keinen Motor verunglimpft, ich empfehle nur einen anderen.
Gruß
SB

Nabend Jungs

Ich rate von beiden ab. Warum?
1. Wie bereits mehrfach erwähnt sind die Kosten des 240er nur unwesentlich niedrieger als beim 280er
2. 200er = 4 Zyl. = mangelnde Laufkultur? Obwohl die bei DB ja sehr gut ist
3. Mein 280er Kombi hat auf den letzten 8 tsd km, Lt.BC, 10,5 Ltr. genommen (50% A 7 / 50% Hamburg Stadt) als KOMBI....
4. Der 280er ist "souveräner" (ich liebe das Wort )
5. Der Trend geht EINDEUTIG zum 3 Ltr. Auto

Ach ja und was den Rost angeht.... Ich fahre Bj. 01/2001 (also wahrscheinlich 12/2000 vom Band gerollt)
Rost ??? Fehlanzeige, naja auf den Achsträgern habe ich ein paar Rostflecken entdeckt und am Deckel hinten(unter Leiste vom Schloss) eine LEICHTE Braunfärbung)
Das wars dann... Von unten ? K.A. Müsste ich mal schauen, wenn ich WR aufziehe.
Grüße
SB

Nabned Ghost

Das von Dir beschriebene "Heulen" hatte ich mal bei einem BMW 320er Schalter... Ursache war damals das Differential.

Mein Automat heult nur Morgens die ersten 500Mtr. wenn noch alles richtig kalt.... Fahre bis zur A7 ca. 15min. mit 50-80... nach ca. 5min. ist nichts mehr zu hören...

Naja, ausser ich gebe zuviel Gas Wenn Dein Getr. gespüllt ist, würde ich als nächstes mal das Diff. bzw. dessen Ölstand kontrollieren um Kosten niedrig zu halten.

Vielleicht haben aber unsere Spezialisten noch eine bessere Idee... Lerne gerne dazu, vor allem beim Daimler (da fehlt mir Erfahrung, als alter "Golfer" )
Gruß
SB

Fehlender KFz Schein?
Meld Ihn doch als verloren bzw. vom vorherigen Halter nicht erhalten. Solange Du den Brief hast ist doch alles gut.
Gruß
SB

Anmerkung eines "Unbedarften"

Ähh... Fachleute? Kurze Frage...

245/45R17 = 45% der Reifenbreite zzgl. Felgendia = Gesamt Radhöhe? Richtig? 17" = um und bei 550mm Gesamtdurchmesser des Rades ??

235/45R17 = s.o. = um und bei 540mm Gesamtdurchmesser des Rades ??

Stimmt das so? Wenn ja, würde mir ja eher die ET bzw. der "Bau" des Reifens + Felge nach innen Kopfschmerzen machen....
Bei meinem EXCELLENCE (oder so ) wäre für die 10mm genug platz!

BITTE korrigiert mich, wenn ich falsch liege. Danke.
Gruß
SB

PS: Ich würde nen selbstversuch starten... VORSICHTIG versteht sich

.... Die einzigen, die aus den "Hoch-Geschw.-Wi.-Reifen" profitieren..... GENAU Sind die HERSTELLER In diesem Sinne....
Erst Denken, dann GELD verschleudern UPS.... Wieder unbeliebt gemacht

....wie schnell wollt Ihr im Winter sein????

Wichtig ist... TRAGFÄHIGKEITSINDEX (Radlast / Achse) 93W = 650Kg/Rad, 94W = 670Kg/Rad usw.

Geschwindigkeit? H = max. 190 km/h (meine ich)

Ein 215/55R16 ET 41 auf STAHL als H mit 94W sollte ausreichend sein.....

Welcher HONK fährt bitte im Winter über 190 ???? Selbst mit nem V als Winter-Reifen ist das schon ziemlicher Sc.......
Immer dran denken.... WIR sind nicht allein....

Nabend

Malwieder eine unbedarfte Frage...
Habe im Gutachten etwas von "5mm U-Scheiben an der seitlichen Befestigung der Kotflügel und Stossfänger vorn" gelesen, für die 8Jx18

UND.... Viel Schlimmer....

Umlegen der RADHAUSKANTEN.....(Kotflügel?) komplett also auch für die 9Jx18 HA
Wie darf ich das verstehen???? Muss ich nu die Kotflügelkanten "bördeln" und neu lackieren ?????

Auf dem schwarzen Kombi sieht das so NORMAL aus..... Könnte meiner in SILBER sein.... nur als 280er Ist halt ein Baby-V6

Die Felgen könnte ich sehr günstig bekommen und strahlen lassen, evtl. eine (9J) ersetzen, da böse Bordsteinbekanntschaft....

Danke für eure Infos.

Grüße
Stoerte

Mag ja eine "blöde Frage" sein... (obwohl es die ja nicht giebt)

Aber was zum Henker hat ein BREMSlichtschlater mit den Einspritzdüsen, bzw, dem "Nach-Dieseln" deines Autos zu tun?????

Habe da gearade mal ein kleines Problem.... Sollten das nicht 2 völlig getrennte Kreise sein ????
Wenn ich zuhause meinen Toaster anschalte, stoppt die Waschmaschine auch nicht...

WARUM... Also, kann man das "Nachlaufen" mit dem Austausch des "Bremslichtschalters" beheben??????
BREMSLICHTSCHALTER = Bremse(Licht) an oder aus.....

Achso.... Deswegen sind die DIESEL so lahm Bremsen = ABREGELN auf NULL

Sorry, kann mir das mal jemand erklären? Danke.
Gruß
SB

Nabend....

siehe MEPHISTOS Beitrag....
Kleine Anmerkung dazu....

KÖNNTE es sein, das die EP(Einspr.Ppe.) die Leitung leergesaugt hat und deswegen der Motor nachgelaufen ist ?
Bei unseren Hilfsdieseln an Bord (Seeschiffe) kann das schon mal bis zu 10 Min. dauern, wenn die falschen Ventile geschlossen werden und die Abschaltung nicht richtig funktioniert....(Dann "saug" die Kraftsstoffppe. die Filter und Leitungen leer....)

Du hast IMMER "Rest-Diesel" in den Leitungen, der wird Normalerweise angesaugt (glaube die DB-Pumpen sind Selbstansauger....) Früher waren sie es solange, bis Luft-Blase kam...

Wie gesagt, nur Anmerkung....
Gruß
SB

Das habe ich nur bei 80 auf der A1 Richtung Bremen mit T-Mat hinbekommen.... naja.... 8,5 Ltr. auf 2.100 km im Schnitt.... 5 Tage Henstedt-Bremen(plus HAMBURG Stadtverkehr ) Morgens zw. 6-8 Uhr und Abends 20-22 Uhr....

Da hast Du aber WIRKLICH nur gestreichelt.....

ODER.... Gemäß PHOTO gestanden und im LEERLAUF ..... *flücht*

Nabänd

Bin vor Entscheid für meinen 280er einen 240er Probe gefahren... direkt danach meinen 280er....

Subjektiv wirkte der 280er "souveräner" Beim 240er hatte ich immer das Gefühl "reintreten" zu müssen damit er sich bewegt
Von daher würde ich zum 430er tendieren, ich liebe aber auch das cruisen und wenn ich ein wenig Dampf brauche... Habe ich Ihn
Ich fahre eben am liebsten VORNE in der Schlange, was hinter mir passiert interessiert mich nur soweit als das es evtl. was blaues aufm Dach hat
Grüße ausm Hafen