WEIß=WASSER
BLAU=ÖL
SCHWARZ=KRAFTSTOFF
ob die wolke aber weiß oder leicht blau war...naja das ist ansichtsache....
und solange dieses nicht jede woche auftritt(also öfter) würde ich mir auch keine sorgen machen.... 
es wäre gut zu wissen was für einen 210er du fährst welches baujahr und wieviel km-laufleistung??? (z.b. den benz'i mal vostellen mit reichlich bildern usw. )
schaftdichtungen am v6(112-er motor)??- anscheinend ist er aber der erste.... bei dem die defekt sind 
welcher spezi hat den öldeckel nicht richtig zugemacht???
das als erstes....
um etwas genauere wahrsagungen zu machen müsste die obere motorverkleidung ab (4 schruaben 30torx)
und etwas detailierte bilder wären z.b. nicht schlecht....z.b. vom keilriemen trieb und seitlich vom turbo....
ok mach ich,
ich denk mann muss die kette bischen spannen geht das eigentlich ohne viel auseinander zu bauen?
wat willste den dan bissel spannen....entweder neuen kettenspanner verbauen oder so weiterfahren(ein bischen was machen gibbet nischt)
entweder haste glück und der neue spanner wirkt wunder(was ich nicht glaube)
wenn der riemen ab war und geräusch immer noch vorhanden ist wirste deinen steuergehäusedeckel ausbauen müssen-an diesem deckel sind alle deine zusatzteile angeschraubt z.b. wasserpumpe, lima,servopumpe,klimakomp,etc....es ist halt der vordere deckel... 
(entweder den ganzen motor komplett raus oder du baust dir den kühler und was da vorne noch so davor steht aus).....
wieviel km-laufleistung haste aufm benz?
Alles anzeigenfüttere mal doe suchfunktion mit dem stichwort "rost" ;
ist zwar kein spezifisches 55er problem , aber generell wichtig ALLE neuralgischen punkte des S210 zu kennen...
ansonsten gilt der M113 (so die motorenbezeichnung ) als standfest.
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M_113
das du bei nem AMG tiefer in die tasche greifen musst ( stichwort bremsen , etc.) als bei nem "normalen" 210er, versteht sich von selbst...
ps. derzeit wird im mobile ein sehr günstiger S210 angeboten (unter acht riesen) ;
FINGER WEG ; irgendwas stimmt mit dem wagen nicht ; wirkt sehr zusammen geschustert!
ihr meint bestimmt den hier.....
es muß nichts bedeuten das was an der karre faul ist....
naja wer kaufen will wird schon wege und mittel finden um die richtigkeit der ausstatung bei der daimler AG nachzufragen(bissel nachforschung betreiben).
B6 669 1169 Fondseitenrollo, links, T-Modell 87€
B6 669 1170 Fondseitenrollo, rechts, T-Modell 87€
B6 669 1101 Heckrollo, mechanisch, T-Modell 111€
B6 669 1303 Sonnenschutz, 3. Fenster links, T-Modell 55€
B6 669 1304 Sonnenschutz, 3. Fenster rechts, T-Modell 55€
kommst aber leider etwas spät....... nicht mehr lieferbar....(ist aber nur meine info..... )
der 430er ist auch ein v8-da ist etwas mehr platz...da ist auch ein zylinder mehr proseite......
der auspuffkrümmer ist etwas läner da gibt es auch etwas mehr platz....
z.b. bei einer s-klasse (w220)mit 112er motor (320) wird eine AHK nachträglich eingebaut-da müssen die motorlager laut anleitung auch gewechselt (erneuert) werden.
dafür gibbet bei der daimler inner werkstatt über 70 AW ..... 
(in der arbeitsanleitung steht etwas von auspuffkrümmer aus einbauen)..mehr brauch ich dazu nicht zu sagen.... ist aber auch eine s-klasse
beim 211er 320er(112) gibt es nur ca. 30 AW zum wechseln der lager(beide vorderen)... da müssten z.b. beide kat's gelöst ausgebaut werden....
YUGO...
ich bin hier leider auch von werkstätten (mb direkt) umgeben , die oft nichts finden...
- glaub mir!
ja is schon klar.....
glaub ich gerne...nur leider häuft sich das extrem.....
naja das wenigstens in etwa was zum problem von der daimler(von der seite der werkstatt) gesagt wird........
selbermal messen.....bringt auch abhilfe...
Alles anzeigenHallo,
ja bei meinem 320 CDI 2001 Kombi entläd sich die Batterie einfach, wenn der Wagen still steht. Der Wagen war vor ein paar Tagen bei Mercedes, aber die finden nichts.
Neben der Batterie sind Sicherungen verbaut. Gibt es eine Liste, auf der die Ströme für den Ruhezustand stehen, sodass ich die messen könnte an den einzelnen Sicherungen und so den "Verbraucher" ausfindig machen könnte??? O.ä. vielleicht könnt ihr mir sagen ab wieviel Strom der Verbrauch für den Ruhezustand zu groß ist.
Bitte helft mir!!!!
MFG.
Classisi
PS: Bitte nicht wundern, der Thread steht auch im motor-talk drinnen
das kann nicht sein......
nen multimeter und ein paar sicherung ziehen fürs erste....und dan könnte man den ärger schon mal etwas eingrenzen.....
war wohl der stundenlohn bei daimler zu teuer.....
also der Ölverlust ist glaube ich direkt am Übergang zur Spurstange.Würde mich freuen,wenn ich das ohne Ausbau der Lenkung hinkriegen kann...
Was ist eine Parameterlenkung?
du meinst du willst helfen...
von etwas haste ahnung(habe selber keine was das sein soll) aber nicht von mercedes fahrzeugen.....
...hab halt ne schlechte laune...("jeder" hat seine lasten)... an den kopf greif
und für SIE herr admin immer noch YUGO bitte mit den nick anschreiben(bin nicht mehr im team/ sind auch nicht mehr per DU)
ZitatWenn man keine Ahnung hat, einfach mal Fresse halten!
"Dieter Nuhr"
Die Ventileinheiten sitzen an den Stoßdämpfern.
Es gibt an der Hinterachse einen Verteiler (A2113280089) und zwei Leitungen, die an je einen Stoßdämpfer führen.
Aber ich würde an deiner Stelle lieber zu Mercedes gehen, das wird wahrscheinlich billiger sein als auf Verdacht alles zu tauschen.
Die Ventileinheiten sitzen an den Stoßdämpfern.
Es gibt an der Hinterachse einen Verteiler (A2113280089) und zwei Leitungen, die an je einen Stoßdämpfer führen.
Aber ich würde an deiner Stelle lieber zu Mercedes gehen, das wird wahrscheinlich billiger sein als auf Verdacht alles zu tauschen.
BULLSHIT...... 
es gibt nur "EINE" ventileinheit und die ist vorne am kompressor dran....
PS:ein dämpfer oder ein luftbalg????(was willste den erneuern an der hinterachse??? 
die hinteren dämpfer haben mit luft nix zutun
beim 211er kannste nur die druckprüfung zwischen ventileinheit und kompressor prüfen(mit normaler SD)...und nix anderes
Jede Stardiagnose
BULLSHIT!!!!! 
nur freigeschaltete SD können das codiren.....in ner normalo daimler werkstatt geht es nicht...
Ist ein Original, hab das gleiche Teil verbaut gehabt.
was es ist keine ahnung...aber definitiv kein original(wäre ja ne daimlernr drauf)
was für baujahr???
bilder???
für vormopf 800eu's für mopf nen ticken mehr sogar....
natürlich forums-verkaufspreis max.500
Alles anzeigenHallo an Alle!
Ich habe eine Frage an euch zu der Rechnung, die ich von MB bekommen habe.
Die Motortemperatur blieb auch nach 600 km Fahrt immer in der Nähe von 60-65 Grad. Nur im Stau konnte es eventuell kurz auf 80-85 Grad steigen aber es blieb fast immer bei ca. 65. Also für mich ein klarer Fall von defektem Thermostat, nach dem was ich hier gelesen hatte. So habe ich das der Werkstatt (MB-Niederlassung) zum reparieren gegeben und sie haben den Thermostat gewechselt. Bin aber etwas erstaunt über die Höhe der Rechnung. Ich zitiere:
- Kurztest durchführen (FZG wird nicht warm): 4 AW-Anzahl
- Standheizung / Motor - Restwärmeanlage prüfen (nach Kurztest) Zuheizer prüfen: 4 AW (zur Klarstellung: ich habe keine Standheizung)
- Geräuschkapselteil vorn an Motorunterseite aus-, einbauen: 5 AW
- Kühlmittelthermostat aus-, einbauen, n.b. erneuern: 13 AW
- Abdeckung für Schalter der Heizung/Lüftung aus-einbauen: 4 AW
Also 30 AW. Eine AW kostet 8,2 (zzgl. MWST). D.h. 30 AW x 8,2 euros + 19% MWST = 294 euros nur für die Arbeit.
Dazu kam der Preis für den Thermostat selber: 48,22 (zzgl. MWST), also 57,38.
dan fährste aber auch in eine werkstatt und verlangst nur das tauschen eines thrmostat's....und nix anderes......
ich weiß ja net was du denen beim einstellen des fzg gesagt hast....(wenn es heißt die sllten mal prüfen waerum das auto nicht warm wird)-dan sind die prüfarbeiten irgendwo gerecht....
ansonsten
m.meinung ist das die allerletze werkstatt(egal ob NDL oder freie)....
mir würde mein vorgesetzter den ars... aufreißen wen ich den kunden AW zuviel berechnen würde....(naja die leute die die aufträge und kunden entegegen nehmen haben auch werkstatt erfahrung-die arbeiten nicht erst seit 2 tagen mit solchen sachen)-wollte einer halt gedl verdinen.
du hättest nur 18 Aw bezahlen müssen + materialkosten (z.b. neuem kühlerfrsotschutz,thermostat mit dichtung,etc.)
hängt alles von deiner aussage ab-bei der auftragserteilung.....wenn ndu denen gesagt hast die sollen das thermostat tauschen-dan würd eich nur die 18 aw bezahlen.
fahr zur einer daimler werkstatt...und las dir eine arbeitsanleitung ausdrucken....
würde als"MOD" mal die themen überschrift...ändern
damit andere user auch etwas finden wen sie mal das gleiche problem haben....
Ruf mich an ,ich erkläre dir.
Ich denke habe ich eine Fehler gemacht.Es muss zu erst das Comand raus dann die schrauben was ich gesagt habe etwas lösen dann mit wie Kunstoffspachtel das Holzteil von unten zu dir raus drücken.
Es ist auch Glück Sache aber probiere so mit Kunstoffspachtel unten Holzrahmen vorsichtig reinstecken und dann nach unten zu dir raus drücken.Kunstoffspachtel muss spitzich sein und nicht weich.
wen das arbeiten an einem benz eine "glück sache "ist dan müßte ich mich jeden morgen vor antritt auf die arbeit auch 3x kreuzigen....
entweder ihr gebt ihm eine richtige arbeitsanleitung oder läßt es lieber....alles andere ist 
(nur m.M.)
(krüppelsmiley)
