Beiträge von findest du e(h) klasse

Evtl dann so, noch umständlicher mit dem Bilderuploaden wie hier ging es auch nicht mehr hoffe man kann es sehen.

Gruß Tomi

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Servus zusammen habe heute ein Bisschen im Motor geforscht und den Kurbelwellensensor erneuert dabei ist mir aufgefallen das der Stecker stark gebrochen ist könnte das auch den Fehler p0017 und p0016 verursachen? Vielen Dank im Vorraus und einen schönen Abend.

Jetzt hab ich mich mal schlau gemacht mit dem "Saugrohr" (Ansaugbrücke) ist das Problem was ihr meint der Versteller der Unterdruck Dose oder hat das Ding innendrinnen in den Zügen irgendwelche Plastikteile die brechen und wenn ja wie verhalten denke wenn die gebrochen sind sind Sie bereits im Motor und haben dort ihr Werk schon vollbracht?

Besten Dank im Vorraus

Danke für die vielen tollen Nachrichten, gekauft habe ich mir die (Baustelle) da die Historie sehr nachvollziehbar war und Motor sowie Getriebe keinerlei Geräusche machen ( Kenne es von meinem Ami mit der Kette). Aufällig ist im Checkheft, das 2 mal ein anderes Öl verwendet wurde. Baujahr ist 2005. Laufleistung 250 000. Abs und Esp, werde nächste Woche Bremsen Abs Sensoren und Ring machen. Habe oft vom Ansaugrohr gelesen und das sich dessen Fragmente nach einem Bruch zwischen die Ventile legen werde dort mal genauer nachschauen und Berichten.

Ich bleibe dran an der Sache und melde mich mit neuen Ergebnissen. Besten Dank allen im Vorraus.

Ein Servus aus Bayern,

Ich bin Tomi 23 Jahre alt und habe mir einen W211 280 T mit einem M272 V6 Motor zugelegt.

Wie gewohnt brüllt einem beim Kauf schon die Motorkontrollleuchte an und das Abs leuchtet munter auf. Nach auslesen mit einem Obd II Adapter wurden mir Folgende Codes (P0017 P0016 p0304)

angezeigt. Hat jemand eine Ahnung womit das zu tun habe könnte. Nur Sensor und Zündspule ?

Motorschaden wie hier oft angepriesen wird ?

Evtl hat einer von euch damit Erfahrung und könnte erste Anhaltspunkte zur Fehleranalyse geben.