Beiträge von DJ_Miracle

Hi Jungs,

geb hier nen Haubenbra der Firma "Calbra" ab...wurde ca. 1 Monat gefahren.

Bild von meinem mit dem Bra:

Die Bra besteht aus einem Teil, welche über die Motorhaubenspitze montiert wird. Diebstahlsicher ist diese auch, da sie als 1. bei geöffneter Motorhaube fixiert wird.
Die Bra ist aus wetterbeständigem Kunstleder gefertigt und innen mit weichem, lackfreundlichem Filz versehen.

Die Anbringung ist kinderleicht!

Hersteller: " CALBRA "

Preis: 25€ zzgl. Versand

Dat wird schon noch hupen

Mein Problem sind viel mehr die Bilder die ich "klauen" müsste....falls ich den autor nicht raus bekommen setze ich einfach einen Verweiß auf Quelle: Internet, Verfasser unbekannt

Ich hab ja hier ne Anleitung zum KI Einbau liegen,
die würde ich ja für FBS2 Fahrezuge anpassen und zur Verfügung stellen....
Haken hierbei; Ich hab keine Ahnung von wem das original stammt

Danke Rasierer

Hier mal die gewünschten Bilder, bitte beschwert euch nicht über den momentanen Sauberkeitsgrad

Mittelkonsole (mit vielen Krümeln :))

Lenkrad, KI und Zündschloss....und meine sexy Beine

Zündschloss mal ohne Schlüssel

Und hier nochmal die digitale KM/h anzeige

Und dat Autolein....nicht aktuell, aber immerhin

Hey Kirk,

den gleichen Spiegelversteller hab ich auch....ich mach mal Bilder wenn ich @ home bin

Huhu Kirk,

Baujahr 97, wie gesagt, FBS2 mit dem Chromring ums Zündschloss.
Aber für dich mach ich sogar extra ein Bild später

Hmm, also meins kann auch digital km/h anzeigen

*Blutdruck mess* Alles fein

Ach, und noch ein Ammenmärchen:
Ich konnte den Kilometerstand ganz normal mit der Stardiagnose runter drehen...hat selbst meine Jungs bei MB verwirrt
Evtl. lag es daran dass ich zuvor die Motorcodierung im KI geändert habe.......

Ja is denn da bald Ruhe im Karton

Nunja, letzendlich haben soweit ich weiss schon sehr viele den Umbau gemacht,
also wohl nichts besonderes, bis auf die FBS2 Thematik....wobei die das ganze auch nicht verkompliziert hat

Zum Aufräumen mit den Gerüchten:
VorMopf kein CAN - Richtig und falsch....der Vormopf hat keinen Innenraum CAN, aber sehr wohl einen Motor / Getriebe CAN. Und wer ist CAN Master? Genau, das KI
Um zu prüfen ob das Fahrzeug für den Umbau auf das Mopf KI geeignet ist reicht es das alte KI zu ziehen. Sind dort die beiden CAN Hi/Lo Kabel zu sehen (Kabelfarbe grün, nicht mit Klebeband umwickelt)
funktioniert alles wie in der Umbauanleitung beschrieben.

Es wird auch kein EZS benötigt

Der "große" Unterschied zu FBS3 Autos:
Es gibt keine Steckverbinder am Mantelrohr, also müssen mutig die Kabel vom alten Schleifring abgeschnitten werden und in den neuen Stecker gepinnt werden.
Auch das ist kein Hexenwerk.

Aber wat is nu mit meiner Hupe?
Weiss jemand wie die vom KI aus geschaltet wird?

Kirk
Bilder? Vorher VorMopf Tacho, nun Mopftacho
Oder willst was bestimmtes sehen? Dann kann ich dir gern ein Bild machen....

Hi Jungs,

hab am Wochenende mein Mopf KI inkl. MFL verbaut....
hat soweit mit bisschen nachdenken prima funktioniert, obwohl böse Zungen ja behaupten das geht bei nem FBS2 Auto nicht.
Und die Pixelfehler hab ich auch selbst repariert bekommen *schulter klopf*

Mein Problem: Alter Schleifring 4 Pins: lila / grün Airbag, schwarz / gelb Hupenkontakt.
Den gelben Hupenkontakt hab ich auf Position "N" am KI Stecker 2 aufgelegt, allerdings hupt nichts
Die stardiagnose erkennt aber am KI den Hupentaster sobald ich diesen betätige....also ist in Richtung KI alles fein
Was tut denn das KI wenn gehupt wird? 12V anlegen und Relais anziehen nehm ich an, oder?
Dann kann ich mich mal ans messen machen....btw...Hupensicherung bzw. Hupenrelais find ich wo?

Viele Grüsse und vielen Dank
Daniel

Servus,

hast die Bremssättel VA noch?

Grüssle

Sodele Jungs,

so langsam wirds immer blöder
Auch die Jungs von ECU.de z.B. können nicht helfen, da
sie nicht in der Lage sind das Motorsteuergerät neu zu initialisieren bzw. zu verheiraten.
Status imMo bzw "Problemchen":

W202 hat das "alte" Wegfahrsperrensteuergerät ohne Transponder
W210 hat das "neue" Wegfahrsperrensteuergerät mit Transponder
-> Unterschiedliche Stecker, hier werde ich nun ein Adapterkabel stricken und die Ansteuerungen zur ZV weg lassen, sprich nur Spiegel und MSG ansteuern.

Kompressor MSG hab ich mal rangehängt -> STAR sagt: Keine Kommunikation zu MSG -> hat auch sofort die Sicherung zur Diag Leitung gekillt(?)
-> Erneuter Versuch wenn WFS drin sitzt

Getriebecodierung im MSG
Hier gibt es noch keine 100% verlässliche Aussage ob dies Tatsächlich bei den VDO HFM MSG codiert ist oder nicht....Mephisto sagt ja, manche bei DB nein....auf jeden Fall ist sich jeder sicher: "Wenn codiert, dann nicht änderbar"
-> Testen mit "altem" Motor und STAR

6-poliger Stecker vom Motorkabelbaum in Richtung Kotflügel Fahrerseite
-> Keine Ahnung was das ist, auf jeden Fall sitzt ein lila Kabel dabei, also tippe ich mal auf Kl.50...Schaltpläne wühlen, gehe von Kupplung X26 aus, mal schauen obs beim 210er sowas auch gibt.

Ich vermute stark dass das ganze Thema sich wohl oder übel von selbst erledigen wird, oder aber ich find nen Schlachter der ein paar Monate neuer ist und noch dazu Automatik....mal abwarten

Das hab ich auch verstanden Kirk,
aber das WFS Steuergerät passt ja bei mir garnicht weil bei dem der C Klasse der Stecker in Richtung Tacho fehlt.....oder meintest Du NUR der richtige Transpoder reicht?

Hi Jungs,

nur keine Hektik
Der "alte" Motor fliegt erst raus sobald sicher ist dass elektrisch alles funktioniert

Die Wegfahrsperrensteuergerät unterscheden sich (Tranponder hab ich am 202er doch gefunden :)):
Steuergerät W210: Mehrpoliger Stecker, 2x 1-poliger Stecker (Tranponder, Leitung zu Kombiinstrument ?)
Steuergerät W202: Mehrpoliger Stecker, 1x 2-poliger Stecker (zum Tranponder)

Werde mir heute mal die Arbeit machen im WIS danach zu suchen......

*rofl* Saugut

Jupp, is'n 722.6.
Was passiert denn wenn das STG ausm Handschalter ist? Kein Start, Kein Gang?

Hi Jungs,

geschlachtet ist der 202er nun...allerdings tauchen schon wieder probleme auf, wofür vielleicht jmd. von euch die Lösung kennt

Mal wieder WFS: Der 202 hat nur das IFZ, keinen Transponder. Was tun? Kann ich das N54/1 einfach leer lassen?
@Mephisto: Kannst Du mir evtl. doch die "Anleitung" schicken?

Getriebe:
Der 202er war ein Schalter, meiner is ein Automat. Heute wurde zu bedenken gegeben dass das Motorsteuergerät auch von nem Automaten sein muss
Ich dachte das is irrelevant da separates Getriebesteuergerät

Okay, nun sollte alles klar sein
Vom Spender wird Motorsteuergerät und N54/1 mitgenommen, inkl. Transponder im Schlüssel.
Von meinem bleibt N54 und somit dir IR erhalten.

Danke Kirk,

ich ging davon aus N54 (IR Modul), N54/1 (FBS Modul) und Motorsteuergerät sind verheiratet,
laut Deiner Aussage aber nur N54/1 und Motor, was natürlich noch besser ist.

Im Anhang mal ein Systemschaubild damit wir alle vom gleichen sprechen

Zitat von DJ_Miracle

@Mephisto

Klappschlüssel hab ich ja auch noch
Das wäre die Notfallvariante falls ichs mit WFS nicht zum laufen bekomm....hast PN

Problem bei der Geschichte:
Zum spenderfahrzeug gehört nur noch ein Schlüsselbart ohne alles, da bei dem Unfall mit dem Knie der Schlüssel zertrümmert wurde und es der einzig noch vorhandene war
Heisst: Übernehm ich die komplette WFS vom Spender muss ich mir für knappe 200 nen neuen schlüssel zulegen

EDIT:
Nach wühlen im WIS folgende erkenntnis:
Ich nehm das N54/1 vom Spender mit, Startfreigabe erfolgt lediglich über den Transponder, nicht über die IR Anlage.
Heisst in meinem Fall:
Ich bestell lediglich den SChlüsselbart vom Scheckkarten Schlüssel, darin is der Transponder. Bau ne Funk ZV ein und gut is

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