Ersteinmal vielen Dank für die schnellen Antworten. Also der wagen und auch das Getriebe sind von 2001. Aktuell ist der
wagen jetzt 145 000 Km gelaufen. Nein keinerlei Auffälligkeiten, schaltet butterweich. Auch keinerlei Geräusche.
Eine Spülung ist nicht gemacht worden aber ein Ölwechsel vor ca. 25 000 Km.
Grüße Elektro
Hallo, habe mich Heute Morgen bei minus 21,5 Grad ins Auto gesetzt gestartet und auf R geschaltet.
Der Wagen stand aber wie festgenagelt, habe dann auf D geschaltet und das gleiche nocheinmal erlebt.
Gegen Mittag bei ca. minus 8 Grad habe ich einen neuen Versuch gestartet und alles funktioniert wieder einwandfrei.
Keine Ruckler, keine komischen Geräusche alles OK.
Meine Frage an Euch, ist das normal? Kennt jemand das Problem? Sollte ich mir Sorgen machen?
Elektro 
Zu allererst war ich doch in der NL (wie auch schon geschrieben).
Nur die kennen angeblich das Problem nicht und wollten mir Teile
einbauen die nicht betroffen sind aber viel Geld kosten.
Dieser ganze Quatsch, von wegen die hätten mich angerufen, stimmt nicht.
Auch hatten sie das Auto ja ganz zum anfang in der NL, also nix mit Ferndiagnose.
Ich hab echt genug! Da bleib ich auch nicht mehr drann!
Die verarschen einen.
So, nun ein Update meiner Versuche mit DC zu verhandeln.
Ich habe mich entschlossen den Magnetschalter jetzt auf eigene
Faust beim Schrauber meines Vertrauens wechseln zu lassen
und nicht mehr bei DC vorbei zu schauen.
Ein Foto vom Problembereich kann ich im Moment noch nicht posten.
Für alle die es Interessiert hier mein e_Mail Verkehr mit DC Mastricht.
OHNE KOMENTAR!!!!!
Sehr geehrte Damen und Herren,
seit nunmehr 18 Jahren bin ich begeisterter Mercedesfahrer und habe in dieser Zeit einige
Mercedes E-Klassen Coupe`s und T-Modelle mein Eigen nennen können.
In all diesen Jahren habe ich mich immer dann geärgert wenn ich zum Mercedesservice
musste und dort (wenn mann nicht mit dem aktuellsten Modell vorfährt) wie ein "dummer
Junge" behandelt wird.
Nun zu meinem aktuellen Problem:
Betrifft:
S210 Kompressor 2 Liter 111-er Motor
Erstzulassung 30.11.2000
Bei meinem letzten Werkstattaufenthalt hat sich folgender Fehler heraus gestellt:
Der Magnetschalter der Nockenwellensteuerung ist undicht und somit gelangt
Öl über den anliegenden Kabelbaum ins Motorsteuergerät.
Mit dieser Aussage bin ich Gestern zum Mercedesservice gefahren und habe dort
das Problem geschildert. Den dort anwesenden Meistern ist das Problem aber an-
geblich nicht bekannt.
Nach meiner Erkenntniss ist es aber kein Einzelproblem sondern betrifft relativ
viele C und E Klassen mit eben diesem 111-er Motor in Verbindung mit einem Kompressor.
Meiner Ansicht nach handelt es sich dabei um einen konstruktiven Defekt und kein
Verschleissteil. Ich denke auch das bei einer E-Klasse die keine 8 Jahre alt ist ein
solches Problem nicht auftauchen darf.
Ich bitte sie um eine Kostenübernahme dieser Reparatur.
Ich verbleibe mit freundlichen Grüßen
vielen Dank für Ihre E-Mail vom 1.Februar 2008.
Es tut uns Leid, dass Sie nicht nur gute Erfahrungen mit Mercedes-Benz gemacht haben.
Um Ihr Anliegen zu bearbeiten, fehlen uns allerdings noch einige wichtige Informationen und Unterlagen:
- eine Kopie des Fahrzeugscheins
- Name und Anschrift Ihres betreuenden Mercedes-Benz Partners
- Name und Anschrift des Mercedes-Benz Partners, bei dem das Fahrzeug gekauft wurde
- Rechnungskopien, die Ihr Anliegen betreffen
Sobald uns die Unterlagen vorliegen, melden wir uns direkt wieder bei Ihnen.
Schon jetzt vielen Dank für Ihre Unterstützung.
Freundliche Grüße
Sehr geehrte Frau xxxxxx,
vielen Dank für Ihre Antwort.
1 Eine Kopie des Fahrzeugscheins finden Sie im Dateianhang.
2 der verantwortliche Mercedes Benz Partner vor Ort ist das
Mercedes Benz Autohaus
XXXXXXXXXXXXXXXXX
3 Kann ich Ihnen nicht nennen da der Wagen gebraucht
gekauft wurde
4 Rechnungskopien kann ich Ihnen nicht liefern da ja noch
nichts unternommen wurde
Der Wagen wird in einer freien Werkstatt regelmäßig gewartet. Diese
Werkstatt stellte auch fest das der Magnetschalter der Nockenwellen-
steuerung undicht ist und somit "Gefahr im Verzug".
Mit dieser Aussage war ich dann beim MB Autohaus.
Alles weitere kennen Sie aus der vorangegangenen Mail.
Mit freundlichen Grüßen
Sehr geehrter Herr XXXXXX,
vielen Dank für Ihre E-Mail vom 5. Februar 2008. Hiermit bestätigen wir Ihnen den Eingang Ihrer Antwort auf unser Schreiben und teilen Ihnen mit, dass aufgrund eines technischen Problems der Fahrzeugschein nicht bei uns eingegangen ist.
Schön, dass Sie uns die Chance geben, Ihr Vertrauen in die Marke Mercedes-Benz wieder herzustellen.
Wir haben bereits mit unserem Partner, die Autohaus XXXXXXXXXXX, Kontakt aufgenommen. Uns wurde bestätigt, dass man Ihnen bereits vor einiger Zeit telefonisch mitgeteilt hat, dass man Ihr Fahrzeug vor Ort besichtigen muss. Seit diesem Telefonat haben sie allerdings keinen Besuch von Ihnen verzeichnen können. Daher bitten auch wir erneut darum, dass Sie mit Ihrem Fahrzeug beim benannten Autohaus vorstellig werden- alle weiteren Maßnahmen klären unsere Kollegen vor Ort direkt mit Ihnen.
Freundliche Grüße
Sehr geehrte Frau XXXXXXX,
vielen Dank für Ihre Mail die ich mir allerdings gern etwas verbindlicher gewünscht hätte.
eine telefonische Benachrichtigung betreffend eines Vorstellungstermins im Autohaus erfolgte nicht.
Da ich zu keinem Zeitpunkt meine Telefonnummer hinterlassen habe kann ich mir auch schwer vorstellen wie.
Mit freundlichen Grüßen
sehr geehrter Herr XXXXXX,
vielen Dank für Ihre erneute E-Mail.
Offensichtlich liegt ein Missverständnis vor. Uns wurde seitens des Autohauses mitgeteilt, dass Sie sich telefonisch an die Kollegen gewandt hatten. Bei diesem Gespräch hat man Ihnen gesagt, dass es notwendig sei, Ihr Fahrzeug vor Ort zu begutachten, da man keine Ferndiagnose stellen kann. An dieser Aussage ändert sich auch weiterhin nichts- es bleibt unumgänglich, Ihr Fahrzeug persönlich in einem Mercedes-Benz Autohaus vorzustellen. Da Sie uns und auch dem Autohaus keine telefonnummer mitteilen, haben wir leider keine Möglichkeit, einen Termin mit Ihnen abzustimmen.
Bitte haben Sie Verständnis, dass wir aus diesem Grund keine weitere Unterstützung anbieten können.
Mit freundlichen Grüßen
Also die haben mich wie einen dummen Jungen ablaufen lassen.
Die bestehen darauf das es ein solches Problem nicht gibt und schon
gar keine kulante Lösung.
Ich denke das ist ein Konstruktionsfehler und kein Verschleissteil.
Ich habe jetzt eine Mail an DC geschrieben, mal sehen was die sagen.
Elektro
So, Heute früh war ich beim "Freundlichen". Die haben angeblich von dem Problem noch nie gehört und wollten mir einen kompletten Motorsteuerungskabelbaum für Materialpreis 400 Teuro zzgl. Einbaukosten
überhelfen.
Wieder zu Hause habe ich zuerst im Netz geforscht und heraus gefunden ich bin bei weitem nicht der einzige mit dem Problem. Dafür kann ich es jetzt besser beschreiben.
Es betrift alle 111 Motoren mit 2L und Kompressor. sowohl in C und E.
Der Magnetschalter der Nockenwellensteuerung wird undicht und Öl läuft über
den Kabelbaum ins Motorsteuergerät. Ist das Öl dort angekommen ist es zu spät und das Motorsteuergerät ist im Eimer.
Das Problem muss also dringend vorher behoben werden. Dafür gibt es bei DC
auch einen speziellen Dichtsatz.
Nach Auskunft eines befreundeten DC Meisters aus einer anderen Stadt ist denen das Problem überhaupt nicht unbekannt, sie geben es nur offiziell nicht
zu.
Also werde ich morgen wieder zum "Freundlichen" fahren und nocheimal
nachfragen.
Hallo, ich habe gerade meinen E200 T kompressor vom AssystB von der
freien Werkstatt meines Vertraues geholt. Es gab auch keine Probleme Zitat
Meister "Neuwagenzustand".
Auf eine Sache hat er mich dann aber doch hingewiesen.
Undzwar ist laut Aussage Meister der Kabelbaum der Nockenwelensteuerung
mit Öl vollgelaufen und dieses Öl könnte nun auch ins Motorsteuergerät
laufen und dort für Probleme sorgen.
Der Meister meint das ist ein bekanntes Problem beim 210er und DC hätte
einen Reparatursatz den DC auf Kulanz verbauen würde.
Kennt jemand das Problem?
Stimmt die Kulanz Aussage?
Grüße aus dem Spreewalt Elektro.
Hallo, nach Auskunft vom Freundlichen funktioniert der Lampenwechsel wie folgt:
1. Drehregler auf 3Uhr drehen
2. Drehregler abziehen
3. kleine weiße Klappe öffnen
4. Lampe mit Pinzette vorsichtig herausziehen
5. neue Lampe mit Pinzette einsetzen
6. kleine weiße Klappe schließen
7. Drehregler aufstecken
Das wars, funktioniert wieder!
Grüße Elektro
Hallo,
ich habe mir von unserem Freundlichen einen Felgenprospekt "Mercedes Benz Alufelgen Vorgängermodelle" mitgenommen und Heute mal studiert.
Mein Plan war meine 15Zoll Winter Stahlfelgen durch ALUs zu ersetzen.
In diesem Prospekt gibt es direkt zwei Seiten mit Felgen für den 210er,
aber bei allen 15Zoll Felgen steht im Prospekt "nur für Modelle ohne ESP".
1. Gab es überhaupt 210er ohne ESP.
2. Wo ist der Unterschied von 15Zoll ALUs zu meinen Stahlfelgen das es mit
dem ESP Probleme gibt?
3. Gibt es mit meinen 15Zoll Stahlfelgen denn auch Probleme beim ESP?
LG Elektro
Hallo, unbrauchbar oder nicht ist gar nicht die Frage! Im Falle eines Fahrzeugdiebstahls willl die Veersicherung als erstes von Dir mal die original Schlüssel. Die sind nämlich auch nicht blöd und sehen das ein Schlüssel nachträglich angefertigt wurde. Aus diesem Grund auch wenn er defekt ist auf jeden Fall den original Schlüssel gut weg legen!!!!!
Aus diesem Grund und genau mit diesen Worten hat mir meine NL den defekten Schlüssel wieder mit gegeben.
Den Schlüssel kann man übrigends wirklichnicht umprogrammieren, man kann
ihn nur neu anlernen und das nur wenn er nicht defekt ist.
Elektrobert
Hallo, anbei ein Bild von dem Schlüssel mit dem ich täglich unterwegs bin.
In meiner NL habe ich diesen problemlos bekommen.
LG Elektro.
Ich habe einen Kombi und den Chromschlüssel. Gibt es definitiv!!!!
So genau bekomme ich die preise nicht mehr zusammen ich glaube der normale FBS3 Schlüssel
war so um die 135Euro und der Chrom ca. 170Euro. Davon 70% kannst Du Dir ja dann ausrechnen.
Der Rest steht oben (wie es bei mir lief). Ob Deine Garantie greift kann ich natürlich nicht sagen.
Elektro
Hallo, hatte exakt den gleichen Fall. Bei mir deckt die Gebrauchtwagenversicherung auch die Wegfahrsperre mit ab, da der Schlüssel FBS3 ein Bestandteil eben dieser ist wurden bei mir
70% der Schlüsselkosten übernommen. Ich habe mir daraufhin gleich den neuen Schlüssel
mit Chromummantellung (etwas teurer als der aus Kunststof) ausgesucht und auch bekommen.
Die Versicherung hat dannn auch anstandlos gezahlt.
Schlüssel sind normalerweise nicht Bestandteil der Versicherung, also weise darauf hin das Dieser Schlüssel ein Bestandteil deiner Wegfahsperre ist dann sollte es auch funktionieren.
Grüße Elektro.
Hallo ich habe lange nach gebrauchten APS 30 oder Comand in guter Qualität zum günstigen Preis gesucht und mir jetzt kurz vor meiner Urlaubsfahrt ein mobiles Navi gegönnt.
Ich habe ein Becker Traffic High Speed gekauft und bin extremst zufrieden.
37 Länder !!!!!! sind vorinstaliert es warnt bei Geschwindigkeitsübertretung und umfährt Staus automatisch. Und das wichtigste es navigiert echt schnell.
Die Feuerprobe hatte es auf meiner Nachtfahrt von Rügen über Rostock, Lübeck, Hamburg, Bremen, Osnabrück, Düsseldorf, Antwerpen nach Sas van Gent. 1000Km mit der schlafenden Familie an Bord. Das hätte ich ohne nicht geschafft zumahl es Nacht war und wie Sau geregnet hat.
Also Becker kaufen!!!!!
Grüße Elektro.
Also ich fahre mit Begeisterung Continental Premium Contact im Sommer und GoodYear Eagle Ultragrip
im Winter. Beide Reifen sind im übrigen auch jeweils Testsieger in unterschiedlichen Reifentests.
Beide sind ultraleise!!!!! Gruß Elektro
OK, trozdem Danke, hatte son Teil bei eBay gesehen und dachte ich muß es nur tauschen und dann ist alles gut.
Hallo, ich frage mich gerade kann man eigendlich von manueller Klimasteuerung auf Klimaautomatik
umrüsten und wenn ja reicht es ein Klimaautomatik Bedienteil einzusetzen und die Holzverkleidung zu tauschen oder gehört da noch mehr versteckte Technik dazu?
Grüße elektro
Hallo, also nocheinmal Danke für Eure Ratschläge!
Ich habe mich Heute beim Freundlichen erkundigt und es funktioniert wie folgt:
(ganz einfach)
1. Drehregler auf 3Uhr drehen
2. Drehregler abziehen
3. kleine weiße Klappe öffnen
4. Lampe mit Pinzette vorsichtig herausziehen
5. neue Lampe mit Pinzette einsetzen
6. kleine weiße Klappe schließen
7. Drehregler aufstecken
Das wars, funktioniert wieder!
Grüße Elektro.
Hallo, vielen Dank für die schnelle Antwort trotz Dienststress!!!!!!!!!
Hab auch Deine bebilderte Anleitung gefunden.
Sollte es wirklich keinen einfacheren Weg geben diese kleine Lampe zu wechseln. Das ist ja richtig
Arbeit. Beim 123 bzw. 124 war das ne Sache von Sekunden.
Was ist da mit Servicefreundlich?????
Elektro.
