Tach Leute
habe folgendes Problem nach den starten wurde ABS/ESP + Reifendrucküberwachung ohne Funktion im KI angezeigt zusätzlich geht die Servolenkung nur noch Schwergängig
Fehlerauslese : Fehlercode 4497 Prüfung L6/3 Drehzahlgeber hinten links Polrad
Bin mir nicht sicher, wenn der Fehler in Kombination mit den anderen Anzeigen ausgeworfen wird ist da für normal nicht auch der Impulsring hin? Oder wäre dieses ein anderer Fehlercode?
Daher lässt sich das pauschal auch nicht beantworten. Da müsste jetzt jemand kommen, der zufällig genau die Felgen verbaut hat, die dir auch vorschweben und die Radkästen optimal ausfüllen.
Hoffe das Zitieren klappt jetzt besser 
ET30 o.ä. von Brock, AMG oder original oder was weiß ich für einen Hersteller ist immer ET30 
Also brauche ich nicht auf jemand warten der die selben Felgen verbaut hat wie ich gerne kaufen möchte.....
Ich denke doch das hier jemand Felgen / Reifen auf seinen S211 verbaut hat, die von der Größe / ET usw nicht den Freigaben von MB entsprechen. Vom messen und rechnen würde hinten bei einer 9J Felge ET30 passen, bei einen 265/35 Reifen. Vorne eine 8J Felge mit ET30 und 245er Reifen.
Sicher geht 18 Zoll, die stehen sogar schon in der offiziellen Freigabeliste von MB.
Sicher geht 18 Zoll, die stehen sogar schon in der offiziellen Freigabeliste von MB.
Alles anzeigenGrößer geht sicher auch mit den nötigen Änderungen. Ich habe schon 211er mit 20 Zoll gesehen.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle
[]).push({});
Sicher geht 18 Zoll, die stehen sogar schon in der offiziellen Freigabeliste von MB.
Größer geht sicher auch mit den nötigen Änderungen. Ich habe schon 211er mit 20 Zoll gesehen.
Yup ist bekannt, aber ET38 da habe ich wie mit den originalen 17" Avandgart Felgen noch einige cm Luft bis zur Radlauf Kante. Daher meine Frage was max möglich ist. Ich möchte nicht unbedingt mit Spurplatten experimentieren
Moin Leute
vlt bin ich zu blond, aber in der Suche habe ich nichts gefunden.
Was wäre beim S211 möglich in Hinsicht ET, Felgen und Reifenbreite bei 18" ???
Würde auch vorm bördeln nicht zurück schrecken
Schönen Sonntag allen
da fehlt der Preis... haste nicht gewusst ?
Vergessen zu tippen, und schon geändert
Die Felgen sind zu besichtigen in Rhede (Münsterland)
VA
A2124016202 Grüße 8,5 x 18 ET48
HA
A2124016302
9Jx18 ET54
Reifen Conti Sportkontact 3 mit 4,5 mm Profil rund rum
Abholpreis (fest) 600,-
Schön zu lesen, dass wieder alles tutti ist.
Dann check mal den Differenzdrucksensor. Kostet nicht viel und man hat Ruhe
Werde ich mal demnächst machen, Freitag geht's erst einmal zur Motorinnenreinigung bei Hydrogen in Bielefeld
Glaube mit ner Software von DELPHI ?
@H4
Um an der Leitung zu kommen muss ich den Innenkotflügel lösen und Rad ab? Habe mir das dort alles noch nicht genau angeschaut
Danke für die Antworten
Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt
Moinsen
so weit ich weiß sitzt der Kompressor ja auf der Fahrerseite, richtig?
Zu meinen Problem, in unregelmäßigen Abständen steht im KI STÖRUNG mit einen stilisierten Auto mit einen Pfeil nach oben. Ich habe KEINE Airmatic, also bedeutet es das ich hin und wieder eine Störung mit einen Bauteil was mit der Niveau Achse zusammen hängt...
Das Auto steht aber gerade und hinten auch nicht tiefer wie normal.
Wenn ich den Benz starte kommt von der linken Seite nach einigen Motorumdrehungen ein leichtes, leise rasselndes Geräusch von der linken Seite. Oder aber es macht ffft ffft ffft für einige Sekunden. (Nicht lachen, wie soll man es anders erklären) Dann ist wieder alles gut.
Ich vermute das am Kompressor irgendwo was undicht ist, oder aber das das Teil komplett den Geist aufgibt.
Hatte das so schon jemand gehabt?
So Leute, mal ein kleines Update
Seit Pfingstsonntag ist dieses Problem nicht mehr aufgetreten.Der Benz läuft kalt wie warm wunderbar und ruhig. Es war wohl nur das alte ranzige Öl.
Wir haben auch noch einmal alles ausgelesen, außer das der Abgasgegendruck etwas hoch ist alles im grünen Bereich.
Ich habe aber wohl ein anderes kleines Problem, was wohl schon zu hören war, aber durch den unrunden Kaltlauf hatte dachte ich es gehöre alles zusammen. Mache dafür einen anderen Thread auf
Danke für eure Antworten
Datong, Vorglühanzeige macht alles das was sie soll
Danny, das rasseln war nur leicht, wenn ich nicht genau darauf jetzt geachtet hätte wäre es mir nicht einmal aufgefallen. Gelaufen hat er nachvollziehbar jetzt fast 219000 km
und @all
habe den Benz eben nach gut 24 Std gestartet, und nichts von dem vorhin beschriebenen ist eingetreten, bzw habe ich vernommen. Startete und fuhr wie ein Neuwagen....... Das soll man verstehen
Moinsen
wie schon in meinen Vorstellung-Fred geschrieben dachte ich erst ich hätte ein Problem mit der Steuerkette
Warum?
Den Benz nach 2,5 Tage kurz gestartet um ihn 10 Meter umzuparken. Er sprang an, schüttelte sich wie verrückt und rasselte.... Das haben wir dann noch 3x wiederholt da er wegen einen Federbruch in der Werkstatt stand und er dort hin und her bewegt werden musste. Dabei wurde das Problem immer schlimmer, und der Motor lief immer beschissener.
Ich habe dann man das wirklich sehr alte Öl rausgeworfen (die Vorbesitzer sind seit 1 Jahr immer nur Strecken von wenige Km zur Arbeit gefahren, kaum Strecke) dabei vorab eine Motorspülung getätigt da ich vermutet habe das aufgrund der alten "Plürre" diverse Teile einfach nicht schnell genug ÖLdruck aufbauen, da der ganze Spuk nach wenigen Sekunden weg war.
Am nächsten Tag ca. 14 Std nach den Ölwechsel sprang er kalt sofort an und lief auch sofort rund, es war nur ein sehr sehr leises rasseln der Steurkette für 1-2 sek zu vernehmen.
Dann der nächste Kaltstart diesesmal nach ca. 30Std jetzt sprang er zwar auch sofort an, jedoch wohl nur auf 4 Zylinder, polterte und rasselte für ca. 1-2 sek um dann danach wunderbar auf allen Zylinder zu laufen.
Fehler wird nirgends angezeigt...
Meine Überlegungen gehen hin zu defekten Glühkerzen, da er dieses Problem wirklich nur macht wenn er länger gestanden hat und wirklich kalt ist
