aber da kann ich den originalen CD wechler weiterhin nutzen?
Soweit ich weiß, gibt es neben dem AUX anschluss einen Schalter, wo du zwischen dem Gateway und dem Wechsler hin und her schalten kannst.
Ich hab aber so ein Gateway noch nie in der Hand gehabt...
Hier kann man auch noch bissl was lesen, der Thread ist aber schon älter
Bei Audio 20CC kannst du entweder einen MP3 fähigen Wechsler statt deinem originalen einbauen, dann hast du 99Tracks pro CD.
Oder es gibt von der Firma Dension das Gateway 500. Mit dem Teil habe ich aber keine Erfahrungen.
Am Gateway müsste man USB, IPOD und AUX anschließen können.
Das Gateway simuliert einen originalen CD-Wechsler, mit einem Schalter kann man dann von deinem originalen Cd-Wechsler auf das Gateway umschalten.
Kann dir dabei leider nicht helfen, habe aber auch das selbe Problem mit dem APS50 V10...
Also auf die Vorglühanzeige könnte ich zur Not auch verzichten 
Aber danke für den Hinweis, hab ich noch garnicht daran gedacht.
Der Verkäufer von den Zeigern meint, es handelt sich um die originalen AMG-Zeiger.
Jetzt frag ich mich aber, passt der Tachozeiger mit dem großen Zahnrad außen herum von einem 320kmh Tacho auf einem 260kmh Tacho?
Kann man ein Ki aus einem Benziner (E55) auch in einem Diesel verbaun?
Sollte dann ja auch noch richtig Funktionieren 
Hallo Leute!
Ich hab heute durch Zufall bei Ebay dieses Angebot gefunden:
http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
Hat schon wer sowas verbaut?
Gibt es andere Möglichkeiten rote Zeiger im 211er vormopf nachzurüsten?
LG Klaus
Hier ist eine Teilenummerübersicht, wo sich scheinbar nicht alle Comands auf TV nachrüsten lassen.
Getriebe-Öl wurde erst vor 2000km gewechselt, aber soweit ich weiß keine Spülung gemacht.
Was alles vorher mit dem Auto passiert ist, weiß ich leider nicht, war haben das Auto erst ein paar Wochen.
Also dieser Ruck beim Schalten könnte eventuell auch vom LMM kommen?? Dachte das Getriebe wäre hinüber...
Jetzt steht das Auto leider 2 Wochen. Wir müssen auf die österreichischen Papiere warten, dann kann der erst angemeldet werden.
Dann geht der erste Weg zur nächsten SD
Hallo
Wir haben ein Problem mit dem 5-Gang-Automatik-Getriebe in einem C30CDI AMG, Baujahr 10/2004, 200tkm.
Beim Schalten von ersten auf zweiten Gang dreht der Motor unter Last ca 1000 Umdrehungen hoch, bis der zweite Gang eingelegt wird.
Sprich Schaltvorgang kommt bei 3500U/min, dreht hoch auf 4500 ohne schneller zu werden, haut dann den zweiten rein und Drehzahl fällt dann auf ca 2000 und "kuppelt" ein.
Bei den höheren Gängen merkt man auch einen Ruck beim schalten, nicht aber so arg wie von 1ter auf 2ter.
Wenn das Getriebe unter Last runterschaltet, bekommt man auch einen starken Ruck in allen Gängen zu spüren.
Hin und wieder geht das Getriebe auch in einen Art "Notlauf", sprich es schaltet nicht mehr und überträgt auch nicht mehr viel Kraft bzw der Motor nimmt kein Gas mehr an.
Man muss dann den Wagen abstellen (wenn man steht, macht er das selber, das Getriebe würgt den Motor ab) und neu starten, dann schaltet das Getriebe wieder (wie oben).
Das Problem mit dem Notlauf tritt öfter auf, wenn der Motor sehr hoch dreht, also ab 4000 U/min und das Getriebe schalten soll.
Hat da wer eine Idee, was an dem Getriebe kaputt sein kann?
LG Klaus
ZitatOriginal von 220CDI
Klaus: Was zahlst du an steuern jährlich für deinen 2,7 Liter 5Zylinder?
HAst Grüne Plakette eigentlich?
Da ich in Ö wohne und auch da Steuern zahle, wird es dir net viel helfen. Steuern bei uns 699,60 im Jahr. Grüne Plakette gibt es bei uns nicht.
lg Klaus
ZitatOriginal von DrTaxi
Verbrauch beim 220 CDI T-Modell liegt bei 8,5-9l/100km im Großstadtdschungel Berlin bei hartem Taxieinsatz
Das selbe braucht unser 270er, aber nicht im Taxieinsatz
Autobahn is bei 7.3-7.5
