Beiträge von s7oned

  • 320cdi startet schlecht, wenig Leistung und viel Ruß

    Auto startet wieder normal und ich kann reinlatschen er geht nicht mehr aus.
    Hab mir heute vom Verwerter ne HD Pumpe mit 360tkm laufleistung fürn 50 geholt :streichel:
    Lediglich die Dieselleitung zum Sperrventil pieselt noch etwas. Die tausche ich noch und denn sollte der 500000 nix mehr im Weg stehen.
    Danke an alle Hinweisgeber :)

  • 320cdi startet schlecht, wenig Leistung und viel Ruß

    Nachdem ich mich heute nun mal wieder mit dem Auto beschäftigt habe kam folgendes zum Vorschein:
    Vorförderpumpe getauscht
    am Rail Rohr den ???Raildruck Sensor??? - auf jeden Fall den vorne an der Stirnseite getauscht
    Kurbelwellensensor getauscht


    Keine Besserung.





    Morgens der erste Start geht ganz normal - und ab dann langes Orgeln und widerwilliges Anspringen. Bei Last jenseits der 2500 rpm imemr die Gefahr das der Wagen mit EPC Fehler ausgeht.
    ich war schon drauf und dran für die HD Pumpe ein Dichtungssatz zu bestellen - ggf. ist dies nun überflüssig...?
    Hab mir dann das Dieselfiltergehäuse ausgebaut und auf Haarrisse untersucht. NixJedoch habe ich dabei Festgestellt, dass dort goldene Späne (Messing?) drinne waren.Nun liegt der Verdacht nahe, das die Hochdruckpumpe anfängt zu fressen - oder woher könnten die Späne stammen?
    Gibt es eine Methode die HD Pumpe beim Starten des Motors auf den richtigen Druck zu prüfen?



    Bevor ich nun eine Austauschpumpe besorge, wollte ich sichergehen, dass meine Anfängt den Geist aufzugeben.
    Achso - zu den Fragen:
    Alte Batterie ist nur leer gegangen, weil ich (Held) die Kofferraumverkleidung ab hatte, um 2 Löcher zu schweißen und das Auto dann gut 1 1/2 Wochen stehen gelassen hatte. Dadurch hat der Kontaktschalter für das Kofferraumlicht keinen Widerstand mehr gehabt und das Licht hinten brannte halt, bis die Batterie platt war... :streichel:
    Agr habe ich einfach den Stekcer des Druckreglers abgezogen und die Druckleitung mit einer Schraube dicht gemacht. Der ECU gaukel ich mit 2 Widerständen und einer Diode die Funktion des AGRs vor.
    Sollte der besagte O-Ring des Druckbegrenzers, wenn der undicht ist, müsste die Pumpe dann Diesel lecken?




    Danke & Grüße

  • 320cdi startet schlecht, wenig Leistung und viel Ruß

    Auch wenn ich nicht allzuviel Resonanz bekommen habe, möchte ich doch noch kurz die Ursache und Lösung schildern.
    Das AGR Ventil war der übeltäter. Es hat wohl einen mechanischen defekt. Membrane gerissen? Dadurch konnte das gesamte System keinen Unterdruck mehr halten und der Druckregler für den Turbo hat nicht mehr gearbeitet. (Auto lief nicht im Notlauf - war weiterhin über 3000 rpm fahrbar)


    Habe das AGR nun still gelegt. Rußen tut er nun auch nicht mehr doll bei Kickdown.
    Allerdings springt er noch schlecht an. Und gelegentlich bei Volllast geht der Motor mit EPC Fehler aus. Lässt sich dann anschließend wieder starten. Vermutlich ist doch im Railsystem irgendwo noch eine Undichtigkeit. Werde die Tage mal die Leitungen, Dichtungen neu machen, sowie die HD Pumpe zerlegen und neu abdichten.
    Grüße :undweg:

  • 320cdi startet schlecht, wenig Leistung und viel Ruß

    Vielen Dank für die Antwort


    Dieselfilter(gehäuse) wurde auch geprüft. Die Leitungen sind soweit trocken und nach sichtprüfung auch keine Risse erkennbar.
    Die durchsichtigen Dieselleitungen habe ich auch beobachtet - bis auf ein gelegentliches Luftbläschen bei Last ist auch nicht weiter erkennbar, dass dort Luft ins System gelangt :/

  • 320cdi startet schlecht, wenig Leistung und viel Ruß

    Hallo zusammen, vielleicht hat einer von euch noch eine Idee:
    Daten:
    -Mopf
    -320cdi
    -440000km
    Mein W210 om613 ist während der Fahrt mit dem Fehler EPC ausgegangen und ließ sich nicht mehr starten. Mit Bremsenreiniger habe ich ihn wieder anbekommen.


    Seit dem startet er auch so wieder, allerdings Orgelt er länger als sonst und tut sich dann ein wenig schwer mit anspringen. Ihm fehlt es seit dem an Leistung und Rußt extrem schwarz dabei. (Kein Notlauf - dreht über 3000 touren)



    Fehlerspeicher wurde ausgelesen:
    -Druckregler Turbo
    -AGR


    Das AGR habe ich gereinigt
    Folgende Sachen habe ich aus einem baugleichen Auto durchgetauscht:-Druckregler
    -Luftmassenmesser


    -Raildrucksensor
    Hier ein Bild von den Injektoren die Rücklaufmengen:


    an den Dieselleitungen die O-Ringe habe ich getauscht
    Ein zischen von der Ladeluftstrecke ist auch nicht wahrnehmbar.


    Hat jemand vielleicht den entscheidenden Tip?


    Danke & Grüße
    Sorry für die komische formatierung, irgendwie verschiebt sich mein Beitrag nach der Veröffentlichung immer...