Ich hab vielleicht ne Adresse.
Die wîrde mich auch interessieren...
Posts by bt01
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Grad die Rücklichtbirnen gibts in 5W und 10W mit dem gleichen Sockel!
Standlicht auch... und seltsamerweise führen zu schwache Lampen nicht zwangsläufig sofort und jedesmal zu Mecker...
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Ich sehe das Navi im Comand nur als Redundanz, bzw. als eine Notlösung wenn das Telefon nicht zur Hand ist
Kommt aufs Telefon an... es soll Leute geben, die keine Kamera an den Arbeitsplatz mitbringen dürfen und deshalb alte Knochen verwenden.
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völlig überteuertes [ ... ] Gerät
Mit etwas Glück 3€ bei der Fundsachenversteigerung.
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...einzige Manko für mich am Om642 ist, (so gern ich ihn gefahren habe), dass er zwei Zylinder ZUWENIG hat...
Ein Zehnzylinder? Echt jetzt?
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Je mehr ich lese, desto mehr bin ich doch geneigt, mir wieder einen W211 bis Baujahr 2005 zu kaufen und dann eben da das Geld zu versenken.
Je mehr ich lese, desto mehr bin ich doch geneigt, meinen S211 bis Baujahr 2005 zu behalten und dann eben da das Geld zu versenken.
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Hier in der Gegend gibt es einen auf Mercedes spezialisierten Verwerter, da könntest Du mal anfragen.
*Hier* (292xx) in der Gegend auch.
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Diesel bekommt man nicht so einfach in den Tank
Da gebe ich zu, mich nicht auszukennen.
Der einzige Diesel, den ich in den letzten 15 Jahren betankt habe, ist so einer https://ihace.de/01_schlepper/0453/0453_1.jpg , mangels Straßenzulassung aus Kanistern, und da paßt vieles durch den Stutzen, sogar der Sand, den ein ###ZENSIERT###...
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Du meinst, Diesel? Wäre sie damit noch bis auf die Autobahn gekommen?
Andere Idee: Kraftstoffpumpe. Fördert für Leerlauf gerade noch genug, aber für mehr reichts dann nicht.
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Hallo
Bei meinem 210.248 MoPF hatte am Dienstag der zum Kauf vor gut einem Jahr angefertigte Schlüssel (laut Broschüre wohl 3. Generation, 3 Tasten, ohne Keyless) den Dienst gänzlich eingestellt. Kein Funk, kein IR, keine Wegfahrsperre.
Gestern war ich mit Wagen, Kfz-Schein und beiden Schlüsseln bei dem Elektroniker, bei dem laut der örtlichen Werkstatt auch der regionale Freundliche arbeiten läßt und der auch seinerzeit den besagten Schlüssel anfertigte. Der behauptete, diese Schlüssel seien sehr empfindlich, Runterfallen könne genügen, damit sie "Daten verlieren". Ich habe nicht angefangen darzulegen, daß der Ausfall im Schloß steckend passierte, ich wollte ja was von ihm, nämlich möglichst eine Instant-Reparatur. Er hat dann laut eigener Aussage den Schlüssel gereinigt und die Daten neu aufgespielt. Augenscheinlich betrachtete er es als Gewährleistung oder Kulanz, wollte kein Geld. Ich hab dann 20€ in die Kaffeewutz gesteckt, mich bedankt und verabschiedet.
Irgendwie ist das alles allerdings etwas rätselhaft... "Daten verlieren"? Durch Runterfallen? "Neu aufspielen"? Einen neuen Schlüssel hat er mir vermutlich nicht einfach gegeben, dafür gings zu schnell.
Hat jemand Ideen, Hinweise, Anmerkungen, Widerlegungen?
V.
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Erstmal alle Masseverbindungen an denen du gut ran kommst...
Nach Mörfi ist die schlechte die, an die man überhaupt nicht herankommt.
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"Batterie im Auto mal für eine halbe Stunde ab- und dann wieder neu anklemmen und wieder versuchen". Dito mit dem Schlüssel.
M.a.W.:
Neuer Boot
Tut oftmals gut.
Allerdings heißt das je nach Modell auch, alles Mögliche neu anzulernen.Spontan fallen mir ein Fensterheber und Lenkwinkelerkennung, und je nach Radiomodell braucht man dafür möglicherweise einen Code.
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2. neuen Schlüssel inkl. anlernen nur beim Freundlichen
Der hiesige Freundliche schickt einen dem Vernehmen nach zu einem "freien" Ekeltroniker.
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Es gibt Firmen, die sowas reparieren, siehe etwa Erfahrungen mit tachopix Hannover? , da kann man ggfs das ausgebaute KI hinschicken.
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Update: ich habe - schon vor ein paar Monaten, Asche usw. - erfolgreich Plan b) umgesetzt. War nicht billig, aber das KI funktioniert seitdem wieder.
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Andererseits wußte mal ein Hauptuntersucher nicht, daß es beim 210 dafür den extra Knopf gibt, und wollte Nichtfunktion bemängeln.
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Serienmäßig vielleicht nicht, aber z. B.
774 ROHBAU-AENDERUNG FUER AMG-RAEDER
792 AMG-KOMPLETT-RÄDER 4 STÜCK: - 8 X 18 ET31 VA 245/40, 9 X 18 ET35 HA 275/35, 1 TEILIG
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Zulässige Rad- Reifenkombinationen habt ihr gelesen? IIRC war beim 210er 215 oder 235, beim 211er 225 oder 245 freigegeben. Etwaige Pläne davon abzuweichen könnte man mit einem TÜV Prüfingenieur (je nach Grad des Verfolgungswahns in einer Nachbarstadt) vorher(!) besprechen. Möglicherweise hat auch der Felgenhersteller ein Gutachten, mit Glück sogar als .pdf zum Download. Eine Kopie bzw einen Ausdruck davon würde man zum Gespräch mitnehmen.
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Danke für die Hilfe, aber das Problem scheint gewesen zu sein, daß $SCHRAUBER die Batterie ab hatte und diesen vergaß anzulernen...
Volker
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a) Im Abgasstrang gibt es eine gesteckte Verbindung, die mit einer Schelle festgeklemmt wird. Diese Schelle war wegen fortgeschrittenen Vergammeltseins locker und klapperte. Mit einer neuen Schelle war dann naturgemäß Ruhe.
b) Wenigstens beim E430 ist der Abgasstrang an mehreren Stellen mit ans Rohr geschweißten U-förmigen Haltern befestigt. Einer dieser Halter war abgerissen und das Rohr klapperte dagegen. Falls das Rohr noch nicht zu dünngerostet ist, kann man den wieder anschweißen (lassen).
